[新聞]高雄捷運黃線預定2022年動工 軌道路網更綿密

看板MRT作者 (高雄市民=笑話)時間4年前 (2019/10/22 19:51), 4年前編輯推噓20(20推 0噓 35→)
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191022003030-260410?chdtv 高雄捷運黃線可行性研究報告書，在獲得行政院核定之後，高雄捷運局正展開民意的搜集 ，希望在今年的年底，提出總經費約1440.79億元的綜合規劃報告，如獲核定，即可進行 後續的環評和都市計劃等後續作業，預定2022年動工，2028年完工，屆時，高雄的捷運軌 路網將更綿密，並藉由交通帶動不同區域的房市和經濟均衡發展。 高雄捷運局22日表示，高雄都會區大眾捷運系統的紅、橘2線，已通車營運，環狀輕軌捷 運建設也已動工興建，但，捷運路網密度仍屬不足，因此，高雄捷運黃線，成為整體路網 評估，最優先興建的路線。 捷運局說，為了打造大高雄地區30分鐘生活圈的大眾運輸環境，屬於前瞻基礎建設的高雄 捷運黃線，可行性研究報告書，今年5月24日，已經獲行政院核定，總經費約1440.79億元 ，高雄捷運局並依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定， 從今年6月啟動綜合規劃作業。 高雄捷運局正密集進行民意溝通，希望在今年的年底之前，可以提出高雄捷運黃線綜合規 劃報告書，高雄捷運局副局長吳嘉昌表示，在通過行政院的審核之後，預定再花費2年的 時間，進行環境影響評估和都市計劃等後續作業。 吳嘉昌指出，高雄捷運黃線大約1440.79億元的總經費，將由中央補助803.99億元，地方 負擔636.8億元，在年底的綜合規劃報告書，高雄捷運局即會概估相關的預算。 他說，如果一切順利，高雄捷運黃線預定2022年動工興建，預計6年的時間完成，到了 2028年即可完工通車，加入高雄的捷運路網。 高雄捷運局指出，捷運黃線未來通車之後，將是高雄第三條地下捷運系統，與捷運紅線、 橘線、環狀輕軌、以及台鐵，各增加2處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共達 19 處 。 捷運局表示，捷運黃線沿線可連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖地區、以及三民、鳳 山、鳥松、新興、苓雅、以及前鎮等行政區，這6區人口共約116萬人，屬於重要的旅次據 點，因此，捷運黃線通車之後，將可提供都會核心區間，便捷密集大眾運輸服務，提昇整 體軌道運輸效益，帶動區域均衡發展。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.195.26 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1571745114.A.580.html ※ 編輯: ninebride (111.83.195.26 臺灣), 10/22/2019 19:53:25
推
10/22 19:59, 4年前 , 1F
輕軌沒原案成環都別說綿密好嗎
10/22 19:59, 1F
推
10/22 20:07, 4年前 , 2F
那輕軌呢？無法成為環狀就別提其他了吧！
10/22 20:07, 2F
推
10/22 20:07, 4年前 , 3F
老實說黃線比起二階段輕軌，長度與服務人口都多很多，只是黃
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10/22 20:08, 4年前 , 4F
線6年要完工覺得很難，而是否能在2022年動工也是問題，先前
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有去聽鳳山說明會，五甲那段爭議不小，尤其是龍成宮部分
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推
10/22 20:14, 4年前 , 6F
五甲+宮廟 不意外 低階人口聚集地 都在不戴安全帽騎機車
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10/22 20:14, 4年前 , 7F
沒在坐捷運的
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10/22 20:19, 4年前 , 8F
黃線重要多了
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10/22 20:34, 4年前 , 9F
長度和服務人口多，阿吸引人的端點都斷光了，要搭什麼
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推
10/22 20:36, 4年前 , 10F
黃線應該考慮切一半，先做建工民族線
10/22 20:36, 10F
推
10/22 20:40, 4年前 , 11F
輕軌不蓋火車站以北捷運變筷子路網，效益大打折扣
10/22 20:40, 11F
推
10/22 20:42, 4年前 , 12F
輕軌不成圓感覺北高都快沒大眾運輸了
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推
10/22 20:47, 4年前 , 13F
隨便就稱呼某些族群什麼低端人口 看來也不是什麼多高
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10/22 20:47, 4年前 , 14F
端的人
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10/22 20:56, 4年前 , 15F
不過黃線還是以南高為核心去設計
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10/22 20:57, 4年前 , 16F
沒有環狀輕軌跟銀線轉乘去北高 會少很多客源
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推
10/22 21:05, 4年前 , 17F
黃線與其說是以南高為核心倒不如說是西高雄三民鳳山，龍成宮
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10/22 21:05, 4年前 , 18F
的問題最主要是沒有與廟方聯絡，就要將通風口蓋在廟旁邊，且
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10/22 21:05, 4年前 , 19F
黃線重要很多，輕軌尷尬的是它也不是高雄捷運的路網內系統
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10/22 21:06, 4年前 , 20F
停車場規畫也將現有龍成宮停車場納入，雖說有知會過主委但那
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10/22 21:07, 4年前 , 21F
並不代表廟方，其實不用特別著眼於宮廟，就算是其他出入眾多
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10/22 21:07, 4年前 , 22F
