[閒聊] 機捷降多少錢仍可賺錢?

看板MRT作者 (yeh人)時間5年前 (2019/05/08 11:36), 編輯推噓29(33推 4噓 41→)
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機捷最為人詬病就是價格昂貴,一開始從台北車站坐到體大竟要80元,到青埔的價格和高鐵 差不多 昨天桃捷公司說去年中起價由30元調降為20元，旅客增加了14%，還是有賺 機捷再降價看來是增加運量最快的方法了,下一步最好推刷卡無差別打8折,不要再獨厚很 少搭機捷手持桃園市民卡的人了 参考新聞 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1286943 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.179.53 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1557286584.A.0A9.html
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旅客增加14%是不夠的
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推
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先改善硬體再談賺錢
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推
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直達霉好
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會計上有辦法讓它更賺錢
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推
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17公里都快到淡水了 是貴一點但是沒有到很誇張
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問題是搭乘品質吧
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會計手法賺錢毫無困難
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台北林口降到40元說好不好
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推
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不用降價，把軟硬體搞定就阿彌陀佛了
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噓
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北捷刷電子票證還不是北捷自己補貼，憑什麼什麼都要學
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北捷
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噓
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文不對題
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推
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←桃園市民表示不貴
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明明是中央十成蓋的 桃捷卻經營的像縣營鐵道一樣
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推
05/08 13:38, 5年前 , 15F
它的確算是地方營鐵路啊
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推
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林口到台北先降50元以內，能跟汎航競爭了再說
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推
05/08 14:00, 5年前 , 17F
還有明明台北人搭的比較多，卻給桃園人福利比較多??也是奇
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才
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推
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不用降價，搞定轉乘優惠比較重要
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推
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桃捷轉北捷折8元就夠
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推
05/08 14:25, 5年前 , 21F
全部調降 然後機場加入境費維持原樣
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推
05/08 14:46, 5年前 , 22F
多一兩條線 把規模弄起來 就能降了
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05/08 15:03, 5年前 , 23F
到時候人擠人又要抱怨
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先推出一個優惠價格把1819打到趴，再調漲
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就跟豐○果糖一樣
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05/08 15:17, 5年前 , 26F
應該說是 跟 蘋果日報 一樣吧....
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推
05/08 15:21, 5年前 , 27F
直達車與普通車應該不同票價
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推
05/08 15:29, 5年前 , 28F
先把低廉的服務品質救上來吧
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05/08 16:07, 5年前 , 29F
想要賺錢，把年限多拉個十年
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05/08 16:21, 5年前 , 30F
速度真的太慢
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推
05/08 16:22, 5年前 , 31F
桃捷等於縣營鐵道沒錯啊XDDDD
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05/08 16:22, 5年前 , 32F
台灣版北總高速鐵道 XDDDD
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05/08 16:59, 5年前 , 33F
格局像縣營鐵道 國際機場捷運滿滿桃園廣告 優惠也只
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有市民有
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推
05/08 17:21, 5年前 , 35F
林口比照淡水票價及轉乘優惠即可
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<— 桃園人 感謝鄭市長
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推
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桃園人覺得沒差，取消桃園市民卡優惠，加入1280體系
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讓更多雙北人搭比較實在
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05/08 18:45, 5年前 , 39F
[]桃園捷運機場線] 屬於地方營鐵路沒錯，該路線隸屬於桃
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園捷運公司。
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推
05/08 18:52, 5年前 , 41F
希望林口比照淡水票價及轉乘優惠即可
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05/08 19:38, 5年前 , 42F
你才縣營 桃園早就升格了
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推
05/08 19:42, 5年前 , 43F
優惠又不是桃捷公司給的，桃園市民卡是桃園市政府編列
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05/08 19:42, 5年前 , 44F
預算補貼給桃捷公司。新北市民要優惠去跟新北市政府哭
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05/08 19:42, 5年前 , 45F
啊
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推
05/08 21:04, 5年前 , 46F
桃園高鐵還是有他的競爭力xD
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推
05/08 22:17, 5年前 , 47F
降給桃園人爽根本沒意義，這條主力還是往雙北的觀光客
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推
05/08 22:55, 5年前 , 48F
機場以外調降應該可以 反正沒人搭
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噓
05/08 23:09, 5年前 , 49F
別降 我買月票想要有位子
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推
05/08 23:24, 5年前 , 50F
雙北快增資取得大股東啊！不然別一直靠腰福利都給桃園市
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05/08 23:24, 5年前 , 51F
民！
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05/08 23:39, 5年前 , 52F
乾脆直接說全部半價算了
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噓
05/09 02:34, 5年前 , 53F
降票價哪來的錢讓高層玩廢到笑的行動支付刷政績啊？
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05/09 04:19, 5年前 , 54F
桃園市政府的格局還是個縣政府啊 沒辦法
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推
05/09 04:50, 5年前 , 55F
比照北捷票價最好！！
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05/09 06:35, 5年前 , 56F
好像蓋不用錢一樣
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推
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我每趟去機場都貢獻三人次，因為省錢搭法價格差了 50%
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05/09 09:00, 5年前 , 58F
我從台北到機場在新北產業園區跟長庚醫院都進出一次的話
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05/09 09:00, 5年前 , 59F
現在加總只要 100元，原價要 150元
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05/09 09:01, 5年前 , 60F
雖然拿著行李廂還是會每趟都進出這兩個中間站來省錢
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05/09 09:57, 5年前 , 61F
機場單趟就150了 加入1280體系是要賺什麼==
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05/09 11:36, 5年前 , 62F
基本上運輸需求都算是相對沒彈性的，希望降價增量提升
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05/09 11:37, 5年前 , 63F
營收，要有「可以搶的對象」存在。
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05/09 11:37, 5年前 , 64F
通常那些可以搶的都會哀得很大聲。XDDD
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05/09 11:38, 5年前 , 65F
所以重點還是讓開車變貴變麻煩....但這跟夢話沒差別。XD
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05/09 12:24, 5年前 , 66F
1280體系又不一定要全路線全車站可用 限制A9以內
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05/09 13:37, 5年前 , 67F
A8.A7表示：爽用1280
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05/09 14:55, 5年前 , 68F
不用降 但是要轉乘優惠
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05/09 16:48, 5年前 , 69F
講賺錢都是騙自己的
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05/09 20:28, 5年前 , 70F
有機捷後 705還是一堆人在搭
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05/09 22:12, 5年前 , 71F
支持 A1-A6 + A9 加入北捷里程計算與 1280
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05/10 01:41, 5年前 , 72F
為何要排除A7、A8？
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05/10 07:18, 5年前 , 73F
我總覺得機場捷運該比照其他捷運里程計價，只在機場那幾站
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上下車的加收費就好，這樣就能納入月票了。
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05/11 00:28, 5年前 , 75F
叫桃園政府自己貼啊，雙北就擺明不會幫忙攤了
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A7、A8在桃園市
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機捷現在最好有賺啦笑死，真相信胖周瑜在那唬爛喔
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05/14 10:11, 5年前 , 78F
加入1280啊
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