[新聞] 台南軌道建設發展還是錢坑? 成為立委參選人攻防焦點

看板MRT作者 (漂向北方)時間6年前 (2019/11/27 09:40), 編輯推噓41(42193)
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台南軌道建設發展還是錢坑? 成為立委參選人攻防焦點 https://udn.com/news/story/7323/4186847 2019-11-25 18:25聯合報 記者修瑞瑩/即時報導 台南市目前正在規畫未來的軌道建設,到底可以帶動台南發展、或者只是錢坑?成為下屆 立委參選人注意的焦點,第5選區的蔡淑惠與陳致曉都反對,蔡認為台南市的公車使用率 偏低、卻離譜地搞出數百億元的前瞻軌道建設,陳致曉則認為背後不能說的祕密就是炒地 炒房,而第4選區的林宜瑾、也是現任議員今天則在議場上為前瞻辯護,認為台南市中心 地狹人稠,絕對有需要推動軌道建設。 國民黨籍的蔡淑惠表示,台南的輕軌原本只是在評估可行性的階段,但蔡政府推動前瞻計 畫,卻將台南輕軌納入,等於是「硬塞」給台南,根據2016年交通部做的調查,六都中台 南市民公共運輸系統利用率最低,只有5.5%,未來輕軌完成根本沒人搭。 她認為與其砸大錢推動輕軌,不如把現有的公車做好,提升利用率。至於台南路網,應加 強台鐵、高鐵、機場、港口之間的連結;規劃串聯山海的三橫(台86線、台84線、國道8 號)、貫穿南北的三縱(台61、國1、國3),開闢觀光廊道及觀光交通專線,讓台南豐富 的文化與鄉村旅遊資源進一步發揮。 無黨籍、同時是反鐵路東移自救會會長的陳致曉則發文批評軌道建設,指出台南捷運藍、 綠、紅3條路線總預算約780億元,市府認為是公共運輸,但行政院核定的「台南捷運第一 期藍線可行性研究報告」卻指出交通效益根本很低,在「台南先進大眾運輸系統發展前景 論壇」中,官員坦言若要營運損益平衡「本業收入30%,副業收入70%」,他認為所謂的副 業根本就是炒土地、炒房產,軌道根本就是配合民間建商規畫。 民進黨的林宜瑾則表示,優化公共運輸不只能刺激觀光旅遊、減少交通壅塞,更能讓高齡 長輩有行的自由與方便,讓台南真正成為高齡友善城市。而軌道建設作為公共運輸的骨幹 ,台南人口稠密區及觀光旅遊區高度重疊,絕對有推動更優質公共運輸服務的需求。 她並表示,前瞻建設是競爭型預算,各縣市要提出地方長久需求,並經過層層競爭及審查 後才能核定,而且地方要負擔配合款,更鼓勵優先活化既有設施,不只不會產生蚊子館, 更能消滅蚊子館。 --------------------------------------------- 台南如果到時候真的只有一條藍線,那其實不怎麼方便。如果能再有一條綠線就更好了 台南比較缺乏的是安平-火車站這段的軌道吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.206.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1574818810.A.5C9.html

11/27 09:46, 6年前 , 1F
其實一開始提單軌就是笑話
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他很貴運量又小
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安平到車站,市府就不敢硬幹呀
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11/27 09:56, 6年前 , 4F
不然樓上說說不要用單軌要用什麼?
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就一樣蓋中運量就好
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沒必要當白老鼠
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11/27 10:14, 6年前 , 7F
偉大前朝設的自償率緊箍咒 造成大台北以外
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要蓋捷運只能故意繞去重劃區炒地才能有高自償率
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11/27 10:16, 6年前 , 9F
單軌是笑話?應該是唯一解吧
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才188萬人的都市
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蓋好人口應該不到180萬人了
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11/27 10:25, 6年前 , 12F
台南市區交通應該不是從全市人口消長去看
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11/27 10:36, 6年前 , 13F
老實說綠線除了公園南路一小段 其他路幅都夠大蓋中運
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量 而且公園南路那段都鐵皮屋也該徵收一下吧
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11/27 11:12, 6年前 , 15F
整體人口雖然流失可是市區加周邊是成長對好嗎
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是該先把公車弄好沒錯,但問題是這個政府搭配上某業者
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,根本可以直接放棄治療
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純噓致曉,蓋市區說政府強徵土地,蓋郊區又說炒地皮,
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明明住台北享受便利的捷運,還帶頭反對台南建設,最沒
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11/27 11:30, 6年前 , 20F
資格說話的就你
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11/27 11:44, 6年前 , 21F
看人口根本錯的 是看人口稠密度
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路幅算免強而已,不過中重軌高架那個視覺壓力實在有點
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11/27 13:26, 6年前 , 24F
輕軌就可以了,參考海牙,輕軌可以高架平面也可以地下
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化,對於使用大眾運輸交通工具比例不高的城市來說,沒
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事選單軌這種有高專利技術的運輸工具來建構該城市軌道
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交通,是有點風險
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11/27 14:27, 6年前 , 28F
不管輕軌還單軌,總之不要平面
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11/27 16:15, 6年前 , 29F
澄清:單軌車廂是小,但是對台南已足夠。在幾年前未核定的
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可行性評估中,綠線班距5分鐘即可滿足需求。
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11/27 16:33, 6年前 , 31F
實質上買"中運量"可能買到更特規的系統
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11/27 16:41, 6年前 , 32F
台南當年為了單軌的高架樑量體小而選了單軌,現在也明白居
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11/27 16:41, 6年前 , 33F
民有多反對高架,我想還是把單軌的機電日後維護合約寫好
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11/27 16:52, 6年前 , 34F
我想會反對高架的居民 並不會管你是單軌還是輕軌 畢竟
