[閒聊] 如果桃捷綠線坑口站在日本...

看板MRT作者 (哆啦銅鑼燒)時間3年前 (2020/06/27 17:52), 3年前編輯推噓30(30推 0噓 73→)
留言103則, 36人參與, 3年前最新討論串1/1
走過那麼多日本各地的鐵道運輸 常常會覺得很感慨 為什麼很多日本的運轉模式台灣都做不到? 說到底台灣的新建大眾運輸都是為了特定族群的利益為主要導向 說說正在興建中的綠線與機場線銜接的坑口站好了 如果是日本會這樣設計嗎? 撇除機電問題不談 日本的思維是有需要 能直通運轉就直通 桃捷綠線沿線往北會坐到終點的 八成都是要到桃園機場的 所以如果日本來做 肯定是機場線坑口站放在桃5鄉道的西邊 綠線從果林進來後拐個灣直通運轉進機場線 行駛終點直至桃園機場 月台與機場線平行 坑口站為四股道平行 行駛終點直至桃園機場 這樣綠線要轉乘往台北方向的 因為股道平行關係 也會更加方便 相反到機場要往桃園市區的 依此設計也可直接在航廈搭乘往桃園市區的列車 雖說現在的設計轉乘距離已經很近了 但是能更方便卻不做 實在遺憾 當你提著大包行李 從機場想搭到桃園 卻需要在轉一次車 你從日本各大機場搭乘鐵路往主要市區大站 有看過需要轉車的嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.161.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1593251530.A.8D1.html
推
06/27 17:59, 3年前 , 1F
因為台鐵的軌距是窄軌，但中華民國來台之後其實就制定標
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準鬼才是國家標準，但已經完工的系統不在此限，而規劃台北
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06/27 17:59, 3年前 , 3F
捷運的年代，當時的思維，就是兩套系統應該分開，因為臺鐵
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06/27 17:59, 3年前 , 4F
自己一堆問題導致大眾不信任台鐵，所以連跟台鐵共用規格
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06/27 17:59, 3年前 , 5F
的選項也被排除掉，也就是如此，淡水線當食材直接整個砍
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06/27 17:59, 3年前 , 6F
掉，而後來的捷運自然也跟隨著台北捷運的腳步，所以台灣就
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06/27 17:59, 3年前 , 7F
變成這樣不同系統各自分立，其實這樣也有好處就是管理方便
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06/27 18:00, 3年前 , 8F
丸紅是哪個國家的公司呢？
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日本，所以呢?
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，事實上1980年代英國規劃的台北捷運，系統就是跟台鐵一
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樣的窄軌、電車線供電
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06/27 18:02, 3年前 , 11F
抱歉剛才怪怪的，前面的輸入方塊沒跳掉，所以又多按了一
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06/27 18:02, 3年前 , 12F
次送出，可以幫我把前面的推文刪掉嗎？謝謝
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推
06/27 18:13, 3年前 , 13F
是覺得沒有直通沒關係，如果可以平行轉乘或是上下一層
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垂直轉乘也不錯，可惜月台是在不同處用聯通道轉乘
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06/27 18:21, 3年前 , 15F
我也覺得綠線沒直通有夠爛
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不過台灣就是沒有這種思維
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06/27 18:32, 3年前 , 17F
倒不如說美國沒有這種思維吧，北捷感覺比較偏美系
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推
06/27 18:37, 3年前 , 18F
北捷偏美系？美系不會這麼奶媽吧XD
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推
06/27 18:39, 3年前 , 19F
北捷是偏台系的
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06/27 18:40, 3年前 , 20F
因為根本就沒想過桃園機場有連通到桃園車站的需求吧
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06/27 18:44, 3年前 , 21F
一直以來 桃園機場的聯外運輸就是以往台北為主
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06/27 19:01, 3年前 , 22F
從行駛方向在右邊，車輛連結器與控制器來看都是美規
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06/27 19:01, 3年前 , 23F
來推測的
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推
06/27 19:12, 3年前 , 24F
日本沒有那麼萬能 除了軌距之外還有一堆電壓不相容
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推
06/27 19:20, 3年前 , 25F
有啊 羽田單軌 京急都無法到東京站 超爛(？
06/27 19:20, 25F
濱松町不算市區大站?也是 不夠大 京急直通運轉淺草線，不夠方便?也是 很慢 難怪還要搞羽田機場Access線 如果東山手路線勝出 真的可以直接到東京站了
推
06/27 19:24, 3年前 , 26F
北節屬於美系規劃沒錯啊，因為英國規劃的方案，北市府並沒
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06/27 19:24, 3年前 , 27F
有採用，還另外找美國來規劃，例如早期路往月台空間都很寬
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06/27 19:24, 3年前 , 28F
大，其實它的月台每平方公尺站立人數是以美國人的身材下去
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06/27 19:24, 3年前 , 29F
規劃，後期路網，也就是松山信義等等，換成台灣人的身材去
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06/27 19:24, 3年前 , 30F
算就有比較小一些
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06/27 19:33, 3年前 , 31F
坑口其實能轉台茂 我覺得還能接受
06/27 19:33, 31F
可以接受，看過公開閱覽的資料與現場勘查，坑口站轉乘就在一牆之隔而以 只是與日本比較起來，兩者的方便性差很多 試想現狀15分一班直達車、15分一班普通車，如果再插入7分鐘一班往桃園的普通車呢?
