Re: [閒聊] 環狀線東環段 內湖的站點

看板MRT作者 (台北捷運世界一流)時間6年前 (2018/03/18 22:29), 編輯推噓25(25推 0噓 70→)
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※ 引述《ron19971997 (rR)》之銘言： : 前情提要 : 這條「臺北市東側南北向捷運系統」 : 既然捷運局已經將「東環段」用括號表示 : 那我也不吝叫他環狀線東環段了XDDD 東環段有沒有考慮民汐線的轉乘？ 這樣子東環和民汐東段可以一起蓋。 象山到動物園可以列二期，我覺得這段效益不高。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.65.87 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1521383390.A.E18.html
推
03/18 22:32, 6年前 , 1F
但我總覺得象山到動物園大幅影響南環段的效益
03/18 22:32, 1F
→
03/18 22:32, 6年前 , 2F
雖然東環若分段通車我不會意外象山以北第一期先通
03/18 22:32, 2F
推
03/18 22:33, 6年前 , 3F
總覺得信義快上 那麼多市政府到木柵的公車是有道理
03/18 22:33, 3F
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03/18 22:33, 6年前 , 4F
的
03/18 22:33, 4F
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03/18 22:33, 6年前 , 5F
這一段的旅運量明明就超高
03/18 22:33, 5F
推
03/18 22:36, 6年前 , 6F
效益有很多評估基礎，這段運量超高可是興建成本看長度來說
03/18 22:36, 6F
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03/18 22:37, 6年前 , 7F
也會非常高，然後中間還無法設站做開發回收
03/18 22:37, 7F
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03/18 22:38, 6年前 , 8F
台灣又不像其他地方可以接受長隧道加價的計費方式
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03/18 22:39, 6年前 , 9F
比如香港過海的公車跟地鐵都要額外加價來回收建設成本
03/18 22:39, 9F
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03/18 22:40, 6年前 , 10F
遑論現在推行月票制度就更不可能做這種思維的計費系統
03/18 22:40, 10F
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03/18 22:41, 6年前 , 11F
本來就有規劃 整條是一起蓋 還是象山到動物園列為二期
03/18 22:41, 11F
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03/18 22:42, 6年前 , 12F
兩方案並陳 之後再來考慮的樣子
03/18 22:42, 12F
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03/18 22:43, 6年前 , 13F
至於跟民汐線 前版路線還可以有點妄想 但這新版就別想了
03/18 22:43, 13F
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03/18 22:44, 6年前 , 14F
Y35不能規劃轉乘嗎？
03/18 22:44, 14F
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03/18 22:45, 6年前 , 15F
轉乘是可以 但一起蓋就要求有點高 加上現在台北市府對民汐
03/18 22:45, 15F
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03/18 22:46, 6年前 , 16F
線已不只是興趣缺缺了 根本是無限期擱置的感覺
03/18 22:46, 16F
推
03/18 22:50, 6年前 , 17F
非常需要民汐線東段的只有汐止社后跟內湖三總一帶的人
03/18 22:50, 17F
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03/18 22:50, 6年前 , 18F
其他幾站的人都有別的軌道運輸可以使用
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03/18 22:52, 6年前 , 19F
考慮轉乘的話，對東湖跟三總的人搭上環狀線是有真的優勢
03/18 22:52, 19F
推
03/18 22:52, 6年前 , 20F
難說 考量用地徵收的問題 也許屆時由南往北蓋 象山以南先通
03/18 22:52, 20F
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03/18 22:53, 6年前 , 21F
至於汐止汐科反正到松山轉還比使用民汐線到舊宗轉速度更快
03/18 22:53, 21F
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03/18 22:54, 6年前 , 22F
台北市政府現在整個東環重點都跟解決內科交通綁在一起
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03/18 22:54, 6年前 , 23F
現在的這方案 幾乎沒有用地徵收的問題 幾乎全是公有地
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03/18 22:54, 6年前 , 24F
從政策方向來說我不覺得象山以南會先蓋
03/18 22:54, 24F
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03/18 22:55, 6年前 , 25F
(點頭)
03/18 22:55, 25F
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03/18 23:00, 6年前 , 26F
幾乎沒有用地問題的話 問題就只剩下錢ㄌXD
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03/18 23:00, 6年前 , 27F
希望快點蓋啊RRRRRRR
03/18 23:00, 27F
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03/18 23:07, 6年前 , 28F
可是不走瑞光路這點就很難說對內科有效益吧
03/18 23:07, 28F
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03/18 23:08, 6年前 , 29F
最顯著的應該是分流美麗華人潮(?)