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不是每個人都看過單軌 台灣也沒現成的案例 反對者根本
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不會理你單軌省了多少空間
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基本上市府一再妥協的現行方案 公園南>海安>永華路幅
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11/27 16:52, 6年前 , 38F
幾乎都放得下高架輕軌 只有一小段公園南需要徵收鐵皮
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11/27 16:52, 6年前 , 39F
屋 根本不需要多花錢蓋昂貴的單軌 藍線路幅更是充足
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還有 57 則推文
11/30 13:22, 6年前 , 97F
真的很好奇人口哥到底住在哪 每天在交通相關版正尻島瀉
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11/30 15:55, 6年前 , 98F
人口數跟會不會搭是兩回事,還要考慮當地的私用車使用率
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不可否認台灣的私用車使用比率就是比人家高,日本甚至還
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有規定公司要補貼員工的通勤費,條件不同就很難只用單一
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的人口數去說某某地方也是這樣子的人口數怎樣怎樣...
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11/30 16:01, 6年前 , 102F
沖繩私家車比例不是也蠻高的?
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11/30 16:02, 6年前 , 103F
札幌冷得要死,每年11月12月1-4月總共半年的時間,平均最
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11/30 16:03, 6年前 , 104F
高溫度都低於10度c,台南要是這麼冷早就沒有一堆機車上路
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11/30 16:03, 6年前 , 105F
像這種氣溫條件當然隨隨便便當能蓋地鐵
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11/30 16:07, 6年前 , 106F
沖繩有什麼好提的,一條17公里/19車站的單軌電車而已,時
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11/30 16:07, 6年前 , 107F
速還不到70公里,當台南市沒有台鐵跟高鐵嗎?
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11/30 16:14, 6年前 , 108F
拿城際運輸來比市區運輸的邏輯還好嗎?
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11/30 17:02, 6年前 , 109F
誰跟你說台鐵這種傳統鐵路就不能當市區運輸?更何況台南市
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11/30 17:03, 6年前 , 110F
跟沖繩的土地面積跟城鄉分布又不同,要拿來相提並論?
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11/30 17:05, 6年前 , 111F
拿沖繩那種電車來講才沒有邏輯可言
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11/30 17:32, 6年前 , 114F
你對於市區的定義似乎跟我不太一樣呢
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我市區就只提舊台南市+仁德永康而已,你卻是把全台南都
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當作市區,那都已經算近郊運輸的範圍了
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11/30 17:38, 6年前 , 117F
台南一半以上的人口都在左下角那一塊,在那塊市區裡來回
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11/30 17:38, 6年前 , 118F
移動只靠一條台鐵會夠?
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11/30 17:43, 6年前 , 119F
捷運、輕軌、單軌那些的本來就是蓋在人口稠密的市區,會
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11/30 17:43, 6年前 , 120F
拿整個大台南來說嘴到底是?
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11/30 19:14, 6年前 , 121F
沖繩那個市區那麼小,蓋一條軌道運輸就拿來說嘴??
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11/30 19:15, 6年前 , 122F
台南市面積那麼大,當然是發展整個區域的軌道運輸為主,
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市區鄉鎮其他地方用公車深入。
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11/30 19:22, 6年前 , 124F
舊台南市仁德永康的台
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11/30 19:23, 6年前 , 125F
鐵里程超過25km,比沖繩單軌電車里程還長。
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11/30 19:40, 6年前 , 126F
台灣很多地方的路線是用台鐵捷運化取代捷運ex桃園/台中
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11/30 19:41, 6年前 , 127F
里程多50%,但車站數只有接近一半,非重疊區間一小時只
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有2、3班車,便利性大輸單軌、輕軌、捷運那些市區軌道運
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12/01 02:10, 6年前 , 130F
沖繩電車日運量才3萬多人 XD
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12/01 02:11, 6年前 , 131F
軌道運輸又不是在比誰的車站多誰就比較優越 XD
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12/01 02:13, 6年前 , 132F
台南鐵路立體化,這區域的台鐵車站也10幾站了
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12/01 02:20, 6年前 , 133F
沖繩只有那一小段軌道運輸而已,很多地方連軌道運輸都沒有
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12/01 02:21, 6年前 , 134F
台南市從北到南至少都還串聯起來,台鐵沙崙線也能接高鐵
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12/01 16:04, 6年前 , 135F
沖繩沒有JR
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12/02 17:18, 6年前 , 136F
victtgg 札幌地大密度低 人家直接開車的...
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文章代碼(AID): #1TtTFwN9 (MRT)