[閒聊] 新北捷運局新北環狀線-站體篇空拍影片

看板MRT作者 (一日台大人 終生台大人)時間6年前 (2020/01/28 12:03), 6年前編輯推噓11(13推 2噓 71→)
留言86則, 15人參與, 6年前最新討論串1/1
https://www.youtube.com/watch?v=dAvJV_7_660
最近天氣冷又流感肺炎肆虐 還沒去試乘XD 只好在家看你管 亮點1: 0:21的大坪林站都是地下 所以雙色 亮點2: 2:24的板橋車站附近很壯觀 (所以共構的板橋客運站也完工了?) 板橋站規畫得不錯 除了本身地下的三鐵 出站往右是市內公車站 往左是環狀線和客運站共構 亮點3: 3:17的新北產業園區站 兩個都高架 但不在同一水平面 環狀線略高 看得出來環狀線有預留往北繼續延伸 以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1580184217.A.52B.html ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 01/28/2020 12:07:26
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01/28 12:55, 6年前 , 1F
客運站應該尚未完工
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01/28 15:23, 6年前 , 2F
還沒完工喔? 不過外觀看起來已經不像在施工了
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推
01/28 15:44, 6年前 , 3F
客運站的月台都沒曝光吧，不然隔壁臨時站怎麼還在用
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01/28 16:06, 6年前 , 4F
北部獨一無二的新交通轉在來線就只有板橋 像東京的新橋
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01/28 16:07, 6年前 , 5F
也可以轉高鐵 東京的新交通轉在來線還有日暮里 西日暮里
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01/28 16:10, 6年前 , 6F
首爾則是議政府輕電鐵的"回龍"和龍仁輕電鐵的"器興"站
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01/28 16:11, 6年前 , 7F
不過東京和首爾都沒有新交通系統轉高鐵的車站
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01/28 16:11, 6年前 , 8F
板橋真的很特別~~
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01/28 16:13, 6年前 , 9F
如果當初文湖設計終點在南港就兩個了
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01/28 16:26, 6年前 , 10F
把日本的新教交通刷了一遍 只有大宮的伊奈線可以轉高鐵XD
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01/28 17:44, 6年前 , 11F
環狀線算新交通??
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01/28 17:48, 6年前 , 12F
當然土木部分是完工了 剩下就是內部裝潢這些的
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噓
01/28 17:53, 6年前 , 13F
板橋站規畫的不錯？？
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*得
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這點個人基於輿論不予置評....
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01/28 17:58, 6年前 , 16F
當然每個人的看法不一樣啦 個人是覺得功能還蠻齊全的
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01/28 17:59, 6年前 , 17F
應該算吧~日本的新交通包含磁浮 AGT 單軌 應該是指傳統地下
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01/28 17:59, 6年前 , 18F
鐵 路面電車以外的城市軌道系統 (日本沒有鋼輪鋼軌的)
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01/28 18:02, 6年前 , 19F
首爾的鋼輪鋼軌是龍仁和牛耳新設線 議政府是AGT
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01/28 18:03, 6年前 , 20F
看軌道形式就知道了 有錯請指正
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從無人駕駛來看的話 應該算
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01/28 18:04, 6年前 , 22F
不過首爾的都只有2節 環狀和文湖有4節 都算中運量
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01/28 18:05, 6年前 , 23F
新交通英文 Automated people mover
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或是 Automated Guidway Transit 重點都是自動駕駛
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01/28 18:06, 6年前 , 25F
喔對 南港島線也是鋼輪鋼軌 3節 目前還沒有連接傳統鐵路
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未來東鐵線拉到金鐘就是了XD
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01/28 18:10, 6年前 , 27F
h大: 重點在自動是沒錯 只是查了"新交通システム"日文版
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01/28 18:11, 6年前 , 28F
裡面包含單軌 可是單軌有些是有人駕駛的 所以定義不嚴謹
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01/28 18:12, 6年前 , 29F
喔 淡海輕軌的LRT也包含在新交通系統內
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01/28 18:15, 6年前 , 30F
規定不嚴謹 所以要說那些算是 其實有模糊空間....
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01/28 18:15, 6年前 , 31F
個人是不喜歡這些人為分類的....
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噓
01/28 18:48, 6年前 , 32F
環狀線預留往北延伸還需要你發文來說。。。。拜託不要浪
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01/28 18:48, 6年前 , 33F
費網路資源貼一些妙文好嗎
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推
01/28 20:18, 6年前 , 34F
雙色不是因為地下，是站內轉乘…
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推
01/28 20:36, 6年前 , 35F
借問一下，文湖線南展站有可能以折返式車站方式延伸到南
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港站嗎？
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01/28 20:44, 6年前 , 37F
現在已不可能了
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推
01/28 20:46, 6年前 , 38F
為何？沒空間？
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01/28 20:50, 6年前 , 39F
不可能中止文湖線營運來這樣蓋吧....
