Re: [新聞] 台中被廢日本當寶　東京規畫奧運BRT車道

看板MRT作者 (GF#2)時間6年前 (2018/01/31 09:54), 編輯推噓30(31推 1噓 53→)
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※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : https://news.tvbs.com.tw/fun/860978 : 因應兩年後東京即將舉辦奧運，全日空航空推出新型彩繪機「哈囉2020」，橘黃相間的機 : 身寫著東京的字樣上頭畫上不同運動項目，主要搭載國內線乘客。日本奧運游泳選手瀨戶 : 大野表示，為了響應東京奧運，這架色彩繽紛的飛機會翱翔在日本各地，奧運期間的交通 : 問題絕對會成為一大考驗，為此日本政府決定開通BRT，往來選手村與各場館間有效疏散 : 人潮、載運選手。 : 目前奧運BRT預定路線總長大約5公里，中間設有8個站，寬敞的車身不但坐起來舒適行駛 : 期間還可以看到東京鐵塔 ，為了奧運結束後不會浪費BRT未來會連接市中心與臨海副市中 : 心，與市區更緊密連結。台中市原本也有BRT，不過換市長後突然喊停，現在換東京開始 : 推動也期待在奧運舉辦期間，有效紓解交通問題。 直接看人家的計畫原文比較清楚 http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/brt/pdf/keikaku_01.pdf 可以跳到page7 圖的左邊中間有段紅字 "・PTPS（公共交通優先システム）の高度化" 這就是台中被罵最久的一點不是嗎? 更不用說page29開始講的トータルデザイン了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.151.180 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1517363645.A.9D7.html
推
01/31 10:02, 6年前 , 1F
你翻成中文啦 這裡不是2ch
01/31 10:02, 1F
→
01/31 10:04, 6年前 , 2F
page7 ?
01/31 10:04, 2F
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01/31 10:07, 6年前 , 3F
公共交通優先システム→大眾運輸優先號誌
01/31 10:07, 3F
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01/31 10:08, 6年前 , 4F
トータルデザイン→整體設計
01/31 10:08, 4F
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01/31 10:10, 6年前 , 5F
且台中BRT是因為沒完工硬啟用才問題
01/31 10:10, 5F
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01/31 10:14, 6年前 , 6F
頁碼3 檔案的第7頁
01/31 10:14, 6F
推
01/31 10:49, 6年前 , 7F
硬啟用就是政治考量啊 台灣好東西都這樣被政客玩壞
01/31 10:49, 7F
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01/31 11:28, 6年前 , 8F
台中BRT真的可惜
01/31 11:28, 8F
推
01/31 11:31, 6年前 , 9F
是說這pdf的頁碼11頁 藍色的幹線ルート看起來是走新蓋
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01/31 11:32, 6年前 , 10F
的高架橋? 那這樣BRT要如何設站? 高架BRT車站?
01/31 11:32, 10F
推
01/31 11:37, 6年前 , 11F
沒有高架 是經過興建中的環狀2號線(虛線是豐洲大橋 雙向
01/31 11:37, 11F
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01/31 11:38, 6年前 , 12F
六線道) 可能只是路中央專用道公車站的形式
01/31 11:38, 12F
推
01/31 11:38, 6年前 , 13F
不是台中BRT可惜 是整個台灣BRT可惜 因選舉硬上被詬病 哪個
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01/31 11:38, 6年前 , 14F
民選首長還敢推BRT?
01/31 11:38, 14F
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01/31 11:40, 6年前 , 15F
雖然同名為BRT但強度差很多啦 這系統最終運力設計也才
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01/31 11:41, 6年前 , 16F
每小時2000人而已 用在台中藍線會爆的...
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推
01/31 11:41, 6年前 , 17F
老胡和佳龍聯手作掉一個優秀公共交通選項。=.=
01/31 11:41, 17F
推
01/31 11:46, 6年前 , 18F
胡志強跟林佳龍兩人讓BRT被嚴重汙名化
01/31 11:46, 18F
推
01/31 11:46, 6年前 , 19F
咦咦 看路線還以為會走環状2號直達虎ノ門...
