[閒聊] 環狀線東環段 內湖的站點

看板MRT作者 (rR)時間7年前 (2018/03/18 21:48), 7年前編輯推噓24(24推 0噓 55→)
留言79則, 15人參與, 7年前最新討論串1/2 (看更多)
前情提要 這條「臺北市東側南北向捷運系統」 既然捷運局已經將「東環段」用括號表示 那我也不吝叫他環狀線東環段了XDDD 回到原題 記得古早南北線的Y31及Y32 雖然跟現在的Y31 Y32一樣都位於瑞光路 但位置卻有一點差異 舊南北線的站位都有刻意跟文湖線錯開 避免重複投資 但新路線似乎跟文湖線完全重疊了？！ 是用地取得困難的緣故嗎？ （雖然堤頂大道案線型比較好，但感覺離人潮遠了點） 另外 個人覺得Y34的位置也過於偏僻 是不是南移到好市多一帶比較好呢？ 謝謝各位指教 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.120.28 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1521380920.A.EC4.html
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03/18 21:54, 7年前 , 1F
應該是用地取得困難沒錯 瑞光路已經滿滿大樓了
03/18 21:54, 1F
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03/18 21:54, 7年前 , 2F
Y31寶電腦旁 Y32自由時報旁 都是僅剩的面積不小的空地
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03/18 21:55, 7年前 , 3F
仁寶電腦
03/18 21:55, 3F
仁寶旁邊的公園若也拿來聯開 內科就幾乎沒綠地了QQ
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03/18 21:55, 7年前 , 4F
可以的話 這兩站都用潛盾挖車站會比較好....
03/18 21:55, 4F
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03/18 21:56, 7年前 , 5F
有點不太敢想 瑞光路圍圍籬會塞成怎樣....
03/18 21:56, 5F
推
03/18 22:04, 7年前 , 6F
Y31 Y32 是否可與文湖線站外轉乘？
03/18 22:04, 6F
感覺站外步行的時間都可以去劍南路站內轉乘了
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03/18 22:05, 7年前 , 7F
"東環段"總算是納入公文名稱
03/18 22:05, 7F
推
03/18 22:06, 7年前 , 8F
站外有點遠 大概是東西/總武線的感覺
03/18 22:06, 8F
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03/18 22:07, 7年前 , 9F
不對 太浮誇了KQ/JR橫濱段的感覺
03/18 22:07, 9F
推
03/18 22:10, 7年前 , 10F
內湖人要轉東環必須去劍南路站繞一圈 不快又票價貴
03/18 22:10, 10F
推
03/18 22:10, 7年前 , 11F
內科沒有綠地我覺得還好吧，附近河濱公園綠地那麼大塊
03/18 22:10, 11F
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03/18 22:11, 7年前 , 12F
光是繞行票價問題 松山機場已經搞一次 東環段又來...
03/18 22:11, 12F
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03/18 22:14, 7年前 , 13F
不是人人都用定期票 希望能解決 不然他還是寧可騎車開車
03/18 22:14, 13F
我覺得公車轉捷運搞不好也比站外轉乘快 關於繞行票價問題 請參考小弟舊文XD #1LmBo0Sz (MRT)
推
03/18 22:15, 7年前 , 14F
樂群二路轉瑞光路要地下穿越鴻海大樓，必須蓋得超深
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03/18 22:19, 7年前 , 15F
公車優化 ubike站外轉乘免費 都是可以努力的方向
03/18 22:19, 15F
推
03/18 22:20, 7年前 , 16F
但是成功路-文德路的公車有多少會在內湖高工轉進瑞光路?
