Re: [閒聊] 高雄輕軌運量比淡海輕軌低？

看板MRT作者 (老胡做13年,青沼瞬活14年)時間3年前 (2020/08/18 03:48), 3年前編輯推噓25(26推 1噓 120→)
留言147則, 18人參與, 3年前最新討論串4/5 (看更多)
這個問題,其實有點難回答 表面上,以2019年的數據來看,高雄輕軌9163.93的日均運量當然是低於淡海輕軌9356.3的日均運量 (當然都是很難看的數據沒錯) 但因為高雄輕軌的平均旅次延人公里高達5.63公里,遠高於淡海輕軌的4公里 (其實這數據蠻反常理的,畢竟理論上淡海輕軌短程沒太大市場,不過如果要更深入分析的話,可能要找OD表出來了吧!) 所以實際上高雄輕軌(5931.18)的輸送密度是比淡海輕軌(5098.5)高的 (也一樣都是很難看的數據) 其實兩條路線,都面臨到相同的一個問題,那就是沿線開發不足的狀況 高雄輕軌是亞洲新灣區招商不順,以及80,88,90,94,95等重劃區,旅運中心周邊,和205兵工廠的遷廠開發過慢 淡海輕軌則是登輝大道以東,和北新路到合山橋間的登輝大道以西,未被開發 而淡海輕軌還面臨到了進市區要轉車,以及那個明明是直線路段但因為道岔所以奇慢無比的路段 至於高雄輕軌的問題則是很多路段跟橘線或紅線過近 所以大家寧可搭紅橘線到附近的重運量車站下車轉公車甚至是直接走過去,也不願意搭輕軌 (特別是從凱旋站以北搭捷運到凱旋站,再轉環狀輕軌進入亞洲新灣區,很多時候反而繞路) 而亞洲新灣區本身的發展不順,又導致了高雄輕軌本身難以建立大量的內循環運量 當然,未來路線延伸後,高雄輕軌的運量成長也會比淡海輕軌更有潛力 但如果亞洲新灣區本身開發不起來的話,那運量還是很難挹注到前鎮之星以西的部分 倒是將來輕軌通到台鐵鼓山站以後,搭台鐵要到亞洲新灣區或駁二的旅客應該會轉移一批運量進來 但這批運量的多寡,還是要看亞洲新灣區的開發結果來決定... -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.71.230 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1597693739.A.E4B.html
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08/18 08:08, 3年前 , 1F
新灣只要停車方便，輕軌運量也是有限
08/18 08:08, 1F
推
08/18 08:29, 3年前 , 2F
一個市區一個郊區
08/18 08:29, 2F
嚴格來說亞洲新灣區說市區也不太有感,只能說開發還沒成功吧!
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08/18 08:49, 3年前 , 3F
登輝大道要爬山 所有說短程從紅樹林到新市一路市場可大了
08/18 08:49, 3F
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08/18 08:51, 3年前 , 4F
上山下山大概差30~40公尺 就是爬十幾層樓
08/18 08:51, 4F
所以是因為一堆搭倒竿蓁林跟新市一路的壓低了平均運距?
推
08/18 08:52, 3年前 , 5F
不是停車方便 是違停方便 高雄部分警察除了把機車當叛
08/18 08:52, 5F
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08/18 08:53, 3年前 , 6F
亂分子用公共危險送辦外 對於其他侵害行人、大眾運輸
08/18 08:53, 6F
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08/18 08:53, 3年前 , 7F
的違規都當沒看見~~
08/18 08:53, 7F
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08/18 08:55, 3年前 , 8F
機車違規用公共危險罪會不會太超過??
08/18 08:55, 8F
推
08/18 09:28, 3年前 , 9F
08/18 09:28, 9F
噓
08/18 09:45, 3年前 , 10F
高雄警察就廢物啊 只會抓二輪沒帶安全帽 未兩段式左轉
08/18 09:45, 10F
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08/18 09:45, 3年前 , 11F
行駛禁行機車車道
08/18 09:45, 11F
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08/18 09:53, 3年前 , 12F
這是個案 機車騎士自己違規在先 加連續犯 公共危險罪合理
08/18 09:53, 12F
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08/18 09:56, 3年前 , 13F
騎機車戴安全帽 兩段式左轉 依車道行駛 會很難??
