Re: [問題] 台中捷運藍線時程
※ 引述《yo800810 (小敏)》之銘言:
: 不少人提到藍線捷運一直沒過是因為BRT害的,
: 但我的印象中應該是……
: 多次提藍線
: >因運量問題多次否決
: >為證明有其需求建BRT
: >BRT未完工狀況下改為優化公車
: >市府提高自籌款再度申請
: >中央核准
恕刪。
台中藍線時程延宕,一個因素是沿途利益太龐大,導致各方都想分杯羹。
這點從途經路線一修再修就可證明,到現在連起點、終點都還在爭論。
一下子東海、一下子沙鹿、一下子台中港;一下子太平,一下子火車站(糖廠)
(最近幾個月甚至有再延至中興新村的說法,這幾天恰好某院長又跑那裏,耐人尋味)
只要換人執政,各候選人、政黨就有自己要照顧的群眾、要固樁的地方。
導致興建時程一拖再拖,甚至變成許多政客不敢實質去碰的燙手山芋。
最後只能一直畫大餅,或擠點進度刷存在感,或換個形式安撫民眾,
一晃20餘年過去,明明是台中最重要的路線,可是就是建不起來。
其實想想也不奇怪,許多事地方都自己都橋不定,中央又要核些什麼?
相較而言,綠線就單純許多。當初的定位就是高鐵聯外、以及藍線的輔助。
當時中央的態度也很簡單(印象是06年),想要就給你,不要拉倒,我經費給別人。
一切順理成章,中間雖有延宕,但現在也差不多要建成。
許多年輕人一直搞不懂為何綠線次要但會先蓋;藍線很重要但現在卻連個影都沒有。
其實是有這麼一段過去的...
藍線早就已經淪為各方政治角力的籌碼,建不建已經是其次。
老話一句:藍線興建落成日,家祭吾忘告乃翁。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.142.74
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以前我常檢討中央不關愛,現在認為台中軌道問題一部分是地方共業。
※ 編輯: v66leo (36.232.142.74), 04/08/2018 18:50:38
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冬瓜有沒有出手我不知道,但我知道太平、中區、沙鹿都民代有出來跳過。
基本起手式就是熟悉的:「xx區不能當二等公民」(叭叭~~)
有陣子是中西區的張x年當議長,為了中區利益,硬要藍線走狹小的中正路。
現在太平的呼聲較小,因為近幾年大里的成長明顯較多。
藍線現在正面兩個問題:
1. 台中因為縣市合併,各區的角力讓藍線的興建加入許多不穩定因素。
2. 總體國土規劃因不同政黨理念不同,又加入另一不穩定因素。
(如要遷部分行政機關至中部,軌道系統要不要為此服務?)
總體來說,計畫趕不上變化,也是藍線拖延的另一個主因。
私心認為,台中欠缺的是一個整合性的區域發展規劃,才導致藍線今天的結果。
有些事情,或許必須站在更高的角度來看,由中央統一來執行,可能會好些。
※ 編輯: v66leo (36.232.142.74), 04/08/2018 21:32:07
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