Re: [討論] 高雄捷運黃線 衛武營轉乘設計

看板MRT作者 (NatsuNoHaya)時間4年前 (2020/04/13 14:44), 4年前編輯推噓5(5推 0噓 15→)
留言20則, 6人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述 《amport625 (啟動)》 之銘言： : 　 : 　 : 對高雄捷運關心比較少 : 　 : 印象前陣子FB有滑到市政府黃線在徵求路線構想的訊息(?) : 　 : 不曉得是否僅針對住戶 : 　 : 　 : 話說Y18與橘線衛武營站 轉乘距離還滿長的 雖然是站內有連通道 : 　 : 繞點路走至建軍路 於藝術文化中心西側設站 再經衛武營都會公園折回南京路 : 　 : 沿途轉角都公有地免穿越民宅 : 　 : 可以輕易達到付費區內簡單轉乘效果 : 　 : https://i.imgur.com/hPjZULc.jpg
: 　 雖然市府在蓋輕軌的時候一直強調以人為本 但到了黃線卻是土開>>>人本 因此才出現那麼多對旅客艱難的轉乘 當然衛武營站的問題還多了道路線型的因素 這個很像板橋站 都要加上四個急彎來接近轉乘 例如下面的方法（手繪很醜） https://i.imgur.com/HzMaBdA.jpg
但黃線有個優勢是地下化 所以彎道可以穿越民宅加大半徑 不讓列車太慢 但彎道畢竟是彎道 如果要求一個不那麼急的彎道 就要跳脫框架了 其實我很久以前就有提過 https://i.imgur.com/rCe3uMI.png
就是走新富路青年路 然後穿越校地接回正義站 這走法幾乎涵蓋所有優點 土地開發： 新甲站土開五甲社區公園、鳳山西站有重劃區 當然不否認原案土開腹地較大 人口： 新富路人口遠比原案沿線人口稠密 尤其原案為了土開 設站於都會公園東南角 反而避開了人口密集區 然後鳳山西站人口也比衛武營多 轉乘： 一看就知 衛武營怎麼繞 轉乘都不會比本案方便 彎道： 南端依著道路線型 沒有急彎的問題 北端利用穿越校地空間 加大彎道曲率半徑 但本案唯一且致命的缺點：無法開發衛武營 這是違反市府發展願景的 建軍站和都會公園開發腹地 沒黃線格局就降了 而本案能開發腹地有限 限制了格局 光是這點 就能打趴上述所有優點 折衷的方法就是走改走南京路-議會路到鳳山西 https://i.imgur.com/OvV9kpO.jpg
犧牲新富路人口換回原案都會公園東南角土開 啊可是還是沒經過尊貴衛武營站 就不知道市府然後權衡人本跟土開了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.230.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1586760260.A.4AC.html ※ 編輯: xy1904312 (27.52.230.102 臺灣), 04/13/2020 14:47:09
推
04/13 15:55, 4年前 , 1F
新富路跟五甲路太近了 雖然五甲路蓋綠線家祭告乃翁
04/13 15:55, 1F
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04/13 15:55, 4年前 , 2F
衛武營東南角那一大塊子彈型的我記得是特商用地
04/13 15:55, 2F
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04/13 15:55, 4年前 , 3F
不可能繞去新富路浪費這塊地 要跟鳳西站轉乘
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04/13 15:55, 4年前 , 4F
只有走議會路才有點可能
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04/13 15:56, 4年前 , 5F
走議會路 Y19站沒變 衛武營東南角還是可以開發
04/13 15:56, 5F
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04/13 15:57, 4年前 , 6F
橘線衛武營站沒教會就還好了 那邊也只有建軍站能開發
04/13 15:57, 6F
推
04/13 15:59, 4年前 , 7F
然後我還是覺得黃線五甲段運量會不好 跟進城動線不合
04/13 15:59, 7F
我記得國泰重劃區地主不是市府 所以協調土開應該會比建軍站久 然後五甲段還是要直通銀 線才有價值
推
04/13 16:13, 4年前 , 8F
圖三中間改走裕昌街如何？不過那段可能要疊式軌道
04/13 16:13, 8F
我有想過 比較不繞又不用穿越素地 不過那條街窄到讓我懷疑能不能挖 ※ 編輯: xy1904312 (27.52.230.102 臺灣), 04/13/2020 16:16:10 ※ 編輯: xy1904312 (27.52.230.102 臺灣), 04/13/2020 16:18:50
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04/13 16:19, 4年前 , 9F
黃線可行性的前提是整個財務綁在那堆土開，雖然說實際上
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04/13 16:19, 4年前 , 10F
那麼多土開的抗爭跟開發能不能做到是個大問號，但沒土開
04/13 16:19, 10F
真的要玩土開那不是更應該直通銀線？ 覆鼎金殯儀館、文藻附近的街友中心變電所、左營舊城綠地 比鳳山一堆轉乘不便的土開還 有價值 我看乾脆南京澄清大埤神農路高架化 省錢拿去延伸銀線 衛武營還能用忠孝復興高架轉地下 的超長電扶梯+機捷電動步道撐一下轉乘
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04/13 16:19, 4年前 , 11F
黃線連紙本審查通過都很難XD
04/13 16:19, 11F
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04/13 16:23, 4年前 , 12F
地下加大轉彎半徑穿越民宅就不要想了，黃線現在小轉彎半
04/13 16:23, 12F
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04/13 16:23, 4年前 , 13F
徑就是不敢動民宅下方
04/13 16:23, 13F
※ 編輯: xy1904312 (27.52.230.102 臺灣), 04/13/2020 16:44:06
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04/13 16:46, 4年前 , 14F
看高捷工程局的土地流標率對土開實在也樂觀不了...
04/13 16:46, 14F
推
04/13 20:46, 4年前 , 15F
直通銀線不一定使用率高啊 五甲旁邊就有夢時代
04/13 20:46, 15F
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04/13 20:46, 4年前 , 16F
草衙道三多商圈 為啥要坐那麼長 一路坐去巨蛋...
04/13 20:46, 16F
不能以五甲為中心看整條啊..... 鳳山到左營本來就缺通勤管道 現在只能到美麗島轉乘 五甲到巨蛋通勤也是遠大於到文山通 勤 又不是只能逛街 依你邏輯小港旁邊就有草衙道夢時代 紅線幹嘛蓋到楠梓
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04/14 17:41, 4年前 , 17F
手繪方案可不動到建軍站土開
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04/14 17:41, 4年前 , 18F
南側穿越橘線彎道會增加工程困難度
04/14 17:41, 18F
※ 編輯: xy1904312 (27.52.230.102 臺灣), 04/14/2020 20:10:05
推
04/14 20:53, 4年前 , 19F
不過銀線到巨蛋也不能直接跟巨蛋轉乘 博愛路又有紅線 比較可
04/14 20:53, 19F
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04/14 20:53, 4年前 , 20F
能是利用漢神巨蛋的人行道做地下通道 順便接百貨b1
04/14 20:53, 20F
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