08/18 09:56, 13F
推
08/18 10:43, 3年前 , 14F
騎禁行機車哪裡危險？又不是像屁孩那樣任意變換車道 再
08/18 10:43, 14F
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08/18 10:43, 3年前 , 15F
來機車危險那變4個輪子就不危險？
08/18 10:43, 15F
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08/18 10:45, 3年前 , 16F
危險在於二輪與四輪的性能不同 對於機車是危險
08/18 10:45, 16F
推
08/18 10:45, 3年前 , 17F
hicker 兩段式安全？那怎麼只有台灣有？日本沒有兩段
08/18 10:45, 17F
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08/18 10:45, 3年前 , 18F
式事故率是台灣的4分之1 哪裡危險了？只有警察講你危險
08/18 10:45, 18F
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08/18 10:45, 3年前 , 19F
酸算什麼危險
08/18 10:45, 19F
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08/18 10:46, 3年前 , 20F
日本的機車也沒有台灣多....
08/18 10:46, 20F
推
08/18 10:48, 3年前 , 21F
日本的執法跟守法標準比台灣高多了，扯什麼沒兩段式
08/18 10:48, 21F
推
08/18 10:48, 3年前 , 22F
hicker 我125可以騎到時速110 都可以上國道了 哪裡危險
08/18 10:48, 22F
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08/18 10:48, 3年前 , 23F
？日本機車125一堆上國道就很安全？
08/18 10:48, 23F
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08/18 10:49, 3年前 , 24F
最基本的情況就不一樣，邏輯真好XD
08/18 10:49, 24F
推
08/18 10:50, 3年前 , 25F
hicker 機車沒有台灣多是重點嗎？ 機車性能要加速很容
08/18 10:50, 25F
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08/18 10:50, 3年前 , 26F
易 除了50.100是性能不容易高速外其他要高速行駛很容
08/18 10:50, 26F
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08/18 10:50, 3年前 , 27F
易 再來平面道路速限才50.60 即使50cc也很容易跟上車流
08/18 10:50, 27F
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08/18 10:50, 3年前 , 28F
那為何要限制只能騎右邊？
08/18 10:50, 28F
推
08/18 10:51, 3年前 , 29F
125cc可以騎到110km/h 這發生事故不是鬧著玩的....
08/18 10:51, 29F
推
08/18 10:53, 3年前 , 30F
keydata 台灣問題是考照太容易 執法太寬鬆 罰則太輕微
08/18 10:53, 30F
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08/18 10:53, 3年前 , 31F
日本無照酒駕都重判 哪像台灣可以一再緩起訴、緩刑甚
08/18 10:53, 31F
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08/18 10:53, 3年前 , 32F
至只有行政罰 跟兩段式、禁行機車完全無關
08/18 10:53, 32F
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08/18 10:53, 3年前 , 33F
hicker 汽車開到110 發生事故也是很容易死人
08/18 10:53, 33F
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08/18 10:54, 3年前 , 34F
支持重罰 嚴罰 緊密罰
08/18 10:54, 34F
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08/18 10:54, 3年前 , 35F
那該檢討的不是運具 是駕駛人 如果要安全大家就開戰車
08/18 10:54, 35F
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08/18 10:54, 3年前 , 36F
出門吧
08/18 10:54, 36F
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08/18 10:55, 3年前 , 37F
但實際上只有全民交警 互相約束才能有效保障安全 吧
08/18 10:55, 37F
還有 70 則推文
還有 4 段內文
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08/20 20:53, 3年前 , 108F
那關技術什麼事?高速行駛遇到地面不平犁田,瞬間側風..這些都
08/20 20:53, 108F
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08/20 20:53, 3年前 , 109F
無關技術,那是外在自然條件的變數
08/20 20:53, 109F
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08/20 20:54, 3年前 , 110F
hicker大 日本的規定跟台灣不同那是因為道路的車流量不同，
08/20 20:54, 110F
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08/20 20:55, 3年前 , 111F
並不是考照的問題，要是日本街頭的機車跟台灣密度一樣高，你
08/20 20:55, 111F
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08/20 20:55, 3年前 , 112F
看看日本的法規會不會跟著修正
08/20 20:55, 112F
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08/20 21:15, 3年前 , 113F
交通問題最大的根源從來就不是考照難易度(要比騎車或開車技
08/20 21:15, 113F
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08/20 21:15, 3年前 , 114F
術，台灣人比日本人強多了，因為我們的人口密度高，道路的車
08/20 21:15, 114F
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08/20 21:16, 3年前 , 115F
流密度高，每個駕駛騎士天天都在精進技術，日本那種駕車環境
08/20 21:16, 115F
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08/20 21:16, 3年前 , 116F
比台灣輕鬆多了，根本不用什麼技術)。
08/20 21:16, 116F
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08/20 21:17, 3年前 , 117F
最大的根源是"罰則"啦!你說闖紅燈/違停...這些跟考照難易度
08/20 21:17, 117F
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08/20 21:17, 3年前 , 118F
有什麼關係?闖紅燈一次罰10萬，違停一次罰10萬，警察每開單
08/20 21:17, 118F
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08/20 21:18, 3年前 , 119F
一張還分紅2000元，台灣街頭一個月內馬上交通好的不得了!
