Re: [情報] 中捷藍線三場綜合規劃公聽會及書面意見表
『可行性研究所提藍線與機場捷運線(橘線)之共構共站方案係位於臺中車站前建國路段。
經綜合規劃階段進一步研析,因捷運車站須設於直線段,而該處直線段共站位置須利用
20m寬建國路空間(159 巷口附近),小於車站寬度需求 23-25m,須拆遷兩側建物民宅,
用地取得不可行,故已不具共構共站之設置條件。目前所規劃藍線 B14 站緊鄰臺中車站
設置出入口,改善旅客轉乘距離。與機場捷運線(橘線)車站則規劃利用地下連通道轉乘,
機場捷運線(橘線)尚在可行性研究階段,待藍線獲行政院核定後,機場捷運線(橘線)可再
評估車站或出入口調整之可能性,儘量縮短轉乘藍線與臺鐵之距離。』
這個是官方對於公聽會意見質疑藍橘線台中車站設站位置及轉乘規劃提出質疑
原則上統一的回應
官方說法原來配置應該是民權路-建國路-八德街-穿越台鐵轉向南
https://i.imgur.com/H84Jufr.jpg
無論走台灣大道或民權路 藍橘如何交會 都未公開考慮使用台中車站前廣場 似乎有些可惜
https://reurl.cc/A8O7xQ
主要工程課題大概是穿越台中車站基樁 若無特殊例外應該只是願不願意克服而已
比如這樣? https://i.imgur.com/uQF50hA.jpg
(藍線疊式 橘線穿越民宅)
火車站前空間感覺滿空 目前方案位置看來有些偏僻 藍橘轉乘距離也是問題
另外有少數民眾提到該定期召開公聽會 我覺得滿重要 對任何路線皆相同
最少設計完成要固定開一場 就算已不能改變什麼 民眾多數沒做功課 官方對建議通常抗拒
實際設計出來有公開監督機制可以減少設計出一些匪夷所思的設計(例如:美麗島站轉乘)
綜規做到一半到設計完成這段時間環境背景更迭外 最後設計極可能跟初步評估說明不同
一般民眾有權監督改變是否符合需求 而非等蓋好了才發現站外轉乘
這是一般說明會層級比不上的
好的一步是現在規劃報告乃至民眾意見處理都網路公開
等實際完工通車後能夠回過頭來檢視 當初哪些意見官方的堅持是對的
而哪些又是該採納而未被採納的
以上個人意見
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.99 (臺灣)
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你這個說法舉東環段瑞光路vs堤頂大道選瑞光路案就可以直接打臉了
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同樣私地 老實說要硬拆分是有點牽強 再者穿越主要是影響地上權
民眾反對無法避免 但為了這個抗議上街頭基本上不太可能 也不合理
穿越不順要歸責只有指向政府協調不力
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政府協調不力 無誤:)
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從你推文看來不像真正專業人士 你若要持續堅持你那套你最專業 其他人什麼都不懂等
你教訓的小劇場的話 除了這裡沒人想理你推了什麼 建議你要去看心理醫生
初步討論本來就是簡單表達 沒收顧問費是要要求多精細
當然我是會看推文素質決定拋出的idea等級
你若要繼續留在這個版 就不要把你政黑那套屁話負向溝通模式帶到這裡來 敗壞風氣!
怕你可能眼睛不好 忘記自己推了什麼 幫你把字體放大整理
https://i.imgur.com/vvkvO0w.jpg
你若在下面繼續噓再怎掙扎都是沒用的 避免使用容易起爭議用詞是基本常識 展現風度
否則如板上少數網路名嘴 說得好聽咄咄逼人 仔細瞧發現漏洞百出 讓人打從心底瞧不起!
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