[新聞] 輕軌二階 林欽榮提9項調整、2項配置

看板MRT作者 (踢歪歪踢踢)時間3年前 (2020/10/21 15:15), 編輯推噓29(38934)
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輕軌二階最快三周後復工 林欽榮提9項調整、2項配套 NOWnews 2020-10-20 高雄輕軌二階工程最快在三周後可望復工,高雄市長陳其邁今(20)日指出,現在大概有 四十一個路口會去優化,解決問題就是為了要輕軌復工,林欽榮副市長則提出「9 項調整措施、2項配套」,最快3週完成輕軌專案檢討,屆時可供市長依程序宣布輕軌復工 的最適宜時段。 陳其邁強調,上任之後就一直在努力把輕軌的一些問題做處理,解決問題就是為了要輕軌 復工,現在捷運局同仁每天都盯著電腦在跑優化路口的動態模擬,動態模擬都出來後 就依序復工,這是我們的政策,希望能夠在最短時間就能復工。 副市長林欽榮表示,9項路型優化調整措施包括: 一、馬卡道路彎進美術館路段部分,兼顧地方聲音,市府修改加大彎度的曲率半徑(由30 公尺調整到50公尺),且輕軌路線北移至美術館園區內。美術館路幅(20公尺)毫無減損 ,沿線人行空間加大,同時也在美術館路北側另增加4公尺寬的人行步道空間。 二、車站設置以路口設站為原則,並從原本的中央島式月台,重新調整修正拆分為上、下 行線的中央側式月台,減少輕軌站體對車道路幅的影響。 三、中華路以東至裕誠路間之路段(路寬僅20公尺,已該段長度約143公尺)檢討調整為 單軌雙向通行。 四、坐落輕軌C24站與捷運紅線R13站交界處的富邦開發案,已協調要求開發商必須額 外增加汽車格、機車格,基地臨大順路及龍文街必須退縮建築,以供新增留設車道使用。 五、在現有中央分隔島的路形下,原本的路權寬度10.8公尺,瘦身至車站段為9.6公尺及 路線段僅9.0公尺,增加大順路一丶二丶三段的車道寬度。 六、龍德新路成為大順路的平行替代道路,拓寬(從博愛路到民族路間,將預計由雙向4 線道提升為雙向5線道)及延伸勢在必行,並可收納義享天地、好市多賣場的車流。 七、美術館及大順路沿線取消約345個路邊車格,可由目前沿線半徑200公尺內 停車場補足,同時針對停車供給吃緊路段,將透過協調沿線學校釋出獨立停車空間,未來 約可再釋出102格停車位,林欽榮也說已在沿線找好了近一千七百個停車位。 八、大順路現有雨豆樹共計206棵,就地予以保留。 九、VISSIM模擬作業模擬爭議路段沿線合計41個號誌化路口,初步模擬結果在配合大路口 轉向管制及號誌時制調控配合下是正向的,顯示輕軌上路後道路服務水準並未變差。 林欽榮強調,輕軌二階所涉爭議,經由專案團隊全面性展開檢討,各層面議題均在掌 握之中,此外,交通管理層面也有必要導入5G+AIoT技術,提供輕軌的行車操作以及用 路駕駛人更聰明的用路指引。 配套部分,市府專案小組已要求輕軌統包商中鋼統包設計團隊,配合檢討作業,同步完成 設計調整;而這些最新檢討內容配合修訂簽報公文擬函報交通部,已先跟王國材次長照會 ,懇請交通部支持高雄輕軌,至於輕軌修正計畫涉及環境影響差異分析部分,捷運局擬將 採對照表方式提送環保署審查,同步溝通及爭取支持。 https://www.nownews.com/news/5089998 心得: 跑完模擬還要送環保署,也是不可能馬上動工,但是調整一直在做,模擬做完目標就是復 工。 上任:空轉一年半vs三個月跑模擬 目標: 不想建 vs 復工 這就是前後任差別 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.73.250 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1603264512.A.D43.html

10/21 15:18, 3年前 , 1F
單軌雙向的路段不知道是否會壓縮日後增班空間
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10/21 15:19, 3年前 , 2F
單軌雙向。。。
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10/21 15:23, 3年前 , 3F
某藝校:輕軌噪音影響學生上課
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10/21 15:24, 3年前 , 4F
單軌雙向zzzzz
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10/21 15:24, 3年前 , 5F
路幅不夠寬長度100多公尺而已用c型路權不行嗎?