08/20 21:18, 119F
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08/20 21:32, 3年前 , 120F
早就說交通道管條例裡的罰金都要再加一個零了
08/20 21:32, 120F
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08/20 21:33, 3年前 , 121F
然後警察開單可以分紅 這誘因不可謂不大呀....XD
08/20 21:33, 121F
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08/20 21:34, 3年前 , 122F
只是這....依然只能夢裡實現
08/20 21:34, 122F
推
08/21 00:39, 3年前 , 123F
日本125cc以上可以上高速公路沒錯啊，一般的號稱125
08/21 00:39, 123F
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08/21 00:40, 3年前 , 124F
實際上都是124cc所以不可以，往上通常就會做到至少
08/21 00:40, 124F
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08/21 00:40, 3年前 , 125F
150級距（實際上是149cc）了
08/21 00:40, 125F
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08/21 00:42, 3年前 , 126F
其實125和150在中高速域差距沒有很大，個人經驗是至少
08/21 00:42, 126F
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08/21 00:45, 3年前 , 127F
200級距比較穩，友人租150速可達說可以感覺車在哀號XD
08/21 00:45, 127F
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08/21 00:46, 3年前 , 128F
另外比較時還要考慮日本高速公路速限通常只有80
08/21 00:46, 128F
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08/21 00:47, 3年前 , 129F
雖然我看當地人開車也都是100以上在開的XD
08/21 00:47, 129F
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08/21 00:49, 3年前 , 130F
路面不平當然是要怪公路單位怎麼舖的啊怎麼會反過來
08/21 00:49, 130F
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08/21 00:49, 3年前 , 131F
怪用路人開/騎那麼快呢？
08/21 00:49, 131F
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08/21 00:53, 3年前 , 132F
內側車道騎機車其實一點都不危險，事實上100cc以上
08/21 00:53, 132F
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08/21 00:54, 3年前 , 133F
都能達到市區限速不成問題，駕駛觀念才是重點
08/21 00:54, 133F
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08/21 00:55, 3年前 , 134F
會覺得小排氣量機車跟不上車流，那是因為台灣人
08/21 00:55, 134F
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08/21 00:55, 3年前 , 135F
不論汽機車其實都超速了www
08/21 00:55, 135F
推
08/21 10:57, 3年前 , 136F
路面不平那些也要看車流量啦，你總不能期待政府每個月都有能
08/21 10:57, 136F
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08/21 10:57, 3年前 , 137F
力把全國大大小小的馬路都給鋪平一次吧!
08/21 10:57, 137F
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08/21 10:58, 3年前 , 138F
至於日本125cc以上可以上國道，那是因為他們的機車數量少很
08/21 10:58, 138F
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08/21 10:59, 3年前 , 139F
多了，我就不信日本的機車數量跟台灣一樣密集多的情況下還敢
08/21 10:59, 139F
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08/21 10:59, 3年前 , 140F
放機車海上國道。總之國情不同，難以一概而論。
08/21 10:59, 140F
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08/21 11:04, 3年前 , 141F
其實路面不平還包含了路上可能的樹枝/石子/垃圾...等障礙物
08/21 11:04, 141F
推
08/22 00:55, 3年前 , 142F
台灣就算開放也不會開放到滿街都是的125去啊
08/22 00:55, 142F
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08/22 00:57, 3年前 , 143F
啊路面上不管是不平還是有雜物都不是理由吧
08/22 00:57, 143F
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08/22 00:58, 3年前 , 144F
不然省道還不是一樣有雜物？甚至還有違停汽機車呢
08/22 00:58, 144F
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08/22 00:58, 3年前 , 145F
算了這離題太遠不講了
08/22 00:58, 145F
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08/26 20:33, 3年前 , 146F
開放國道你媽買菜會上國道去別的區買菜？ 還是你阿公
08/26 20:33, 146F
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08/26 20:33, 3年前 , 147F
騎機車從台北去晃晃下來是高雄港？
08/26 20:33, 147F
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