03/18 23:08, 29F
推
03/18 23:15, 6年前 , 30F
個人是比較喜歡瑞光案 這樣內科的人比較能拉到效益也高
03/18 23:15, 30F
推
03/18 23:15, 6年前 , 31F
這樣反過來可以討論如果不是為了疏運內科
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03/18 23:16, 6年前 , 32F
那在北段的效益是甚麼(感覺不如象山到動物園這段阿)
03/18 23:16, 32F
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03/18 23:19, 6年前 , 33F
但象山到動物園這段感覺是寒暑假會激慘
03/18 23:19, 33F
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03/18 23:21, 6年前 , 34F
從圖中應該看得出來，堤頂大道案是拿來做球的吧？
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03/18 23:24, 6年前 , 35F
北段主要目的就是內科呀....
03/18 23:24, 35F
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03/18 23:25, 6年前 , 36F
不管是新的還是舊的南北線 走瑞光路疏運內科就是重點之一
03/18 23:25, 36F
推
03/18 23:27, 6年前 , 37F
自己不會搭到不代表沒有效益
03/18 23:27, 37F
推
03/18 23:44, 6年前 , 38F
你覺得效益不高？啊人家就要一車到底啊！
03/18 23:44, 38F
推
03/19 00:45, 6年前 , 39F
象山以南併入南環段 和南環段一起通車
03/19 00:45, 39F
推
03/19 00:46, 6年前 , 40F
走瑞光路要蓋兩站 成本太高 還是走堤頂
03/19 00:46, 40F
推
03/19 00:51, 6年前 , 41F
明明效益超高
03/19 00:51, 41F
推
03/19 01:28, 6年前 , 42F
瑞光路走到堤頂也才5分鐘
03/19 01:28, 42F
推
03/19 01:59, 6年前 , 43F
兵工學校那附近或許可以開發?
03/19 01:59, 43F
推
03/19 06:13, 6年前 , 44F
東環可以設站崇德街嗎？仿Forest Hill (笑)
03/19 06:13, 44F
推
03/19 07:46, 6年前 , 45F
應該會需要一個緊急逃生站，設計成清明節才開放上下車(誤)
03/19 07:46, 45F
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03/19 09:27, 6年前 , 46F
新莊線已經證明沿河蓋,運量明顯受限,靠近大漢溪與二重
03/19 09:27, 46F
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03/19 09:27, 6年前 , 47F
疏洪道的三重站/先嗇宮站/頭前庄站,剛好也是新莊線運
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03/19 09:27, 6年前 , 48F
量低的幾站。
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03/19 09:37, 6年前 , 49F
這三站附近的商業活動與人口密度本來也就不高
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03/19 09:43, 6年前 , 50F
那也是因為靠近河側才造成這個本來也就不高的事實
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03/19 09:47, 6年前 , 51F
新莊、大橋頭、北門：
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03/19 09:48, 6年前 , 52F
靠近河岸造成腹地無法擴散當然是原因之一，但瑞光路案
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03/19 09:48, 6年前 , 53F
又離河岸多遠？ 本身商業活動強能否聚集人流才是主要的
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03/19 09:49, 6年前 , 54F
因素
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03/19 09:52, 6年前 , 55F
那只是相對問題,走瑞光路相對比走堤頂離河岸遠,走瑞光
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03/19 09:52, 6年前 , 56F
路比走堤頂相對商業活動與人潮多。
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03/19 09:54, 6年前 , 57F
還有個更好的例子是松山 距離河岸比先嗇宮更近 但本身
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03/19 09:54, 6年前 , 58F
就是商業中心便不怕運量低
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03/19 09:56, 6年前 , 59F
500m服務範圍內人口絕對是瑞光路案較高 但這裡真正要解
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03/19 09:58, 6年前 , 60F
決的運輸問題來自內科 Y31.Y32在兩案對內科的覆蓋範圍
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03/19 09:59, 6年前 , 61F
並不會差太多 差是差在Y33多了一站 但行車時間因此增加
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03/19 10:07, 6年前 , 62F
松山站是靠著過去幾十年台北市蛋黃區只有二個台鐵車站才發
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03/19 10:07, 6年前 , 63F
展保持一定商業機能。但也明顯看出跟台北車站差得非常大...