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10/21 15:26, 3年前 , 6F
143m應該還可以吧xd?
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10/21 15:27, 3年前 , 7F
單軌雙向zzzzz
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10/21 15:27, 3年前 , 8F
唉唉台灣的風氣就是要禮讓大車
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10/21 15:28, 3年前 , 9F
連輕軌都要當聰明用路人
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10/21 15:30, 3年前 , 10F
這樣還有人要搭輕軌通勤嗎??
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10/21 15:31, 3年前 , 11F
復工再來吹啦,不要又跟下星期五一樣
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10/21 15:33, 3年前 , 12F
單軌雙向路段,如果改成雙軌C型路權不知會不會比較好
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10/21 15:34, 3年前 , 13F
所以蓋了嗎? 跟之前嘴炮說一堆規劃有啥差異? 還敢帶
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10/21 15:34, 3年前 , 14F
風向啊
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10/21 15:34, 3年前 , 15F
第二點支持 不過單線雙向....
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10/21 15:43, 3年前 , 16F
輕軌有經過裕誠路?
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10/21 15:46, 3年前 , 17F
看到了,這段沒很窄吧...
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10/21 16:00, 3年前 , 18F
通,高雄選對會作事的市長,輕軌可望復工了,反觀隔壁台南
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10/21 16:00, 3年前 , 19F
市,西瓜市長連台南單軌捷運的進度都遙遙無期,跟之前韓某
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10/21 16:00, 3年前 , 20F
一樣,不想作就是不想作。
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10/21 16:01, 3年前 , 21F
通字誤打了。
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10/21 16:06, 3年前 , 22F
很窄 4線道還有停車格 跟2線道一樣了 旁邊還有醫院
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10/21 16:08, 3年前 , 23F
單線雙向效率超差,不如上下行走不同道路
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10/21 16:20, 3年前 , 24F
有進行道路模擬給推
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10/21 16:26, 3年前 , 25F
停了一年半後終於有具體作為,希望早日復工
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10/21 16:28, 3年前 , 26F
那樣以後就可以看高雄輕軌在交會列車了,這會是台灣第一條
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10/21 16:28, 3年前 , 27F
單線雙向運賺的捷運路線喔....
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10/21 16:29, 3年前 , 28F
運轉,打錯字了。
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10/21 16:39, 3年前 , 29F
單線雙向143公尺總比轉2個彎好
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10/21 16:39, 3年前 , 30F
以後有沒有可能不開全程車啊?變成單線路段不載客,以後
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10/21 16:40, 3年前 , 31F
想搭全環必須在單線區前後換車才能繼續搭
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10/21 16:40, 3年前 , 32F
目前前後車站並無規劃交會空間
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10/21 16:41, 3年前 , 33F
若為了保留全環運行模式而犧牲班距,應該也不是民眾想要
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10/21 16:41, 3年前 , 34F
<的吧!那有無可能用區間車增加班距?
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10/21 16:42, 3年前 , 35F
單線雙向最有名的不就曼谷BTS
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10/21 16:56, 3年前 , 36F
萬一未來輕軌運量不錯,或者遇到大型活動需要縮短班距
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10/21 16:56, 3年前 , 37F
時,單線雙向能夠負擔嗎?
