[討論] 台積電來高雄設廠會帶動高捷運量嗎?

看板MRT作者 (三上智也)時間2年前 (2021/09/07 19:26), 編輯推噓30(30推 0噓 70→)
留言100則, 40人參與, 2年前最新討論串1/1
其實今天最大的新聞 莫過於天下雜誌刊登台積電將要來高雄設廠 目前看新聞是說 就是當初中油楠梓那塊地 如果是那塊地 附近就有捷運站 那是不是代表 未來台積電的員工可以搭捷運通勤? 這樣是否可以拉動高捷的運量? 這應該是對高捷來說是一劑強心針吧 https://reurl.cc/732X9Q -- El Psy kongroo -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.1.173 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1631013989.A.5BE.html
→
09/07 19:30, 2年前 , 1F
以前五輕還不是有很多員工
09/07 19:30, 1F
推
09/07 19:37, 2年前 , 2F
應該沒差多少吧....
09/07 19:37, 2F
推
09/07 19:46, 2年前 , 3F
對於高雄居民而言到捷運站已經很遠
09/07 19:46, 3F
推
09/07 19:57, 2年前 , 4F
明年高捷應該會重新規劃路線 如果原本的綠線在仁武以
09/07 19:57, 4F
→
09/07 19:57, 2年前 , 5F
北那段改走水管路 穿過煉油廠接後昌路 往右昌甚至梓
09/07 19:57, 5F
→
09/07 19:57, 2年前 , 6F
官 不知道有沒有搞頭
09/07 19:57, 6F
推
09/07 20:16, 2年前 , 7F
理論上會吧,但日運量大概就多個5000的程度,那邊弄個小
09/07 20:16, 7F
→
09/07 20:16, 2年前 , 8F
巴接駁車好處理,但問題在於員工搭出去下站到家這塊缺
09/07 20:16, 8F
→
09/07 20:16, 2年前 , 9F
口
09/07 20:16, 9F
推
09/07 20:21, 2年前 , 10F
對於運量應該是有幫助，但大概就是增加幾千人，當然也不錯了
09/07 20:21, 10F
→
09/07 20:22, 2年前 , 11F
至於綠線目前不在高捷短期未來規劃內，要修改也沒那麼快，但
09/07 20:22, 11F
→
09/07 20:22, 2年前 , 12F
就算沒有台積到高雄，我也覺得會比林園延伸線重要，現在台積
09/07 20:22, 12F
→
09/07 20:22, 2年前 , 13F
來的話，希望有機會取代掉效益極低的林園線
09/07 20:22, 13F
→
09/07 20:23, 2年前 , 14F
林園線那種郊區還要走地下化，真的是嫌錢太多了，高市財務狀
09/07 20:23, 14F
→
09/07 20:24, 2年前 , 15F
況不佳，錢應該更花在刀口上，綠線就是不錯的規劃
09/07 20:24, 15F
推
09/07 20:39, 2年前 , 16F
高捷必須優先建設
09/07 20:39, 16F
→
09/07 20:43, 2年前 , 17F
也要上下班還有車搭啊(誤
09/07 20:43, 17F
→
09/07 20:55, 2年前 , 18F
你交接完天都快亮了,只有大夜能搭吧
09/07 20:55, 18F
→
09/07 21:01, 2年前 , 19F
應該會吧
09/07 21:01, 19F
→
09/07 21:02, 2年前 , 20F
楠梓那帶的運量可能會明顯增加
09/07 21:02, 20F
推
09/07 21:15, 2年前 , 21F
...我寧可綠線走大社
09/07 21:15, 21F
→
09/07 21:59, 2年前 , 22F
以台積電員工平均薪資,不是開車上下班,就是直接住附近
09/07 21:59, 22F