推
06/27 19:38, 3年前 , 32F
可是紐約地鐵月臺也很小啊 北捷是台系的無誤
06/27 19:38, 32F
推
06/27 20:03, 3年前 , 33F
紐約一堆路線是上個世紀初的東西了，怎麼可能跟二三十年前
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06/27 20:03, 3年前 , 34F
來比？我說的都是有憑有據，可以去搜尋台北捷運價值工程
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06/27 20:03, 3年前 , 35F
研析，不知這個網頁現在還找不找的到
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推
06/27 20:12, 3年前 , 36F
北節可理解為美規硬體+港新規定（如禁止飲食）+台灣旅客
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還有 27 則推文
還有 4 段內文
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06/27 23:18, 3年前 , 64F
有去看設計就知道 界限是一樣的 但是長寬高差了長
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06/27 23:18, 3年前 , 65F
車廂長度不一樣 不是節數不同而已
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06/27 23:19, 3年前 , 66F
月台門設備通常都是可加裝的設計
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06/28 00:03, 3年前 , 67F
對耶 中壢那邊綠線就會開進機捷了
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06/28 00:03, 3年前 , 68F
未來或許有可能吧
06/28 00:03, 68F
推
06/28 08:10, 3年前 , 69F
應該只是機捷比綠線早很久就規劃好了，沒想到這麼遠吧，
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06/28 08:11, 3年前 , 70F
要跟日本比，又提到行李的話，台灣捷運對拉行李的人輕鬆
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06/28 08:11, 3年前 , 71F
太多了，不像日本要爬一堆樓梯
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推
06/28 08:45, 3年前 , 72F
日本要轉乘很多更麻煩 還要走一段路的
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推
06/28 09:48, 3年前 , 73F
看到第一句就要推了XD
06/28 09:48, 73F
推
06/28 12:29, 3年前 , 74F
想要改綠線坑口站就去跟桃園捷運局說，在這邊說沒用
06/28 12:29, 74F
推
06/28 14:13, 3年前 , 75F
如果當初用桃林鐵路改善 桃園車站就能到機場了(X
06/28 14:13, 75F
推
06/28 14:48, 3年前 , 76F
台灣轉乘做得比一半以上的日本轉乘站好 永田町不知道誰
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06/28 14:48, 3年前 , 77F
想到這樣蓋的
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06/28 14:55, 3年前 , 78F
那是因為日本建設很早，車站不是各蓋各地就是先天環境
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06/28 14:55, 3年前 , 79F
導致轉乘上的問題
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06/28 16:23, 3年前 , 80F
不用笑人家 黑龍板的台中 干城也一樣 還好沒蓋
06/28 16:23, 80F
推
06/28 17:51, 3年前 , 81F
72樓，讓我想到COMIKET時在東京車站轉乘京葉線，宅
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06/28 17:51, 3年前 , 82F
宅轉乘馬拉松。
06/28 17:51, 82F
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06/28 17:51, 3年前 , 83F
（以上轉乘奔跑可能跌倒受傷，
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06/28 17:51, 3年前 , 84F
不良示範 請勿模仿）
06/28 17:51, 84F
推
06/29 01:47, 3年前 , 85F
gigi大好多錯別字讓人看得好累 建議下次確認好正確
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06/29 01:47, 3年前 , 86F
字再po出（雖然我認同你的觀點但還是跟你說一聲）
06/29 01:47, 86F
推
06/29 02:31, 3年前 , 87F
他是視障朋友 所以可能打完字無法確認是否完全正確吧
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06/29 06:30, 3年前 , 88F
雖然知道他看螢幕有些不方便 但有時的長篇大論也讓人驚訝
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推
06/29 13:53, 3年前 , 89F
稍微回應一下，手機上ptt我都用mo ptt
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06/29 13:53, 3年前 , 90F
平常打完推文之後按下送出就會自動送出去，但當時不知為
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06/29 13:54, 3年前 , 91F
何，送出以後畫面沒有跳轉至推文化面
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06/29 13:54, 3年前 , 92F
所以我以為是網路出狀況
06/29 13:54, 92F
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06/29 18:33, 3年前 , 93F
moptt建議別用，用pitt
06/29 18:33, 93F
推
06/29 19:48, 3年前 , 94F
g大通常是用語音輸入吧 不是很方便改字
06/29 19:48, 94F
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06/29 20:24, 3年前 , 95F
用moptt會有問題??
06/29 20:24, 95F
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06/29 22:28, 3年前 , 96F
大站是指中壢嗎 以後確實是不用
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06/29 22:54, 3年前 , 97F
到新木場還是不要轉車才可以進去 那不如搭到新橋/大井町
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06/29 22:54, 3年前 , 98F
大崎再轉車 至少不用走那麼崩潰
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推
06/29 23:17, 3年前 , 99F
我用moptt已經四五年了，正常狀況是沒問題的
06/29 23:17, 99F
推
06/30 19:24, 3年前 , 100F
和歌山表示：
06/30 19:24, 100F
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06/30 21:15, 3年前 , 101F
sent from my JPTT on MoPTT關鍵字事件
06/30 21:15, 101F
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06/30 22:39, 3年前 , 102F
反正日本是會高架化為主。不像北部某市市長
06/30 22:39, 102F
推
07/01 10:35, 3年前 , 103F
你說的規劃合理，比地下化重要多了，唉...
07/01 10:35, 103F
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