Re: [新聞] 高雄輕軌C14到C17站 預估明年第一季加入營運
※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之銘言:
: ※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言:
: : 高雄輕軌C14到C17站 預估明年第一季加入營運
: : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2433782
: : 2018-05-22 16:26
: : 〔記者王榮祥/高雄報導〕高雄輕軌第二階段工程順利、整體進度達33%,其中C14到C17
: : 站,今年4月中旬已完成舖軌,目前正陸續建構站體,預估明年第一季可望加入營運。
: 請問一下,現在已經2020年第一季結束了
: C14-C14站為何還不開放?
: 是列車不夠?還是機電無法相容問題?還是市府擺爛?
: 有這段的消息嗎?謝謝
身為輕軌二階居民,但也是Ptt不正確ID。
有幾個事實:
1.當初喊2019第一季通車根本是挖坑給下任市長,本來是挖給陳副院長,
沒想到陳副院長沒當選,變成是韓市長入坑。
http://www.touchmedia.tw/?p=751906
如新聞所述,2019年9月工程師才爆肝完成系統整合。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200108000629-260110?chdtv
如新聞所述,2020年1月完成系統整合之實地測試,由中鋼集團發包之設計包商,
也是國內首屈一指的工程設計公司世曦準備好送第三方審核。
換句話說,誰當市長都改不了2020第一季前無法通車的命運。
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2.後來因為有機緣當面親自舉手問過葉副市長,就如同上面Sunny網友的推文,
遇到疫情,搭乘人次暴跌,高捷認為急著報初勘複勘(變成以後其他段通車還要勘好幾次)
既浪費成本,只多通3站也沒有意義,因此目前且戰且走,暫規劃等未爭議東段完工,
西段也通到台鐵鼓山站後,再一起通車
(希望那時疫情已結束,目前高雄各大眾運輸都因為疫情人次砍4成左右)
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3.輕軌爭議,葉副市長有說韓市長是授權他處理的,那時周邊里長、議員與居民反彈都很
大。但開過幾次會後,葉副認為地下化與高架化經費都不可行,所以他決定要做社區營造
案(很類似吳益政議員主張的方案,但有小處不同)。也就是二階分2-1與2-2階
2-1非爭議段一起通(也避過疫情困難期)。 2-2要配合人行道與周邊道路重做、停車位
與停車場逐步替代遷移,時間會拖比較久。但葉副市長親自出馬,一些比較大的反對大頭
都接受葉副決策。畢竟他曾經是交通部長,有頭面的人好好講最後還是接受。
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改路線曾經被考慮過,但後來葉副認為,同盟線除了用地取得容易,轉乘實效打折太大。
自由路線、民族轉華夏與高鐵站線,都是等以後真的成功了,多數市民改變態度歡迎後
可以再考慮的遠期線(但考量路幅,民族在遙遠的未來比較有渺茫的實現可能,自由幾乎
不可能)。
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4.近期高市捷運局和捷運公司還是有在努力優化,主要在處理號誌問題,降低走走停停
速度太慢的困擾。略為提速後,確實吸引力稍微提升。
5.旅運大樓延宕與郵輪因疫情等同實際停駛,給輕軌營運的未來丟了大炸彈。
6.高流工程延宕,前高雄市文化局長尹立被監察院糾正,對輕軌多多少少也產生拖延的
問題。但我知道,在Ptt不能罵尹立,一定要罵韓國瑜,所以我結尾一定要強調,
沒有韓導,輕軌一定早成圓,不支持的人都會痛哭流涕感恩進步,享受尹立帶給高雄的高
文化。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.23.48 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1586786499.A.8C2.html
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※ 編輯: Fed (1.173.23.48 臺灣), 04/13/2020 22:18:38
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2019年9月算電腦上克服兩階系統訊號,之後花3個月2階間夜間、假日測試,確定一階車開
二階路沒問題,二階車開一階路也沒問題。2020年1月上旬,世曦才送第三方審核。
※ 編輯: Fed (1.173.23.48 臺灣), 04/13/2020 23:05:13
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