的建築都應該好好溝通，另外就是土地徵收的問題
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10/22 21:08, 4年前 , 23F
而黃線要轉北高也不需要輕軌，利用現有的紅線轉乘就夠了
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推
10/22 21:15, 4年前 , 24F
主要是北高沒有橫向通勤的路線
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10/22 21:20, 4年前 , 25F
輕軌不蓋是要形成什麼屁路網
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10/22 21:29, 4年前 , 26F
某ID一直帶風向欸
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推
10/22 22:14, 4年前 , 27F
北高人不想要大眾運輸啊 只好都蓋在南高東高
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10/22 22:16, 4年前 , 28F
黃線走五甲路我也覺得問題多多 自強五甲路口說要放站
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10/22 22:16, 4年前 , 29F
點 出入口都不知道要放哪 雖然五甲路能夠有捷運的話
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10/22 22:17, 4年前 , 30F
可以舒緩地面交通 但是徵收問題就覺得頭大
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推
10/22 22:17, 4年前 , 31F
龍成宮算是五甲代表性的廟宇之一耶！沒知識也至少也要有常
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10/22 22:17, 4年前 , 32F
識！果然自以為高階的人都自以為
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10/22 22:19, 4年前 , 33F
走五甲路的話也希望可以把地面道路部分打掉重練
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推
10/22 23:08, 4年前 , 34F
黃線蓋下去高雄的大眾運輸可及性其實就滿高了吧。
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10/22 23:08, 4年前 , 35F
只不過還是要搭配公車才對........
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推
10/22 23:18, 4年前 , 36F
希望黃線在轉彎處都有預留繼續直走的空間
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10/22 23:18, 4年前 , 37F
像是民族路往北 本館路往北 青年路往東 三多路往西
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10/22 23:19, 4年前 , 38F
民權路往南等轉角都預留
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10/23 02:21, 4年前 , 39F
市長上任不到一年就確定要動工了，真有效率！
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10/23 05:04, 4年前 , 40F
兩年前就確定要動工了 #1O-ASgWn
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推
10/23 08:13, 4年前 , 41F
是說黃線的營運模式是怎樣？
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推
10/23 09:46, 4年前 , 42F
媽咧，前市府就開始規劃了這叫有效率
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推
10/23 10:36, 4年前 , 43F
說真的，等到北高雄真的變成筷子路網讓大家意識到輕軌
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10/23 10:36, 4年前 , 44F
二階重要性的時候再來蓋也不遲。沒辦法，民智未開就是
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10/23 10:36, 4年前 , 45F
只能這樣
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推
10/23 13:11, 4年前 , 46F
可是其實公聽一直都是原方案支持度最高，現在根本是這
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10/23 13:11, 4年前 , 47F
個政府硬要給他改。
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10/23 13:49, 4年前 , 48F
推，旗津輕軌也快規劃
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10/23 14:13, 4年前 , 49F
五甲地區素質確實堪憂
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10/23 14:24, 4年前 , 50F
當初說其實把黃線重新規劃成爪字型那比大順輕軌更實用
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10/23 14:24, 4年前 , 51F
了.現在不作銀線又要拖一二十年
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10/23 14:26, 4年前 , 52F
趁地價還沒漲到天高就該作了.現在市區地是越漲越高
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推
10/23 17:24, 4年前 , 53F
輕軌還是比較快= =
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10/23 19:14, 4年前 , 54F
就拆成兩條一條接銀線往北高丫，查PTT歷史資料早就有
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10/23 19:14, 4年前 , 55F
人冩信給捷運局，銀線不做是要等多久
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