[新聞] 機捷延伸機電標 西門子可望得標

看板MRT作者 (Sayginer)時間5年前 (2019/05/24 08:49), 編輯推噓13(17推 4噓 20→)
留言41則, 24人參與, 5年前最新討論串1/1
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1290786 自由時報 機捷延伸機電標 西門子可望得標 2019-05-24 〔記者謝武雄／桃園報導〕機場捷運延伸中壢段機電工程，因必須與機場捷運規格相符， 導致工程十度流標，負責發包的交通部鐵道局變更標案內容，於本月初公告上網，德國西 門子首度參與投標，雖然開標後因不足三家而流標，但月底可進行第二次招標，屆時若德 國西門子投標預估可得標，未來機捷、捷運綠線機電系統將整合，讓民眾搭車更方便。 十度流標 鐵道局變更標案內容 市府捷運工程局長陳文德表示，未來機捷延伸中壢段機電工程將配合土木工程，部分完工 路段可先行通車，預估二○二三年機捷可從A1台北車站通車到A22老街溪站，二○二六年 通車到A23中壢車站，達成全線通車目標。 2023年可開通到老街溪站 陳文德指出，機捷使用英國英維斯機電系統，而英國英維斯被德國西門子收購，改名為英 國西門子，由於機捷延伸線屬於機捷的一部分，因此必須使用相同的機電系統，但英國西 門子不願投標，導致延伸線十次流標。 陳文德說，為解決機捷延伸線機電系統問題，鐵道局徵詢各方意見，將機電系統招標規格 從與機捷相同改為相容，也就是說新系統能夠和原系統相容，列車從A1台北站出發到A21 環北站後不必換車，直達A23中壢車站。 收購英國英維斯 擁有核心技術 陳文德說，當初機捷問題重重，最後是德國西門子派遣技師協助才順利通車，德國西門子 擁有英維斯機電系統核心技術，才敢參與機捷延伸線機電工程標案，未來，德國西門子將 負責整合機捷及機捷延伸線的機電系統，此外捷運綠線、捷運綠線延伸至中壢車站機電系 統也是使用德國西門子系統，未來只要軌道系統整合，車廂可在機捷、機捷延伸線、捷運 綠線、捷運綠線延伸線互相行駛，讓民眾搭車更方便。 2026年至中壢車站將通車 陳文德表示，目前機捷延伸中壢段是由交通部鐵道局主辦，土木建築部分由大陸工程公司 施作，目前進度約五十％，潛盾工程已推進至A23中壢車站（見圖，捷運工程局提供）。 另鐵道局也同意，優先辦理A21環北站延伸至A22老街溪站的工程施作，預估於二○二三年 建置完成，屆時機捷將通車至A22老街溪站，A23中壢車站也將配合鐵路地下化期程，於二 ○二六年通車。 備註:德國西門子願意來投標 這次應該能解套了 機捷和綠線捷運未來號誌系統都統一化 對以後維運是一大幫助 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.136.43 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1558658967.A.2AD.html
推
05/24 08:49, 5年前 , 1F
還不是要給我
05/24 08:49, 1F
→
05/24 08:52, 5年前 , 2F
機捷沒要跟綠線直通吧....?? 還是中壢車站還保留互通可能?
05/24 08:52, 2F
→
05/24 09:04, 5年前 , 3F
想改就快點 桃園綠線跟機場捷運的三個轉乘站(A11、A16、
05/24 09:04, 3F
→
05/24 09:06, 5年前 , 4F
中壢A23在之前釋出的資料中都是垂直轉乘難以直通)
05/24 09:06, 4F
推
05/24 09:09, 5年前 , 5F
這種文章是想害西門子吧。
05/24 09:09, 5F
→
05/24 09:11, 5年前 , 6F
看起來像是放話給西門子 都給你 拜託要來投
05/24 09:11, 6F
推
05/24 09:38, 5年前 , 7F
日商的爛攤子，西門子救起來，讚啦!