01/31 11:46, 19F
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01/31 11:51, 6年前 , 20F
會啊? 預計在虎之門跟日比谷線新設站轉乘
01/31 11:51, 20F
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01/31 11:51, 6年前 , 21F
01/31 11:51, 21F
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01/31 11:59, 6年前 , 22F
原來 我以為走豊洲大橋就是高架路線的說XD
01/31 11:59, 22F
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01/31 12:04, 6年前 , 23F
因為街景圖看 沿著豊洲大橋直到築地市場的南側 看起來
01/31 12:04, 23F
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01/31 12:05, 6年前 , 24F
就是一條新的高架道路 以為BRT就在上面走
01/31 12:05, 24F
推
01/31 13:03, 6年前 , 25F
台中也有綠燈延長和紅燈阻斷，但被關掉了
01/31 13:03, 25F
推
01/31 14:04, 6年前 , 26F
號誌量身打照的307公車
01/31 14:04, 26F
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01/31 14:57, 6年前 , 27F
與其說BRT被汙名不如說老胡先把他吹太高又做半套導致
01/31 14:57, 27F
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01/31 14:58, 6年前 , 28F
林則是拿來踩
01/31 14:58, 28F
推
01/31 16:19, 6年前 , 29F
老胡為了政治手段去踐踏嘉義BRT，惹毛了當初的嘉義系
01/31 16:19, 29F
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01/31 16:19, 6年前 , 30F
統團隊，被林佳龍踐踏剛好而已...
01/31 16:19, 30F
推
01/31 17:18, 6年前 , 31F
所以啊 一個做半套 一個惡意抹黑BRT 不就是這兩人讓BRT
01/31 17:18, 31F
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01/31 17:18, 6年前 , 32F
在國內從此黑掉嗎
01/31 17:18, 32F
推
01/31 17:28, 6年前 , 33F
那蓋藍線brt沒影響嘛
01/31 17:28, 33F
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01/31 17:45, 6年前 , 34F
蓋台中藍線BRT=台中藍線MRT掰掰
01/31 17:45, 34F
噓
01/31 17:46, 6年前 , 35F
先翻譯再推回來
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01/31 18:08, 6年前 , 36F
推樓上上，其實應該讓BRT當作初期系統，但中央當初
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01/31 18:08, 6年前 , 37F
似乎因為有BRT就完全不給MRT
01/31 18:08, 37F
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01/31 18:08, 6年前 , 38F
BRT先做好，同時或稍等幾年開始做MRT，無縫接軌
01/31 18:08, 38F
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01/31 18:25, 6年前 , 39F
當初林當立委也是支持brt的 只能說胡林兩人一起把brt毀了
01/31 18:25, 39F
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01/31 19:04, 6年前 , 40F
其實BRT有做起來 以後可以改輕軌也是一種選項
01/31 19:04, 40F
推
01/31 19:13, 6年前 , 41F
嘉義高鐵站算是 BRT 嗎?我搭過感覺還蠻不錯的
01/31 19:13, 41F
推
01/31 19:54, 6年前 , 42F
也不能說完全是這兩位市長的錯，路寬車流兩旁商圈其他路
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01/31 19:54, 6年前 , 43F
線甚多，比世界上許多brt困難
01/31 19:54, 43F
推
01/31 20:41, 6年前 , 44F
我也不同意藍線採用BRT 但是胡林二人亂搞後就是台中甚至
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01/31 20:41, 6年前 , 45F
各縣市的其他BRT計畫都胎死腹中
01/31 20:41, 45F
推
01/31 21:02, 6年前 , 46F
老實說，現在的300系跑得嚇嚇叫，加個車外收費其實也
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01/31 21:02, 6年前 , 47F
不會阻礙交通，那臺中BRT的問題到底在哪？在那個優先
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01/31 21:02, 6年前 , 48F
號誌...
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01/31 21:08, 6年前 , 49F
某些民眾：拿少數名古屋跟廈門高架BRT案例，當世界B
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01/31 21:08, 6年前 , 50F
RT的全部。
01/31 21:08, 50F
推
01/31 21:26, 6年前 , 51F
問題是要知道300系列的場面都是犧牲其他路線班次權益
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01/31 21:26, 6年前 , 52F
換來的，現在臺中市公車其他的服務水準很難看，當然這
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01/31 21:26, 6年前 , 53F
跟十公里免費也有關係。
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01/31 21:29, 6年前 , 54F
然後當初明明是中央的政策使然，臺中市的交通已經等不
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01/31 21:29, 6年前 , 55F
到MRT，當然要先做BRT，中央前朝的政策主張跟後朝不同
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01/31 21:29, 6年前 , 56F
呀。
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01/31 22:22, 6年前 , 57F
當年BRT運能不足 如果要增班也是得犧牲其他路線
01/31 22:22, 57F
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01/31 22:22, 6年前 , 58F
除非客運公司佛心多聘人多買車專給BRT用 但可能嗎?