03/18 22:20, 16F
真的要轉環狀線的話 就搭214 222 286副之類的到Y34 應該也不會很久
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03/18 22:24, 7年前 , 17F
現在好像沒有....之後還可以調整 問題不大
03/18 22:24, 17F
推
03/18 22:26, 7年前 , 18F
只有21 平日尖10-12分 離20-30分 假日40-60分 很慘
03/18 22:26, 18F
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03/18 22:30, 7年前 , 19F
214 286 完全不行啊 222到Y34...算了吧
03/18 22:30, 19F
推
03/18 22:47, 7年前 , 20F
票價基礎如果能算同站 至少彌補一些不足
03/18 22:47, 20F
嗯嗯同意 至少票價的計算可以先設計
推
03/18 22:56, 7年前 , 21F
也可兩站步行轉乘再折扣 東環段除了內科人以外
03/18 22:56, 21F
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03/18 22:57, 7年前 , 22F
非尖峰運量需要靠內湖人支持 東環段效益才會高啊
03/18 22:57, 22F
推
03/18 22:59, 7年前 , 23F
東環段假日在舊宗路上會有效益的，那邊也是商圈了
03/18 22:59, 23F
如果Y34南移 真的進入重劃商圈的話效益應該會高超多
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03/18 23:00, 7年前 , 24F
綜合分析 瑞光路案是比較適合的 堤頂大道案離峰會很慘...
03/18 23:00, 24F
推
03/18 23:04, 7年前 , 25F
舊宗路有基本運量沒錯 但會是以非內湖居民居多
03/18 23:04, 25F
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03/18 23:05, 7年前 , 26F
東環線型與票價對內湖人依然不利 寧願自己騎車開車
03/18 23:05, 26F
不知道這個線型是不是為了配合川普的頭XDD https://i.imgur.com/Zb2cnd1.jpg
推
03/18 23:06, 7年前 , 27F
可是舊宗商圈的採購性質比較適合開車去吧
03/18 23:06, 27F
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03/18 23:07, 7年前 , 28F
以內湖站到舊宗路為例 公車極少 東環票價又對內湖人不利
03/18 23:07, 28F
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03/18 23:08, 7年前 , 29F
對大直人去新店應該會有幫助XD
03/18 23:08, 29F
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03/18 23:08, 7年前 , 30F
想到又要繞劍南路站... 想想還是自己騎車開車比較實際
03/18 23:08, 30F
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03/18 23:09, 7年前 , 31F
票價如果買了現在的月票 就沒差了吧?
03/18 23:09, 31F
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03/18 23:09, 7年前 , 32F
但是沒有疏運到內科這個應該是這條線比較痛的地方
03/18 23:09, 32F
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03/18 23:10, 7年前 , 33F
不過我覺得重點是既然都要花這麼多錢地下化了
03/18 23:10, 33F
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03/18 23:11, 7年前 , 34F
為什麼還需要閃路幅 堤頂周遭也做不出更多開發效益了吧
03/18 23:11, 34F
推
03/18 23:20, 7年前 , 35F
川普的頭 XDDDD
03/18 23:20, 35F
推
03/18 23:20, 7年前 , 36F
其實堤頂大道到瑞光路還好,沒有淡水線走到承德或中山北路遠
03/18 23:20, 36F
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03/18 23:22, 7年前 , 37F
如果新的線形是要走舊宗路直下，堤頂對於行車時間幫助較佳
03/18 23:22, 37F
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03/18 23:26, 7年前 , 38F
川普的頭 XDDDDDDD 虧你想得出來 XDDDDDDD
03/18 23:26, 38F
推
03/18 23:26, 7年前 , 39F
其實板南線跟信義線也是擦信義商圈外圍邊邊沒直穿中間
03/18 23:26, 39F
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03/18 23:28, 7年前 , 40F
要說堤頂方案比較差是沒錯，但還要看興建成本差多少而論
03/18 23:28, 40F
推
03/18 23:28, 7年前 , 41F
可是市府站跟101站都有連帶到特大量體
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03/18 23:28, 7年前 , 42F
不然像永春就一直表現平平
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03/18 23:29, 7年前 , 43F
或是像那個象山qq
03/18 23:29, 43F
推
03/18 23:29, 7年前 , 44F
走瑞光路也沒有比松山機場段耗時吧
03/18 23:29, 44F
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03/18 23:30, 7年前 , 45F
其實對坐車的人來講是車走路不是自己走路繞那一段是還好
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03/18 23:30, 7年前 , 46F
通常在意的還是出站後還要花多久時間
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03/18 23:31, 7年前 , 47F
瑞光路案 能多撈一些附近內湖居民和瑞光智慧公宅居民
03/18 23:31, 47F
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03/18 23:32, 7年前 , 48F