05/24 09:38, 7F
推
05/24 10:05, 5年前 , 8F
終於了嗎
05/24 10:05, 8F
噓
05/24 10:06, 5年前 , 9F
還在綠線跟機捷互通營運的唬濫夢喔？綠線的車輛比機捷輕
05/24 10:06, 9F
→
05/24 10:06, 5年前 , 10F
啦
05/24 10:06, 10F
推
05/24 10:07, 5年前 , 11F
西門子公司應該不會那麼貪財
05/24 10:07, 11F
→
05/24 10:08, 5年前 , 12F
兩個的土建設計車輛載重就有差了
05/24 10:08, 12F
→
05/24 10:25, 5年前 , 13F
這要看綠線土建的設計基準；但機場捷運列車太長，所以反過
05/24 10:25, 13F
→
05/24 10:26, 5年前 , 14F
來才比較可能發生(綠線採購的列車開進機場捷運線)
05/24 10:26, 14F
噓
05/24 11:19, 5年前 , 15F
被外商技術吃死死的前瞻
05/24 11:19, 15F
噓
05/24 12:38, 5年前 , 16F
低能政府 低能鄭文燦
05/24 12:38, 16F
推
05/24 13:06, 5年前 , 17F
高捷前車之鑑
05/24 13:06, 17F
推
05/24 13:36, 5年前 , 18F
雖然不可能直通希望至少能平行轉乘
05/24 13:36, 18F
推
05/24 14:00, 5年前 , 19F
所謂直通一直都是鐵道迷在自嗨而已
05/24 14:00, 19F
推
05/24 14:22, 5年前 , 20F
綠線列車進機捷這樣就能桃園直通高鐵車站，不用再轉乘
05/24 14:22, 20F
推
05/24 14:42, 5年前 , 21F
什麼時候要提速？慢死了...
05/24 14:42, 21F
推
05/24 16:29, 5年前 , 22F
用綠線的車跑也許會比較快?!
05/24 16:29, 22F
推
05/24 16:34, 5年前 , 23F
笑死 好像機捷規劃是在前瞻做的
05/24 16:34, 23F
推
05/24 16:49, 5年前 , 24F
穩了
05/24 16:49, 24F
→
05/24 17:22, 5年前 , 25F
西門子的馬達馬力比日本的大，要跑得比較快不是沒有可能!
05/24 17:22, 25F
→
05/24 20:15, 5年前 , 26F
機場捷運彎道速限很奇怪，但並不是因為馬力不夠
05/24 20:15, 26F
推
05/24 20:17, 5年前 , 27F
是因為正常車輪和鐵軌摩擦的聲音被住戶嫌
05/24 20:17, 27F
→
05/24 20:53, 5年前 , 28F
笑死，西門子不貪財
05/24 20:53, 28F
→
05/24 23:03, 5年前 , 29F
西門子八字重, 台灣用過的一二三線幾乎都陣亡了
05/24 23:03, 29F
→
05/25 00:27, 5年前 , 30F
貪財?那丸紅怎不弄好?
05/25 00:27, 30F
→
05/25 00:31, 5年前 , 31F
丸紅怎不再來標?
05/25 00:31, 31F
→
05/25 07:56, 5年前 , 32F
本標是否不含電聯車?!
05/25 07:56, 32F
推
05/25 10:06, 5年前 , 33F
貪財是一個梗而已 激動什麼
05/25 10:06, 33F
推
05/25 12:42, 5年前 , 34F
記得是不含電聯車 就延伸兩站的機電標
05/25 12:42, 34F
噓
05/25 17:27, 5年前 , 35F
中壢要被迫延後7年完工哦
05/25 17:27, 35F
→
05/25 18:51, 5年前 , 36F
先優化號誌和提速，再談其他的吧
05/25 18:51, 36F
→
05/26 10:42, 5年前 , 37F
臺灣人想用日本地鐵系統？省省吧，一整個歐洲形狀
05/26 10:42, 37F
推
05/26 10:46, 5年前 , 38F
機捷直達車內裝那麼爛，連椅子都不能轉，最適合台灣
05/26 10:46, 38F
→
05/26 10:48, 5年前 , 39F
機捷造價是1/4條高鐵，台灣人最愛
05/26 10:48, 39F
→
05/29 01:02, 5年前 , 40F
德國西門子什麼時候派過技師去幫英維思= =
05/29 01:02, 40F
→
05/29 01:27, 5年前 , 41F
丸紅有糾紛 看來砍掉重練比較快
05/29 01:27, 41F
‣ 更多 semih 的文章
文章代碼(AID): #1Svp-NAj (MRT)