01/31 22:22, 58F
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01/31 22:25, 6年前 , 59F
當時還有汎官股的快巴公司能買車聘人來跑啦......
01/31 22:25, 59F
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01/31 22:28, 6年前 , 60F
而且雙節巴士載的人也比較多。一般巴士一次來兩台，就
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01/31 22:28, 6年前 , 61F
要兩台車+兩名司機。
01/31 22:28, 61F
推
01/31 22:49, 6年前 , 62F
要知道很長一段時間臺中是放著那些雙節巴士吹風曬日，
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01/31 22:49, 6年前 , 63F
然後還跑海環線這種奇怪的運用方式喔。
01/31 22:49, 63F
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01/31 22:51, 6年前 , 64F
之前臺中的大眾運輸是看得到希望的，現在快要不如高雄
01/31 22:51, 64F
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01/31 22:51, 6年前 , 65F
了，等不到MRT，臺中市的大眾運輸已死。
01/31 22:51, 65F
推
02/01 00:36, 6年前 , 66F
不如高雄 XDDDD
02/01 00:36, 66F
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02/01 01:30, 6年前 , 67F
沒完工那就把它完工阿...結果是直接當廢鐵...錢完全浪費掉
02/01 01:30, 67F
推
02/01 02:24, 6年前 , 68F
呃台中的大眾運輸一直都只有公車選項 是哪時超過高雄？
02/01 02:24, 68F
推
02/01 02:31, 6年前 , 69F
交通三大板的風向 不是一向都說台中優於高雄嗎?
02/01 02:31, 69F
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02/01 02:57, 6年前 , 70F
使用率高≠現況軟硬體高…好歹高雄有兩重軌一輕軌
02/01 02:57, 70F
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02/01 03:33, 6年前 , 71F
要比軟硬體台中當然比不上高雄 但台中靠公車大眾運輸使用
02/01 03:33, 71F
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02/01 03:33, 6年前 , 72F
率就能贏高雄 但不得不說林上任把公車搞爛了
02/01 03:33, 72F
推
02/01 08:36, 6年前 , 73F
鬍子強他媽的亂搞，中港路又塞又危險
02/01 08:36, 73F
推
02/01 12:35, 6年前 , 74F
就大眾運輸使用率的數字來看 台中優於高雄
02/01 12:35, 74F
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02/01 12:36, 6年前 , 75F
但是現在台中在公車服務品質下降後 搭乘率反而微幅下跌
02/01 12:36, 75F
推
02/01 12:49, 6年前 , 76F
在其他條件不變的前提，成長率本來就有瓶頸，要釐清是
02/01 12:49, 76F
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02/01 12:49, 6年前 , 77F
瓶頸還是吸引力降低不少說說唱唱
02/01 12:49, 77F
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02/01 12:54, 6年前 , 78F
雙節如果那麼優，就不會只有業者被逼著買的那一批...
02/01 12:54, 78F
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02/01 12:54, 6年前 , 79F
更不用說還要靠快巴去開車買車才能增班。
02/01 12:54, 79F
推
02/01 12:55, 6年前 , 80F
班距減少以及過於擁擠都會降低搭乘公車意願
02/01 12:55, 80F
推
02/01 12:56, 6年前 , 81F
是啊，這也是台灣大道走廊運量成長的原因
02/01 12:56, 81F
推
02/01 17:13, 6年前 , 82F
一個BRT做到收掉 一個捷運賺錢 結論:
02/01 17:13, 82F
推
02/01 18:02, 6年前 , 83F
結論就是樓上該去念書
02/01 18:02, 83F
推
02/03 12:29, 6年前 , 84F
有brt就不通過mrt，是編出來的故事......
02/03 12:29, 84F
推
02/03 13:04, 6年前 , 85F
有新聞喔...雖然沒講那麼明
02/03 13:04, 85F
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