[新聞] 台中捷運藍線規劃 陷舊BRT車道整合難題
台中第二條捷運藍線目前已經開始著手規劃,但首要面臨的難題就是過去兩屆市長啟
用又廢止的BRT車道,因為這條藍線將會有一半地下化另一半高架化,在高架化的部分將
會和原本的BRT車道互衝,目前台中市交通局也還在研議該如何整合兩種車道。
東森新聞記者陳泰佑:「台中第二條捷運藍線目前已經在規劃當中,未來它將從台灣
大道一路延伸到台中海線地區,不過它首要面對的最大難題就是已經被廢除的BRT專用道
。」
第二條捷運要從BRT車道說起,2014年胡志強擔任市長,當初為了疏解台灣大道龐大
的運量,並且作為公車跟捷運的銜接示範,但才短短一年就遭到下一認市長林佳龍廢止,
改為優化公車道,現在這條線將要興建捷運藍線也成了首要問題。
台中市交通局交通規劃科林科長:「原則上我們會希望捷運藍線的車站跟BRT車站可
以越靠近越好,讓民眾下車的時候就可以轉搭公車,盡量做到無縫的轉乘。」
依照交通局可行性研究,目前藍線規劃全長26.2公里,粗估經費高達981億,分成市
區9個地下化車站和延伸出去的高架化車站,一共18站,在地下化車站維持月台在中間,
兩側都是列車軌道,而高架化的部分,由於路面上優化公車道,未來可能規劃捷運軌道蓋
在上方,近行雙道整合。
台中市交通局交通規劃科林科長:「不管是優化公車專用道或者是BRT車道,目前我
們市府都還是會保留。」
由於目前還只進行到綜合規劃的期中報告,包含路線、車站、機廠開發等等,都還是
未知數,經費也是個問題。
台中市交通局交通規劃科林科長:「後續就是會針對站點細部的設計,還有路線當中
的工程細節,還有用地的部分都在做細部確認。」
981億中央補助452億,其餘地方得自籌528億,但在胡志強時期曾提出要延伸到太平
區,將會再多出150億,現在不列在計畫當中,只是光BRT車道從營運到廢止,一直以來都
是話題,現在面臨真正的捷運要出現,也讓市府不得不正視這個棘手問題。
https://www.google.com.tw/amp/s/tw.news.yahoo.com/amphtml/%25E5%258F%25B0%25E4
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感覺還是乖乖多投入點經費做地下實在多了,實在無法想像交通黑暗期,連結山海屯的藍
線到底什麼時候開始挖呢,讓我們繼續等下一個二十年。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.42.112 (臺灣)
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