Re: [情報] 環狀線之爭，台北市政府捷運局最新回應

看板MRT作者omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)時間5年前 (2020/10/16 00:19)推噓34(43推 9噓 200→)

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※ 引述《sunblues (太陽藍)》之銘言： : 資料來源： : https://reurl.cc/EzQ4ya : 交通部已核定北市府為環狀線全環地方主管機關依法行政負責營運無庸置疑 : 報載新北市政府表示堅定收回環線經營權，北市捷運局回應，一條捷運路線由一個地方主 : 管機關、一個營運機構負責營運，才能確保服務一條龍，亦符合大眾捷運法之精神。目前 : 國內軌道系統，無論是臺鐵或高鐵均只有一個營運機構，國外捷運系統亦無兩家以上的營 : 運機構共同營運一條捷運路線之案例。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 嘿嘿我來打臉囉世界上還真的有這麼的一條捷運路線呢~ 首都圈電鐵1號線首都圈電鐵3號線首都圈電鐵4號線 Oh no，原來不只一條啊以上3條路線都是在韓國首爾，均有2家業者在營運喔分別是：首爾交通公社、韓國鐵道公社另外，如何定義為之「一條路線」也是一件很玄妙的東西喔我看北市的定義是：「路線圖畫為同一條線那就是同一條路線了」那麼首爾那3條路線，毫無疑問是「一條路線」網絡上主流的路線圖也不會搞「首交獨」，不把韓國鐵道公社管轄的區間畫上去所以也沒有必要跟我說那明明是「首爾地鐵3號線」和「一山線」兩條路線一切以人家的包裝為準，只有鐵粉才會這樣分是不是一條路線，和一車到底也是沒關係的喔台灣就有了啊，你搭火車由台北到台東，也不用在八堵、蘇澳、花蓮下車對吧?? 日本更不用說了，一堆「直通運轉」路線圖也老死不相往來，顯然是兩條路線，甚至是不同公司，但可以不用轉車由A線跑到 B線上，神不神奇?意不意外? (媽的一點也不神奇) 甚至可以100%確保你能夠從A路線坐到B路線，比起中和新蘆線只有50%機率搭到目的地更像「一條路線」從實際營運的角度來看，這些兩條路線也該算是「一條路線」專業一點說，那個東西叫「營運模式」營運模式和是不是一條路線沒有關係 1條路線可以有2個或以上的營運模式 (中和新蘆線) 2條路線也可以共用同1個營運模式 (大阪地鐵御堂筋線+北大阪急行電鐵南北線等等) 「路線」怎樣畫完全是人為的，你喜歡的話可以把「中和新蘆線」劃成「中和新莊線」和「中和蘆洲線」兩條路線所以到底是不是「一條路線」是人為的而事實上「一條路線」也可以不一車到底在2016年前，上海地鐵2號線要在廣蘭路站換車才可以由頭搭到尾我再重申一次：分手不必然導致不能一車到底、環狀線不環狀、一條變兩條票價變相漲價，更不一定會行車安全受影響。北捷怎麼那麼驕傲，覺得新北捷不可能做得比你好了??? -- 標題 [新聞] 機場捷運虧到不省人事？　柯Ｐ：有機場 #1Ojxz-aO (MRT) 看板 MRT

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