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10/21 17:06, 3年前 , 38F
停車格優先權>>>輕軌跟人行道 偉哉大公路主義小島國
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10/21 17:14, 3年前 , 39F
就拆成區間車模式營運啊,雙線路段跟單線路段各自一個區間
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10/21 17:14, 3年前 , 40F
來運轉,只要轉乘作得好,也是可加密班次的,不必開全環區
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10/21 17:14, 3年前 , 41F
間的班次了。
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10/21 17:14, 3年前 , 42F
江之電也是單線雙向阿,不是也很成功
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10/21 17:18, 3年前 , 43F
一百多公尺 單軌雙向也還好吧
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10/21 17:47, 3年前 , 44F
說要重視輕軌 但通篇都是為了私人運具著想 拓寬延伸道路
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10/21 17:47, 3年前 , 45F
還有增加停車格 真的很棒啊高雄市政府
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10/21 18:12, 3年前 , 46F
犧牲到單線雙向刁民還是會繼續吵啦,他們要想現在一樣方便
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10/21 18:12, 3年前 , 47F
違規左轉進車庫
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10/21 18:24, 3年前 , 48F
除了台北市 其他城市一直都是大公路主義ㄏㄏ
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10/21 18:24, 3年前 , 49F
單軌雙向一樣會吵呀
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10/21 18:42, 3年前 , 50F
第六點的龍德新路延伸,是要怎麼延、要延去哪?
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10/21 18:51, 3年前 , 51F
台北市也是大公路主義啊
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10/21 19:02, 3年前 , 52F
台北市現在是大公車主義,只有公車可以左右轉~~
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10/21 19:09, 3年前 , 53F
台北市雖然比高雄好,但說實在很多人的素質也好不到哪去,
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10/21 19:09, 3年前 , 54F
機車大啦啦的騎在人行道上,或許還找得到把汽車停上去的,
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也有遇過為了送貨就直接把貨車開上人行道
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10/21 19:12, 3年前 , 56F
以上都是高雄的常態,到處都看得到~~
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10/21 19:25, 3年前 , 57F
所以前任被罷免了阿 還在比喔? 比好笑的嗎
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10/21 19:53, 3年前 , 58F
滿一年才能罷免,雖然不知道之後做的怎樣,但三個月
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10/21 19:53, 3年前 , 59F
就要帶風向也是很好笑啦
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10/21 20:09, 3年前 , 60F
沒多少為私人載具想 只會更蓋不起來吧
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10/21 20:59, 3年前 , 61F
想想看如果當時淡水線從台鐵改建時直接走地面會怎樣,就
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10/21 20:59, 3年前 , 62F
能理解公共運輸很多時候還是必須兼顧私人載具的使用者需求
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10/21 21:53, 3年前 , 63F
三個月就叫帶風向啊? #1Sbmu6PN (MRT) 不知道這篇也
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10/21 21:53, 3年前 , 64F
是差不多三個月 噓的人呢?
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10/22 03:43, 3年前 , 65F
推 有具體作為
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10/22 04:03, 3年前 , 66F
模擬跟復工不一樣好嗎
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10/22 09:43, 3年前 , 67F
某些人似乎很怕它復工...
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10/22 11:23, 3年前 , 68F
動態模擬都出來後就依序復工 某樓是看不懂?
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10/22 11:52, 3年前 , 69F
擔心單線影響班距實在是多慮了
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10/22 11:53, 3年前 , 70F
143m以時速40kph,13秒就能走完
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10/22 12:12, 3年前 , 71F
車道好寬行人怕怕
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10/22 12:38, 3年前 , 72F
高雄人到底多沈迷於超寬路幅
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10/22 13:18, 3年前 , 73F
所以高雄版在吵黃線五甲澄清段高架化了XD
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10/22 13:21, 3年前 , 74F
黃線要平穩通過審核最好還是想辦法連結左營高鐵站
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10/22 13:30, 3年前 , 75F
Y1-5基本高架 澄清路大概跑不掉 可以守住5甲就不錯了XD
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10/22 13:31, 3年前 , 76F
要連結左營要等明年通盤檢討出新線後吧
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10/22 14:04, 3年前 , 77F
因為不好意思去cchat戰別人老婆只好去戰大公路主義XD
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10/22 14:10, 3年前 , 78F
哈洽馬洽馬
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10/22 18:32, 3年前 , 79F
3週復工 拜託別跳票啊
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10/22 21:18, 3年前 , 80F
一堆人急著噓欸,具體對策都出來了,至少比無限開公聽會
10/22 21:18, 80F

10/22 21:18, 3年前 , 81F
好一萬倍
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文章代碼(AID): #1VZ-00r3 (MRT)