Re: [閒聊] 高雄的輕軌和捷運真的沒必要

看板MRT作者thhwc (我只是路人而已)時間5年前 (2018/12/13 21:23)推噓29(37推 8噓 149→)

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我必須說，以我在高雄玩及台北住的經驗，我可以很直接的跟你說，是的，高雄需要捷運。我目前看到的許多反對高雄捷運的意見，不外乎高雄路大條，騎車方便；大興土木很浪費錢；高雄應該先發展公車培養大眾運輸運量再來談捷運。欸都，任何公共建設當然都有成本啊，重點是看看對都市發展的效益吧。還有我每次到高雄玩玩走走的經驗，我必須說高雄路多大條騎車開車很方便都是騙人的，高雄市區每到尖峰時刻下班時間跟上班時間都嘛車多擁擠。對啦，相較台北的地獄級交通高雄真的很順暢啦，但是中正一二三四路是在車多個什麼啊！中山一二三路還有中博高架等等的為什麼車子那麼多！我開車騎車都超級怕在高雄出車禍的耶。而且不提這兩條路，光是我騎在台17線上就超級害怕的，機車跟汽車超多的。這不就代表高雄已經有必要發展各種大眾運輸了嗎？而且誰說大眾運輸只有公車或捷運的二選ㄧ？為什麼不能同時兩個一起發展呢？不相互互斥吧！至於高雄捷運之所以提升不了運量，根本性的原因我不認為是路大條，根本性的原因在路網根本還沒建立起來。當年台北只有兩條捷運而且紅線只通到中山的時候以及藍線還只通到新埔時，乘坐的人次也並沒有像現在這麼高啊，當時的社論甚至還說台北也不需要捷運啊！可是當橘線、藍線、綠線等等的路網開通後，運量不僅提升了，而且還直接成為大台北地區生活的重要一部分。這不就證明，當路網出來後，取代平面交通的可能性會大幅度增加嗎？畢竟捷運雖然站站停，但相較平面載具必須停等紅綠燈來說，還是會比較快嗎？還有，板上也有很多先進提到，對於外地人來說，有個便捷的捷運在旅遊上更方便，事實上我在玩高雄市區時，去跑去愛河邊拍夜景時，我那時的選項不是開車或騎車，原因很簡單，我與其在那邊開車時要注意東注意西的，我不如坐到鹽埕埔站那下車然後用走的過去，輕鬆愉快，回程時還可以從同樣的地方上車回去休息，這不就說明有捷運本身對於外地的遊客是很方便的ㄧ件事嗎？還有捷運運輸ㄧ定要等到塞車塞到不行的情況才開始建嗎？為什麼不能趁現在趕快做ㄧ做，讓整體大眾運輸成為高雄市民的習慣而取代平面交通呢？當年台北要等到一直塞車的情況底下才開始興建捷運，結果卻讓當年的交通成為了惡夢，所謂的交通黑暗期真的不是我們在誇張啊！那為什麼不趁現在交通雖多，但是還不至於因為封路造成交通黑暗的時期趕快興建，而非得等到人多到平面交通真的塞不下時才做呢？而且以韓市長這麼想拼高雄的觀光的情形下，那為什麼不趁現在將交通建設搞好，ㄧ定要等到真的遊客塞滿平面道路時才開始興建捷運嗎？這樣更容易造成民怨吧！話說高雄捷運其實我一直覺得有個問題，就是轉乘真的很不方便，希望在興建新的捷運路線時，同時好好規劃轉乘的動線。以上。 ※ 引述《rrr0832 (rrr0832)》之銘言： : 對不起，太激動了（磕頭道歉） : 不過說實在的，現階段高雄真的還沒有必要急著大興土木建輕軌，蓋捷運 : 這反而只是在給自己和人民找麻煩，反而形成負債累累卻始終提升不了運量，終將導致失 : 敗收場 : 就算要在未來享有捷運，也不是這樣揠苗助長，想蓋就直接蓋，這只會得到極大的反效果 : ，根本不會有預期的成果的 : 想要蓋捷運之前，應該要先提升大眾運輸運量，也就是先將公車路網和運量做到非常成熟 : 等到大眾運輸到達一定運量之後，再來討論捷運的可行性 : 到時候不用說中運量、甚至高運量捷運都有可能會蓋，而且成功機率反而更高！ : 像台北就是一個例子，台北現今會成為全台灣捷運路網最成熟、最扎實的理由 : 不外乎是因為他們大眾運輸量十分穩固成熟 : 當初台北也沒有什麼捷運啊，不也是靠聯營公車持續將大眾運輸的量培養出來，才有今天 : 成熟的路網結構？ : 其實世界很多城市的軌道路網都是這樣搞出來的 : 我真的認為一味地只想花大錢搞捷運，也不把地基（大眾運量和搭乘意願）弄穩弄扎實 : 吃緊弄破碗 : 反而只會得到反效果，浪費錢和時間建構無意義的建設，這只會更淒慘讓人民更反感且對 : 國家建設和財政都不會是好事 : 我再舉個例子 : 中國 : 中國大陸現在有許多城市都有地鐵服務，不只人口極多的一線大城有極密集的捷運路網 : 現在就連二線城市甚至三線城市都有地鐵及地鐵建構計畫 : 幾乎可說每一省分就至少有一個城市以上有地下鐵服務（就連新疆烏魯木齊和正在興建的 : 內蒙呼和浩特都有地鐵了） : 看似不錯很好 : 但是我直接問，這麼做真的好嗎？ : 你知道很多城市的地鐵根本就不成熟嗎？ : 拼命建路網，蓋這麼多地鐵站 : 你知道有些站其實根本就沒半個人去搭 : 運量甚至比現在高雄捷運還慘 : 可謂真的「蚊子地鐵」呀 : 真的能排進世界客運量高的城市軌道運輸排名的，全中國總共也17個城市左右而已 : 然而中國有多少個城市已經有地鐵，且拼命在蓋的你知道嗎？ : 據我所知，大概有36個城市有地下鐵 : 也就是說有超過一半以上擁有地下鐵的城市是連世界該有的地鐵運量都沒有的 : 然而中國大陸政府卻一股腦兒的拼命的在蓋地鐵 : 也不管其後果為何 : 就像中國很多地方拼命的在蓋摩天大樓一樣 : 表面上讓整個中國光鮮亮麗的 : 但實際上… : 可謂真正的鬼城呀 : 說真的，這到底有什麼意義呀? : 為了表面上虛偽的繁榮嗎? : 還是為了安慰人民，欺騙人民你看我們多努力在拚建設、城市多麼光鮮亮麗? : 說穿了，這根本毫無意義可言 : 一個城市的進步與繁榮不是光靠這些空虛無意的表面功夫就出來的 : 一句世界名諺相信大家應該都聽過吧：「羅馬不是一天所造成的」 : 想要捷運、想要繁榮 : 當然可以啊 : 但前提是先把基本功做扎實在講吧 : 地基沒有建穩、沒有漂亮的公車運量，何來下一步的軌道建設呢？ : 很多事情都是一步一步慢慢去建構、去完成的 : 不是說，要捷運就捷運 : 就像賺錢 : 也不是說想發大財就發大財呀? : 雖然我在本文說希望高雄市民能賺大錢、拚經濟 : 但是，說實在，這也是要靠時間的磨練和一步一步的扎實經濟政策才能慢慢的打拼出來呀 : 我個人也一心想創業當大老闆呀 : 難道都不先從基層做起就直接創業當大老闆嗎? : 別傻了，除非你運氣超好，不然95%一定創業失敗 : 因為沒有基礎、沒有根基，不腳踏實地 : 只幻想著一步登天 : 一定失敗，而且註定失敗！ : 所以要建捷運，可以！ : 但前提是，請先把公車和其他的大眾運輸運量提升到一定水平再說 : 不是一下子就突然冒出個捷運 : 說白一點，這麼做一定失敗，而且絕對失敗 : 就算運量看似有慢慢上升，但是再怎麼樣也不比把公車路網建好結實再來蓋捷運來得扎實 : 穩固 : 而且我相信過沒多久這個運量大概也很難再繼續升上去了 : 大概到了一定水平之後就很難再升了 : ※ 引述《rrr0832 (rrr0832)》之銘言： : : 高雄人的吶喊： : : 高雄輕軌和之後所有計畫的高雄捷運（包含捷運黃線）根本就沒必要興建 : : 甚至應該拆除現有的高雄捷運 : : 因為捷運蓋在高雄根本就是在浪費錢！ : : 高雄人只開車和騎車 : : 高雄人不歡迎且不接受大眾運輸！ : : 還有 : : 高雄政府現階段重心應該放在拼經濟 : : 溫飽人民，讓人民賺大錢才是重點 : : 希望新上任的韓市府能為高雄人民生活過得更好，還清所有負債 : : 整天只想花大錢蓋蚊子建設的冥燼黨 : : 之所以被人們唾棄不是沒有原因 : : 只會搞一堆沒有屁用的捷運軌道建設 : : 浪費錢讓交通黑暗讓人民痛苦只為了一堆不會有人想用的蚊子建設 : : 幹！冥燼黨，不要再搞啥狗屁錢沾建設了 : : 所有軌道建設應該通通停工 : : 讓人民溫飽肚子、發大財才是政府現在該做的 : : 不要讓人民感到極度失望 : : 我們不要捷運，我們只要拼經濟、發大財！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.254.210 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1544707439.A.ABD.html

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krrvincent

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CREA

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ianqoo2000

12/13 22:03, 5年前 , 3^F

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