[新聞] 台中軌道建設畫大餅? 交通局:爭取中央早日同意
台中軌道建設畫大餅? 交通局:爭取中央早日同意
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200618006149-260421?chdtv
23:00 2020/06/18 中時 陳世宗
台中市議員施志昌、鄭功進與林祈烽18日關心海線軌道運輸的發展與相關交通路網的配套
,施志昌批評,近期台中市政府交通局公布的台中軌道整體路網規劃畫了一個大餅,但完
全忽略了海線交通的發展;大甲轉運站不見蹤影、山海環線被政治操作、捷運橘線延伸清
水遙遙無期,這樣的整體規劃甲安埔連屑屑都吃不到!
交通局長葉昭甫表示,市府重視海線民眾的交通需求,針對機場捷運延伸海線,市府已展
開規劃,大台中整體軌道路網計畫去年9月就已提送交通部審查,修正報告再於今年5月21
日提報中央,爭取中央早日同意。
施志昌表示,近期台中市政府交通局提出的台中軌道整體路網規劃,這根本是台中市府畫
大餅,但甲安埔連屑屑都吃不到!他指出,這樣的規劃很直覺的就可以看到捷運主要都是
圍繞在市區內或者市區周圍,而像甲安埔,基本上只剩下鐵路以及圖上沒有顯示的公車路
線。
施志昌指出,在整體規劃中,橘線延伸清水對於海線交通的發展相當關鍵。因從機場延伸
到清水,距離並不會太長,還可以與清水火車站相連接,再搭配海線雙軌化,讓軌道運輸
有加乘效果。
大甲到清水市區距離不遠,坐公車也僅要15至20分鐘,再轉乘捷運至臺中火車站只要32分
鐘,等於大甲至臺中市區所花的時間不到一個小時,而現在的幹線公車因為上國道乘客不
能站立,因此運輸量不多,其他未上國道但進入市區的公車則可能要花上一個半小時以上
。因此,大甲轉運站建立區域公車路網跟軌道運輸的結合也更為重要。
他詢問交通局最近有辦說明會,會中說明橘線的臺中機場端會預留尾軌延伸的空間至清水
,他詢問是否近期就會納入規劃?
交通局長葉昭甫表示,預留尾軌就是有規劃要納入,但目前送到中央的計畫主要是先以清
泉岡機場至霧峰省議會,後續會再將延伸清水的部分納入!施志昌再追問盧秀燕能否於任
期內完成,盧秀燕回覆,若任期是八年的話有機會。
施志昌表示,多次爭取大甲轉運中心的設置,交通局一再承諾會設置,結果今年預算也沒
編,規劃也沒看到,甚至在這次會期市長施政報告內,前朝規劃的8大轉運中心中,沙鹿
、大甲、霧峰、朝馬也不見蹤影,只剩4處,沒有相關預算編列、更在施政報告內看不到
未來大甲與沙鹿轉運站有設置的可能性。
施志昌表示,對海線居民來說非常重要的山手線(山海環線),盧秀燕選前曾說因為效益
問題而不做山手線,選後隨即改口山手線一定會做,只是需要中央買單,時隔至今日,盧
市長被問即同樣問題仍是相同答案,但是任誰都知道,要中央全額買單山手線共近千億的
經費是不可能的方式,以同樣近千億元的高雄市鐵路地下化為例,亦是中央負擔總經費75
%、地方25%,然而盧市長卻選擇用政治的術語搪塞海線居民的真切需求,最後中央也只
能先自行先做海線雙軌化增加班次。但對於市府的政治操作,實在是令他感到非常遺憾!
施志昌表示,海線居民應該是不用指望有捷運橘線延伸清水的可能性了,畢竟甲安埔連要
爭取路網最基礎的公車轉運站都遙遙無期,山手線、甲后線亦是在盧秀燕任期內似乎看不
到進一步的曙光,海線居民對盧市長而言,真的是猶如二等公民被對待。
葉昭甫強調,山海環線建設屬中央財產,未來產權及營運收益皆歸屬中央,市府盼比照台
中都會區鐵路高架捷運化計畫,爭取由中央全額補助
(中時 )
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台中捷運橘線延伸清水,如果可以的話,看能不能延伸到高美濕地...
如果不能到高美濕地,那就看看能不能到梧棲觀光漁港.......
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