→
09/07 22:07, 2年前 , 23F
會，但很少很少~~光是從捷運站到後昌路與宏毅二路口就要
09/07 22:07, 23F
→
09/07 22:08, 2年前 , 24F
500公尺左右，廠房在更內側，員工沒那個閒情走路搭捷運
09/07 22:08, 24F
→
09/07 22:10, 2年前 , 25F
竹科南科表示...捷運是啥XD
09/07 22:10, 25F
→
09/07 22:10, 2年前 , 26F
而且台積電的員工很多都來自"外縣市"，也未必都來自高雄
09/07 22:10, 26F
→
09/07 22:10, 2年前 , 27F
市區剛好都能搭捷運去上班的地點
09/07 22:10, 27F
推
09/07 22:41, 2年前 , 28F
會 因為會攜家帶眷
09/07 22:41, 28F
→
09/07 23:44, 2年前 , 29F
新竹橘線不只台積電，
09/07 23:44, 29F
→
09/07 23:46, 2年前 , 30F
他一路經過台積電二廠五廠七廠12廠20廠 還經過世界先進
09/07 23:46, 30F
→
09/07 23:47, 2年前 , 31F
聯發科聯詠瑞昱旺宏聯電，橘線運量應是高雄台積電好幾倍了
09/07 23:47, 31F
推
09/08 01:06, 2年前 , 32F
重點是「跨縣市、長距離的通勤族」是否增加
09/08 01:06, 32F
→
09/08 01:10, 2年前 , 33F
那樣在台積電會開車通勤
09/08 01:10, 33F
→
09/08 01:14, 2年前 , 34F
台北吸收的每日跨縣市通勤族夠多才會讓每天從台鐵 高鐵 機
09/08 01:14, 34F
→
09/08 01:14, 2年前 , 35F
場捷運 國道客運下車轉乘捷運的人數數量夠大帶動不差的運量
09/08 01:14, 35F
→
09/08 01:14, 2年前 , 36F
但高雄似乎還沒有具有這樣規模的跨縣市通勤族
09/08 01:14, 36F
→
09/08 08:12, 2年前 , 37F
台GG真的攜家帶眷的就開車了，誰搭捷運XD
09/08 08:12, 37F
推
09/08 09:37, 2年前 , 38F
樂見設廠 但我也猜工程師傾向開車較多 捷運大概只會補少少
09/08 09:37, 38F
→
09/08 11:42, 2年前 , 39F
公司付錢給捷運 還不能拉到公司門口 沒比較方便
09/08 11:42, 39F
還有 21 則推文
→
09/09 11:26, 2年前 , 61F
多少家庭多少運量啊-.-
09/09 11:26, 61F
→
09/09 11:56, 2年前 , 62F
汽車載小孩上課，自己跟老婆再一起去上班，有家庭的才更會使
09/09 11:56, 62F
→
09/09 11:57, 2年前 , 63F
用汽車當交通工具
09/09 11:57, 63F
推
09/09 12:28, 2年前 , 64F
竹科低標福斯 人均雙B 你覺得有差嗎
09/09 12:28, 64F
→
09/09 14:19, 2年前 , 65F
台積電高雄廠不設員工停車場，周遭也不許民間閒置土地
09/09 14:19, 65F
→
09/09 14:19, 2年前 , 66F
經營停車場，那麼才可能有全廠八九成的員工都搭捷運，
09/09 14:19, 66F
→
09/09 14:19, 2年前 , 67F
不然以他們的收入來說，有一台車然後開車通勤是一個蠻
09/09 14:19, 67F
→
09/09 14:19, 2年前 , 68F
平常的事，就算懶得開車，南部的風氣機車就是王道
09/09 14:19, 68F
推
09/09 18:12, 2年前 , 69F
在講台積電員工跟眷屬都開車的,要不要說說看現在台積電哪個
09/09 18:12, 69F
→
09/09 18:12, 2年前 , 70F
廠旁邊有捷運站? 然後可以這樣預測未來都不會搭捷運?