01/28 20:50, 39F
推
01/28 20:52, 6年前 , 40F
那乾脆直接蓋來松山好了XD
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01/28 20:52, 6年前 , 41F
東湖地區人口多 直通南港跟松山兩站很合理
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推
01/28 21:02, 6年前 , 42F
還好吧，高鐵延伸屏東不是也要搞折返式的XD
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01/28 21:44, 6年前 , 43F
主要是有新影片來分享順便閒聊一下
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01/28 21:45, 6年前 , 44F
這影片是前幾天才上傳的
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01/28 21:50, 6年前 , 45F
個人是文湖常客 如果真能直達南港就不用多一舉
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01/28 21:50, 6年前 , 46F
有時候下了台高鐵 還要再轉一次高運量
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推
01/28 21:53, 6年前 , 47F
板橋還行吧?不算太差，北捷兩線互轉麻煩是一回事，但轉台
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01/28 21:53, 6年前 , 48F
鐵高鐵目前來講不算太差。
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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 01/28/2020 21:53:59
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01/28 21:54, 6年前 , 49F
我滿同意犧牲新埔轉成便利性來換取環狀線進板橋這設計的
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。
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01/28 21:58, 6年前 , 51F
話說上面提到大宮的伊奈線 看圖片可以開到6輛
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01/28 22:09, 6年前 , 52F
繞進板橋不是只有犧牲板南環狀二線的便利性，也多了1公里
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01/28 22:09, 6年前 , 53F
長度跟轉彎減速，我比較支持不繞進板橋站。
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推
01/28 22:10, 6年前 , 54F
改文湖線就算了，錢拿來開南港-內湖 成功路 BRT 還比較實用
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推
01/28 22:11, 6年前 , 55F
我也支持不繞進板橋 但配套是中山路也要蓋一條
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01/28 22:11, 6年前 , 56F
不然整個環狀線都灌進新埔往板橋方向...
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01/28 22:12, 6年前 , 57F
繞進板橋的考慮點應該是直接往來新莊中和的人沒有絕對多數
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01/28 22:14, 6年前 , 58F
板橋是一個重要的轉運樞紐，繞進去的效益較可觀
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01/28 22:22, 6年前 , 59F
還好有繞進板橋 要不然板橋的轉乘就沒有這麼多元了XD
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01/28 22:23, 6年前 , 60F
那有什麼效益可觀...在新埔站轉乘板南線一樣可以進板橋站
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01/28 22:23, 6年前 , 61F
現在這樣子繞不僅增加總長度，還要轉彎減速，板南線跟環
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01/28 22:23, 6年前 , 62F
北車雖然路線多 但都是台高鐵轉高運量 板橋是唯一中高皆備
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01/28 22:24, 6年前 , 63F
狀線也變成耗時的站外轉乘，缺點才可觀。
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南港和左營只有高運量 高鐵台中是中運量
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01/28 22:25, 6年前 , 65F
左營雖然還有計畫連接輕軌 但應該是遙遙無期吧XD
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01/28 22:25, 6年前 , 66F
不繞進板橋站，板新站~新埔站這一段道路也不用看到高架橋
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01/28 22:26, 6年前 , 67F
環狀線板橋站那一塊用地也可以另外開發使用。
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01/28 22:31, 6年前 , 68F
喵了一下維基的進度表 高鐵左營的輕軌進度=0
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01/28 22:45, 6年前 , 69F
我覺得BRT跟輕軌一樣爛欸= =尤其又是走成功路的話
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01/28 22:47, 6年前 , 70F
待證老問題-搭環狀線到板橋站轉乘板南/台鐵/高鐵/國道客運
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01/28 22:48, 6年前 , 71F
或市區公車 何者最多??
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01/28 22:51, 6年前 , 72F
用屁眼想也知道是台高鐵最多= =
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01/28 22:52, 6年前 , 73F
所以如果是台鐵高鐵最多 那又何必對繞進板橋車站如此反感
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推
01/28 23:17, 6年前 , 74F
本位主義作祟?
01/28 23:17, 74F
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01/28 23:40, 6年前 , 75F
至少進板橋就成功了 哪像北市東半部捷運路線有點失敗
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推
01/29 15:05, 6年前 , 76F
繞板橋可及性高多了，多轉個新埔換取便利性你可以看看南
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01/29 15:05, 6年前 , 77F
港展覽館是啥鳥樣。
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01/29 15:07, 6年前 , 78F
地下轉高架便利性總有個極限，再怎麼優化都不會比大坪林
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01/29 15:07, 6年前 , 79F
方便，那不如多繞個板橋讓可及性變高。
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01/29 15:08, 6年前 , 80F
現階段來講我覺得侯提出的新埔連通道可以考慮做就是了。
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01/29 16:12, 6年前 , 81F
板橋和新埔的轉乘，都還有改善空間
01/29 16:12, 81F
推
01/29 21:54, 6年前 , 82F
其實 轉乘不便也代表車站服務的範圍更廣
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01/29 21:56, 6年前 , 83F
像是新站路以北的人要去搭環狀線就更近了
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推
01/29 21:59, 6年前 , 84F
就像南京復興也因為綠線離棕線遠 而更能服務遼寧街與
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01/29 21:59, 6年前 , 85F
龍江路的乘客
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01/30 01:32, 6年前 , 86F
繞路換取轉乘方便，但這一繞其實轉彎時數都必須低於15km
01/30 01:32, 86F
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