[問題] 高架捷運的橋下淨空

看板MRT作者 (武愛神拳打遍天下無敵手)時間3年前 (2021/04/27 23:55), 3年前編輯推噓20(20推 0噓 40→)
留言60則, 23人參與, 3年前最新討論串1/2 (看更多)
這是我去搭中捷時發現的 台灣的高架捷運常見的車站形式是側式月台，大廳和月台同層，在2個月台的其中一側 要搭另一個方向的車，就要再爬上爬下才可以 原本以為是要保留足夠的橋下淨空又要省錢才這樣做 直到我看到中捷大慶站才不是這一回事，大廳是在月台的正下方 往2個方向搭車都是一直往上走即可，不用往上再往下。 而且看上去大慶站的橋下淨空感覺比其他車站小，好像軌道的相對高度和其他車站一樣 但因為大廳做在軌道面的下方導致橋下淨空縮小 明明大廳做在軌道的正下方，整個動線也會更單純，也更好理解，也不用爬上爬下 那為何台灣都愛把高架車站的大廳做成和月台同層呢? -- 標題 [新聞] 機場捷運虧到不省人事？　柯Ｐ：有機場 #1Ojxz-aO (MRT) 看板 MRT
推
03/02 14:49,
主要還是靠通情侶客吧
03/02 14:49
推
03/02 14:50,
通情侶客
03/02 14:50
→
03/02 14:51,
情侶克
03/02 14:51
推
03/02 14:56,
靠情侶客也不錯
03/02 14:56
推
03/02 14:56,
偷情旅客
03/02 14:56
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.44.120 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1619538948.A.275.html
→
04/27 23:57, 3年前 , 1F
這樣高架橋就不用蓋那麼高？
04/27 23:57, 1F
但感覺大慶的高架橋沒有特別高
推
04/27 23:59, 3年前 , 2F
西湖和新埔民生也是這樣呀
04/27 23:59, 2F
※ 編輯: omkizo (223.139.44.120 臺灣), 04/28/2021 00:06:31
→
04/28 00:13, 3年前 , 3F
西湖應該算特例 大廳在月台的上方
04/28 00:13, 3F
→
04/28 00:13, 3年前 , 4F
要搭車是要先上去大廳再下到月台
04/28 00:13, 4F
→
04/28 00:13, 3年前 , 5F
北捷淡水線高架段不就是島式月台
04/28 00:13, 5F
→
04/28 00:16, 3年前 , 6F
淡水線高架段沒有橋下淨空的問題 因都是公園
04/28 00:16, 6F
→
04/28 00:21, 3年前 , 7F
淡水線也有很多交會道路啊
04/28 00:21, 7F
推
04/28 00:25, 3年前 , 8F
新北產業園區也是吧
04/28 00:25, 8F
推
04/28 00:35, 3年前 , 9F
辛亥 萬芳社區 木柵 東湖
04/28 00:35, 9F
推
04/28 00:38, 3年前 , 10F
後勁
04/28 00:38, 10F
推
04/28 01:08, 3年前 , 11F
淡水線因為是鐵路改來的，所以問題不大
04/28 01:08, 11F
推
04/28 01:36, 3年前 , 12F
除了淡水線，別的都是後來才架在既有道路上的阿
04/28 01:36, 12F
→
04/28 01:37, 3年前 , 13F
所以結構空間相對受限
04/28 01:37, 13F
推
04/28 01:40, 3年前 , 14F
我猜造價便宜? 這樣可以少蓋一層
04/28 01:40, 14F
推
04/28 01:53, 3年前 , 15F
除了淡水線上的高架站，沒啥高架捷運車站將大廳跟地
04/28 01:53, 15F
→
04/28 01:53, 3年前 , 16F
面同高吧？
04/28 01:53, 16F
→
04/28 01:56, 3年前 , 17F
台鐵台中段高架車站則是平面上一層到大廳再上一層才
04/28 01:56, 17F
→
04/28 01:56, 3年前 , 18F
是月台
04/28 01:56, 18F
推
04/28 02:21, 3年前 , 19F
他說的大慶站也不是啊 大慶站是穿堂層在二樓 軌道在三
04/28 02:21, 19F
→
04/28 02:22, 3年前 , 20F
其他如市府站是三樓穿堂+月台 四樓是穿越層
04/28 02:22, 20F
沒錯就是這樣
推
04/28 02:26, 3年前 , 21F
淡水線的如圓山站 的確是一樓穿堂 二樓月台 高架較矮
04/28 02:26, 21F
→
04/28 02:26, 3年前 , 22F
實際高架高度我不知道 但結構上是二樓就月台層
04/28 02:26, 22F
→
04/28 02:27, 3年前 , 23F
但也的確是因為平面式鐵路改建有空地
04/28 02:27, 23F
地面有空間放站體的情況不討論，只看站體架空的車站
→
04/28 02:35, 3年前 , 24F
大慶要比應該是比如機捷桃園高鐵站 體育園區站那種
04/28 02:35, 24F
→
04/28 02:35, 3年前 , 25F
一樓馬路 二樓穿堂 三樓高架月台
04/28 02:35, 25F
→
04/28 02:36, 3年前 , 26F
我也比較喜歡這種 也不用旁邊多蓋建築物 覺得貴+浪費
04/28 02:36, 26F
→
04/28 02:37, 3年前 , 27F
想想如果台中市府站二樓是穿堂 共構旁邊現在的那站體被
04/28 02:37, 27F
→
04/28 02:37, 3年前 , 28F
換成其他比如商場或是運動中心也好 不是感覺更有用
04/28 02:37, 28F
→
04/28 02:38, 3年前 , 29F
不知道什麼考量就是了
04/28 02:38, 29F
推
04/28 02:46, 3年前 , 30F
不過話說我也不知道大慶站出口一為啥蓋那麼大?