欸不過我想問Y35拿來中運量機廠到底是夠還是不夠阿
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03/18 23:33, 7年前 , 49F
因為以前說不夠後來說輕軌可能夠但現在又升回中運量
03/18 23:33, 49F
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03/18 23:36, 7年前 , 50F
反正主機廠又不在這邊，剩下的就是要放幾列車的問題
03/18 23:36, 50F
推
03/18 23:37, 7年前 , 51F
增設松山機場站經費約70億 機場拆遷會是未來重點
03/18 23:37, 51F
無限期支持松山機場段截彎取直！ ※ 編輯: ron19971997 (36.227.120.28), 03/18/2018 23:40:11
推
03/18 23:41, 7年前 , 52F
這還真可能在可預見的時間內都很難喬定了
03/18 23:41, 52F
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03/18 23:41, 7年前 , 53F
我覺得到N年後天母蓋輕軌 機場都還沒法搬家XD
03/18 23:41, 53F
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03/19 00:03, 7年前 , 54F
試著描摹了一下官方
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03/19 00:04, 7年前 , 55F
文件的線型...我彷彿已經看到記者拿著分貝計站在車廂連
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03/19 00:04, 7年前 , 56F
通道的畫面
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03/19 00:05, 7年前 , 57F
私有地躲好躲滿，但真的會超吵超慢，東西兩邊的大角度
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03/19 00:05, 7年前 , 58F
看起來都是35m半徑下去畫的
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03/19 00:07, 7年前 , 59F
左邊的部分如果允許斜向從高速公路路堤下方穿越咧?
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03/19 00:07, 7年前 , 60F
另外畫完之後發覺Y33與Y34離超近 Y33有疏運內科任務
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03/19 00:07, 7年前 , 61F
Y34...附近的開發密度看起來不高呀
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03/19 00:08, 7年前 , 62F
50m啦，Google Earth Pro的圓形測量工具擺下去就知道
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03/19 00:12, 7年前 , 63F
嗯，應該是我自己把線型畫銳了，手邊圖資只有捷運局的
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03/19 00:12, 7年前 , 64F
公聽會大圖
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03/19 00:12, 7年前 , 65F
其實Y33一開始沒有，出現的原因：瑞光公共住宅
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03/19 00:13, 7年前 , 66F
至於Y34的話，關鍵字：內科產學合作中心
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03/19 00:14, 7年前 , 67F
基本上Y32～Y35的每站背後都能看到政策存在
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03/19 00:24, 7年前 , 68F
期待先導公車
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03/19 00:31, 7年前 , 69F
台北市不開先導公車 倒是該開幹線公車
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推
03/19 01:52, 7年前 , 70F
南北線機廠（所謂河濱高中預定地）的旁邊是私有地，
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03/19 01:53, 7年前 , 71F
北市府（郝時）曾經成功阻止機廠用地的私地拿去蓋房子，
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03/19 01:54, 7年前 , 72F
但是後來公文限建的時間已經過了，私有地也已經蓋了房子，
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03/19 01:54, 7年前 , 73F
除非把私有地的房子拆掉，不然不可能興建全功能的機廠。
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推
03/19 05:44, 7年前 , 74F
You're fired!
03/19 05:44, 74F
推
03/19 09:37, 7年前 , 75F
Y31跟Y32靠近西湖站與港墘站,不叫重複投資,就像萬大線二
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03/19 09:38, 7年前 , 76F
期/板南線與西環段/板南線也各都有類似靠近路線,要觀察
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03/19 09:38, 7年前 , 77F
重點是它們的"方向不同",從Y31跟Y32搭車所要去的方向是
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03/19 09:38, 7年前 , 78F
"士林.蘆洲.信義.木柵"。從西湖港墘搭車所要去的方向是復
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03/19 09:39, 7年前 , 79F
興南北路,完全不同。
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文章代碼(AID): #1Qhcuux4 (MRT)
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