09/09 18:12, 70F
→
09/09 18:17, 2年前 , 71F
竹科南科都有環廠公車阿 你看幾個人搭
09/09 18:17, 71F
→
09/09 18:38, 2年前 , 72F
以園區薪資 養一兩輛車很常見吧 而且廠區停車空間也不
09/09 18:38, 72F
→
09/09 18:38, 2年前 , 73F
少 也常需要機動支援 那要公眾運具方便過開車啊 捷運不
09/09 18:38, 73F
→
09/09 18:38, 2年前 , 74F
好說 但公車是別想競爭了
09/09 18:38, 74F
→
09/09 19:10, 2年前 , 75F
我在竹科等過空盪盪的巡迴巴士站牌，特別有感
09/09 19:10, 75F
推
09/09 20:11, 2年前 , 76F
台積電廠區附近沒有捷運站反而更說明台積電不需要這
09/09 20:11, 76F
→
09/09 20:13, 2年前 , 77F
種交通紅利吧..你真的要比的話 也可以看看內科啊 內
09/09 20:13, 77F
→
09/09 20:13, 2年前 , 78F
科有捷運還不是日常塞爆 我是很難想像科技業平常搭地
09/09 20:13, 78F
→
09/09 20:14, 2年前 , 79F
鐵或捷運上班就是了 不侷限在台灣 美國中國也是如此
09/09 20:14, 79F
→
09/09 20:14, 2年前 , 80F
其他地方科技業我就比較不熟悉了有請網友補充
09/09 20:14, 80F
→
09/09 20:15, 2年前 , 81F
當然不是說會完全沒有 但比例很低是真的
09/09 20:15, 81F
→
09/09 20:39, 2年前 , 82F
看工廠端都一樣啦
09/09 20:39, 82F
→
09/09 20:39, 2年前 , 83F
就算是日本的TEL哪個工廠旁邊有大眾運輸的
09/09 20:39, 83F
→
09/09 20:54, 2年前 , 84F
原po忘了機車的存在？
09/09 20:54, 84F
→
09/09 20:55, 2年前 , 85F
看高捷 楠梓加工區站的旅客量就知道不會帶動了。
09/09 20:55, 85F
→
09/09 20:58, 2年前 , 86F
廠內巴士 最晚能開到幾點？
09/09 20:58, 86F
→
09/09 20:59, 2年前 , 87F
除非住捷運旁 不然每天上班還要跟人搶停車位 捷運也不便宜
09/09 20:59, 87F
→
09/09 21:00, 2年前 , 88F
捷運以外的交通 怎麼解決？
09/09 21:00, 88F
→
09/09 21:02, 2年前 , 89F
住家↔捷運↔公司這中間的交通問題就會想住在公司旁還比較
09/09 21:02, 89F
→
09/09 21:03, 2年前 , 90F
便利與較快得到休息。
09/09 21:03, 90F
→
09/09 21:04, 2年前 , 91F
同理可證 高捷延伸路竹 也不會有太多人搭…
09/09 21:04, 91F
→
09/09 21:05, 2年前 , 92F
對了 現在機車 油耗約43~50KM/L
09/09 21:05, 92F
推
09/09 23:38, 2年前 , 93F
台積電到高雄？以為不用去德國嗎？
09/09 23:38, 93F
推
09/10 00:35, 2年前 , 94F
推三樓
09/10 00:35, 94F
推
09/10 16:06, 2年前 , 95F
中鋼有接駁車從小港站到中鋼內各廠房呦 派車時間有配合上
09/10 16:06, 95F
→
09/10 16:06, 2年前 , 96F
下班 供參
09/10 16:06, 96F
推
09/10 22:05, 2年前 , 97F
pedi 大沒去看過竹科的園區公車和他們通勤滿出來的汽
09/10 22:05, 97F
→
09/10 22:05, 2年前 , 98F
機車懸殊差異？就算有捷運蓋給他們，科技廠的停車場還
09/10 22:05, 98F
→
09/10 22:05, 2年前 , 99F
是在的話，移轉非常有限的你放心
09/10 22:05, 99F
→
09/12 01:31, 2年前 , 100F
從廠區到捷運站要多久想想時間成本還是汽機車比較方便
09/12 01:31, 100F
‣ 更多 mikamitomoya 的文章
文章代碼(AID): #1XDqnbM- (MRT)