04/28 02:46, 30F
→
04/28 02:48, 3年前 , 31F
想到還是要吐槽 要不是某市長追加 這當初跟鐵路還要出
04/28 02:48, 31F
→
04/28 02:49, 3年前 , 32F
站體外轉乘 超瞎 最初規劃完全各玩各的
04/28 02:49, 32F
推
04/28 03:28, 3年前 , 33F
一定要多蓋建築物的啦，不然廁所/機房穿堂擺不下
04/28 03:28, 33F
推
04/28 04:35, 3年前 , 34F
烏日站 跟西湖一樣 也是先上到大廳層 再下樓到月台
04/28 04:35, 34F
→
04/28 07:25, 3年前 , 35F
你要不要去烏日站比較一下
04/28 07:25, 35F
推
04/28 07:53, 3年前 , 36F
我記得之前推文有說北捷後來規定穿堂層不能在軌道下
04/28 07:53, 36F
→
04/28 07:53, 3年前 , 37F
方的樣子，東湖站也是在軌道下
04/28 07:53, 37F
這是甚麼奇怪規定
推
04/28 08:28, 3年前 , 38F
西湖 湖日
04/28 08:28, 38F
推
04/28 08:45, 3年前 , 39F
十四張也是吧 付費區大廳超大
04/28 08:45, 39F
推
04/28 11:08, 3年前 , 40F
原因就是橋下淨空吧 o大自己也說大慶站橋下淨空有縮小啊
04/28 11:08, 40F
問題就是為何大慶的橋下空間可以縮 其他站就不可以
→
04/28 11:09, 3年前 , 41F
不用扯淡水線和文湖線的落地式月台 機捷就一堆了
04/28 11:09, 41F
→
04/28 11:10, 3年前 , 42F
如果要維持橋下淨空 軌道就必須拉高 不然絕對塞不下大聽
04/28 11:10, 42F
大慶感覺沒有特別拉高
→
04/28 11:13, 3年前 , 43F
不過好處是不用跟旁邊建築共構 可以省下大筆徵收費用
04/28 11:13, 43F
→
04/28 11:13, 3年前 , 44F
除非人行道太窄塞不下出口
04/28 11:13, 44F
推
04/28 12:08, 3年前 , 45F
去曼谷搭捷運就有很多車站是這種設計
04/28 12:08, 45F
→
04/28 12:08, 3年前 , 46F
的確相較之下列車軌道就比起文湖線明顯高滿多
04/28 12:08, 46F
→
04/28 12:08, 3年前 , 47F
對於設置出口方便很多他們的出口就直接在人行道上設像是
04/28 12:08, 47F
→
04/28 12:08, 3年前 , 48F
一般的人行天橋這樣而已
04/28 12:08, 48F
→
04/28 12:08, 3年前 , 49F
不會遇到像是環狀線或文湖線這種可能找不到一塊地可以拿
04/28 12:08, 49F
→
04/28 12:08, 3年前 , 50F
來弄整棟樓的出口
04/28 12:08, 50F
→
04/28 12:08, 3年前 , 51F
大慶站，以及機場捷運的一大堆車站還是在路外用地有一大包
04/28 12:08, 51F
→
04/28 12:08, 3年前 , 52F
啊...徵收的面積差異可能很小喔
04/28 12:08, 52F
※ 編輯: omkizo (140.114.123.85 臺灣), 04/28/2021 12:42:07 ※ 編輯: omkizo (140.114.123.85 臺灣), 04/28/2021 12:47:55
→
04/28 23:57, 3年前 , 53F
日本的新交通或單軌也是下層大廳居多
04/28 23:57, 53F
→
04/28 23:57, 3年前 , 54F
NYC的Elevated好像也是
04/28 23:57, 54F
推
04/29 02:04, 3年前 , 55F
大廳跟月台不在同一層的車站幾乎都有跨越馬路或鐵路的
04/29 02:04, 55F
→
04/29 02:04, 3年前 , 56F
複數出入口（除了舊社），像大慶站可以在不入站下當作
04/29 02:04, 56F
→
04/29 02:04, 3年前 , 57F
天橋穿越，松竹烏日九德也是一樣。其他大廳月台同一層
04/29 02:04, 57F
→
04/29 02:04, 3年前 , 58F
的車站通常都只有在馬路單邊設站，馬路另一側沒有出入
04/29 02:04, 58F
→
04/29 02:04, 3年前 , 59F
口，就沒有這種當通道的效益
04/29 02:04, 59F
推
04/29 09:55, 3年前 , 60F
高捷後勁就是這樣，很方便
04/29 09:55, 60F
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1WY3G49r (MRT)
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1WY3G49r (MRT)