[討論] 環狀線通車後的新店線區間車模式

看板MRT作者 (阿肥)時間6年前 (2018/05/06 12:01), 6年前編輯推噓40(41推 1噓 62→)
留言104則, 35人參與, 6年前最新討論串1/1
如題 環狀線大概是明年初通車 （應該不會再像機捷一樣了） 那本魯好奇的是 台電大樓的區間車模式會不會改啊？ 雖然現在是3:1的模式 但環狀線通車後 這運能可能會hold不太住 如果台電大樓區間車改延至小碧潭是否可以呢？ 但是小碧潭站如果要拓建月台 聽各位大大的說法是不太可能 而剛開始營運的時候 小碧潭站也是六列列車營運啊 所以這方案應該是最為可行的吧？ （只是月台看起來沒有完整性） 不知各位大大的看法為何？ 而捷運局那邊目前也沒有消息 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.224.87 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1525579281.A.B31.html ※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 12:02:30
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小碧潭六車一列進去是沒問題 但在七張站就必須對北端三節
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進行清車 然後拉封鎖線 到小碧潭時 北端三節是在站外
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推
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應該是不會
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總之就是麻煩....
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不用這樣，可以廣播之類的....（雖然還是有點麻煩） ※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 12:12:45
推
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不然就是小碧潭擴建月台 六節車可以開進去
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推
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直接小碧潭癈站，最快最不花錢也最不麻煩，效益又大
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推
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推樓上
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害公館不在重疊區間的最大元兇
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推
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日均不到五千人的站，站點也不是很好，花個小錢叫新
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店客運來接泊不是好多了，站還可以設在任何更好的位
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置
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不太可能廢，當地的民意代表會出來
推
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其實區間車要延長還要增加班次 人力成本，不然紅線區
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間車也應該往東延伸到象山
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假設廢除了小碧潭也要看北捷願不願意給全程車
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直接拿掉台電區間車就是全新店了
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※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 12:46:43 ※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 12:47:35
推
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區間車會改到大坪林嗎
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廢掉小碧潭就可能
推
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直接廢區間車+1
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※ 編輯: Kevinsun (101.8.224.87), 05/06/2018 13:16:47
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小碧潭以後乘客量會上升很多
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問題是車輛數
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推
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如果是小碧潭的車輛不夠的話，就再買一組三姐的就好， 但
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是高運量的部分應該都買完了 可能幾10年內也不太會有購買
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的需求，當初這批單組列車是跟著371一起採購。
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也有可能會像很早以前的新北投一樣，把其中一列的其中一
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組拆掉.
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推
05/06 14:02, 6年前 , 25F
大坪林南端的袋狀軌，不能利用排班的方式，和小碧潭區間共
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用？看起來只要時間調整好，小碧潭區間和大坪林區間可以共
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用那個袋狀軌輪流回車。
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推
05/06 14:05, 6年前 , 28F
小碧潭和全程車絕對可以相容
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推
05/06 14:10, 6年前 , 29F
感謝樓上回應老問題，所以原罪的是台電以南的運量，或許
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05/06 14:10, 6年前 , 30F
環狀通車後全面直達新店就有解。
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推
05/06 14:12, 6年前 , 31F
現在不全面直達新店的原因是人車不夠嗎
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推
05/06 14:24, 6年前 , 32F
人不夠跟車不夠應該不同吧？
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05/06 14:31, 6年前 , 33F
不直達新店應該還是因為小碧潭支線占用容量吧
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推
05/06 14:31, 6年前 , 34F
那就區間車改三輛運行就好了啊
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還有 30 則推文
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05/06 18:13, 6年前 , 65F
別忘了日運量4000用公車也可以 殺雞焉用牛刀
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05/06 18:21, 6年前 , 66F
還有一個問題 綠線車不夠
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推
05/06 19:04, 6年前 , 67F
明明就是北捷不要開密集 小碧潭都已經16分鐘一班 假
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日更是18分鐘 那為何還時常看到假日的時間新店線要7
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分一班車? 平日上班明明就可以3分一班 就看北捷要不要
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05/06 19:04, 6年前 , 70F
吧
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推
05/06 19:51, 6年前 , 71F
北捷就不要阿 除非環狀線真的把大坪林擠到不通
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05/06 19:51, 6年前 , 72F
那時大坪林的運量不知道會不會上看5萬
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推
05/06 19:59, 6年前 , 73F
其實我不覺得環狀線第一階段會把大坪林擠爆就是了
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推
05/06 20:00, 6年前 , 74F
目前板南線和中和線最密是2分鐘一班
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推
05/06 20:27, 6年前 , 75F
環狀線通車，大坪林可能轉乘人多，但會反映在運量上嗎?
05/06 20:27, 75F
推
05/06 21:17, 6年前 , 76F
那就得問有住大坪林的鄉民 平常尖峰會很多人嗎？
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推
05/06 21:48, 6年前 , 77F
十四張跟秀朗如果要進台北市中心，轉中和線應該比新店線快
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推
05/06 22:03, 6年前 , 78F
上班尖峰滿多人的就是 因為那邊很多公司
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推
05/06 22:06, 6年前 , 79F
我是覺得至少有10%貢獻吧
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推
05/06 22:32, 6年前 , 80F
上面幾樓是不是不懂松山新店線的18分鐘循環…
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05/06 22:33, 6年前 , 81F
非重疊區上行班距依序是8 6 4分鐘循環，8的中間可
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以插入小碧潭支線或是台電區間車；下行是均勻6分
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推
05/07 10:08, 6年前 , 83F
可以小碧潭到公館三車組 松山到大坪林六車組這樣使用 但公
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05/07 10:08, 6年前 , 84F
館到大坪林的月臺門就要重新改成可以相容三車組與六車組的
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操作模式
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然後公館到大坪林間就有三種車 全程車 松山到大坪林區間車
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小碧潭到公館
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05/07 10:38, 6年前 , 88F
新店線現在公認的瓶頸不是公館-台電大樓嗎 小碧潭開到
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05/07 10:38, 6年前 , 89F
公館沒有幫助
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05/07 10:40, 6年前 , 90F
其實大坪林就算環狀第一階段及南環都通了也很難塞爆 預
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05/07 10:41, 6年前 , 91F
測尖峰小時轉乘入綠線上行的旅客大約三千多人次
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05/07 10:42, 6年前 , 92F
加班車開2班就消化掉了
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推
05/07 10:44, 6年前 , 93F
等IKEA和央北重劃區房子都起來了大坪林比較有可能塞爆
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推
05/07 11:28, 6年前 , 94F
央北＋社會住宅　十四張可能就先塞爆了
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05/07 13:35, 6年前 , 95F
其實就小碧潭6節出發就好啦,到站時派個人從車尾引導就好
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05/07 13:36, 6年前 , 96F
反正至少要停6分鐘才會走,時間超夠
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05/07 13:39, 6年前 , 97F
如果能加月台也不必一定加到6節長,加到5節也不錯了
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推
05/07 15:31, 6年前 , 98F
不過北捷列車無法door cut 除非物理隔離
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推
05/07 18:37, 6年前 , 99F
現在重軌列車班距極限應該是改完CBTC的港鐵-95秒
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05/07 22:27, 6年前 , 100F
不過我是看好環狀通車大坪林運量上看5萬
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05/07 22:28, 6年前 , 101F
算是新店穩定成長的區域
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噓
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誰跟你說明年初通車
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05/17 11:55, 6年前 , 103F
秀朗橋跟十四張 進城應該從大坪林轉比較方便吧
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景安轉橘線要從地上三樓到地下二樓…
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