03/19 10:07, 63F
推
03/19 10:16, 6年前 , 64F
Y33瑞光公園站不用拆房 支持度自然高
03/19 10:16, 64F
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03/19 10:21, 6年前 , 65F
市府一定屬意瑞光路案 是很合理的選擇 但線形真的讓人
03/19 10:21, 65F
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03/19 10:21, 6年前 , 66F
頭疼 長度差900m 多了一站 還有兩個50m半徑彎道 我猜行
03/19 10:21, 66F
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03/19 10:23, 6年前 , 67F
車+靠站時間多5分鐘左右
03/19 10:23, 67F
推
03/19 11:06, 6年前 , 68F
內湖線增設松山機場站 多1.9公里 遠勝東環段瑞光路案
03/19 11:06, 68F
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03/19 11:10, 6年前 , 69F
行車時間不致於影響搭乘意願 原本士林往松山就有捷運服務
03/19 11:10, 69F
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03/19 11:13, 6年前 , 70F
唯一影響是北環到Y35 但這人數不會比瑞光路服務得多
03/19 11:13, 70F
推
03/19 11:14, 6年前 , 71F
現在的西湖站 內科人就嫌遠了 肯定是要選瑞光路案的:P
03/19 11:14, 71F
推
03/19 13:47, 6年前 , 72F
Forest Hill 那樣子的話也要看運量，崇德街的人
03/19 13:47, 72F
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03/19 13:48, 6年前 , 73F
咦 清明節 其實做崇德街緊急站也不錯
03/19 13:48, 73F
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03/19 13:48, 6年前 , 74F
倒是北宜直鐵平溪附近要不要做
03/19 13:48, 74F
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03/19 15:31, 6年前 , 75F
象山到動物園這段也很重要吧 對南環段通勤幫助大
03/19 15:31, 75F
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03/19 15:48, 6年前 , 76F
但造價高
03/19 15:48, 76F
推
03/19 15:55, 6年前 , 77F
造價高固然 但不蓋會後悔
03/19 15:55, 77F
推
03/19 17:01, 6年前 , 78F
沒這段根本缺一角吧 沒辦法環起來 沒接這條線就浪費了
03/19 17:01, 78F
推
03/19 20:18, 6年前 , 79F
同意樓上各位缺角的說法
03/19 20:18, 79F
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03/19 20:21, 6年前 , 80F
但隧道附加費要怎麼收？
03/19 20:21, 80F
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03/19 20:22, 6年前 , 81F
應該還是要整條線使用者一起去分擔這個費用
03/19 20:22, 81F
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03/19 20:27, 6年前 , 82F
不同意樓上 覺得沒有必要多收這個費用
03/19 20:27, 82F
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03/19 20:28, 6年前 , 83F
距離較長 計費的里程當然也較高 不必多此一舉
03/19 20:28, 83F
推
03/19 20:28, 6年前 , 84F
Forest Hill, SF進出站乘客也不多
03/19 20:28, 84F
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03/19 20:28, 6年前 , 85F
但是去Twin Peaks或轉43 44很方便
03/19 20:28, 85F
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03/19 20:29, 6年前 , 86F
而且市政府到木柵的公車多只有一段票
03/19 20:29, 86F
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03/19 20:29, 6年前 , 87F
以後可以考慮開六張犁←→中研院小巴
03/19 20:29, 87F
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03/19 20:56, 6年前 , 88F
隧道附加費就意思一下個5元吧…
03/19 20:56, 88F
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03/19 20:57, 6年前 , 89F
目前象山動物園30元，東環里程應該是在5~8km的25元
03/19 20:57, 89F
→
03/19 20:57, 6年前 , 90F
設定為里程計算不經東環就可以了
03/19 20:57, 90F
→
03/19 20:58, 6年前 , 91F
改計算經木柵線-信義線(大安轉乘)的里程
03/19 20:58, 91F
推
03/19 21:07, 6年前 , 92F
但坐在代議士椅子上的屁股絕對會瘋狂黒市政 XD
03/19 21:07, 92F
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03/19 21:10, 6年前 , 93F
原本東環段沒拉到動物園就被文山議員罵了 現在拉過去還會?
03/19 21:10, 93F
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03/19 21:12, 6年前 , 94F
換成六張犁與公館這邊的罵
03/19 21:12, 94F
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03/19 21:13, 6年前 , 95F
還有台大體育館那邊
03/19 21:13, 95F
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