[閒聊] 公車客源真的跟捷運一樣嗎？

看板MRT作者 (XVIII)時間6年前 (2017/11/07 20:56), 6年前編輯推噓14(16推 2噓 33→)
留言51則, 29人參與, 6年前最新討論串1/4 (看更多)
最近一堆縣市也要開始蓋捷運 但鄉民有些就質疑為何不先公車培養運量 但老實說 以大眾運輸最便利臺北為例 只坐捷運而打死不坐公車的市民 大有人在 (例如寧可坐捷運繞路 也不坐918、952這種快速公車) 所以看來客源完全不一樣 當然不用說機場捷運通車前 二省道(新北大道)一天有幾班公車 又例如臺南大橋火車站 其實只看公車運量 附近也不太方便 但這站卻是臺鐵捷運化業績第2名 放眼望到曼谷 BTS班班客滿 但沒空調的不關門巴士也還是在跑 軌道運輸 跟 公路運輸 客源真的一樣嗎？ 還是戰後以來 中華民國的交通部拖延投入軌道建設的藉口罷了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.38.68 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1510059402.A.FF1.html ※ 編輯: duodeviginti (223.138.38.68), 11/07/2017 20:57:08 ※ 編輯: duodeviginti (223.138.38.68), 11/07/2017 20:57:51 ※ 編輯: duodeviginti (223.138.38.68), 11/07/2017 20:58:37 ※ 編輯: duodeviginti (223.138.38.68), 11/07/2017 20:59:06
→
11/07 21:20, 6年前 , 1F
應該是客源不太一樣吧，怎麼會完全不一樣
11/07 21:20, 1F
推
11/07 21:21, 6年前 , 2F
確實有蠻多只會搭捷運不會搭公車的人 即使公車對他
11/07 21:21, 2F
→
11/07 21:22, 6年前 , 3F
們更方便也一樣 懶得記路線號碼和上下車收費等理由
11/07 21:22, 3F
推
11/07 21:24, 6年前 , 4F
會搭公車的人有了捷運後會搭的機率也比較高吧
11/07 21:24, 4F
推
11/07 21:25, 6年前 , 5F
捷運（包含BRT、輕軌等）就是有路線清楚明瞭的優點
11/07 21:25, 5F
推
11/07 21:26, 6年前 , 6F
我看過蠻多新莊到新店坐捷運的
11/07 21:26, 6F
→
11/07 21:26, 6年前 , 7F
明明918公車走快速道路飛一下就到了
11/07 21:26, 7F
推
11/07 21:46, 6年前 , 8F
先開公車是培養大眾運輸習慣，順便抵制私人運具
11/07 21:46, 8F
→
11/07 21:46, 6年前 , 9F
不然不開公車又不抵制私人運具，捷運開通一樣沒人搭
11/07 21:46, 9F
推
11/07 21:54, 6年前 , 10F
很多人不會看公車路線圖
11/07 21:54, 10F
推
11/07 21:57, 6年前 , 11F
指示明確度，站體遮蔽度，還有車廂的大小。
11/07 21:57, 11F
→
11/07 21:57, 6年前 , 12F
覺得跟公車搭起來安全感有差
11/07 21:57, 12F
推
11/07 22:26, 6年前 , 13F
公車上了車會不知道何時要按鈴下車是一種恐懼排斥原因
11/07 22:26, 13F
→
11/07 22:27, 6年前 , 14F
但是會搭公車的人使用捷運的可能性比完全不會搭的高太多
11/07 22:27, 14F
→
11/07 22:27, 6年前 , 15F
所以才要開公車培養運量、培養使用習慣
11/07 22:27, 15F
推
11/07 22:52, 6年前 , 16F
客群根本就不一樣
11/07 22:52, 16F
→
11/08 00:24, 6年前 , 17F
上班時間 918 會塞車。
11/08 00:24, 17F
推
11/08 01:19, 6年前 , 18F
搭公車太久會暈車，搭捷運舒適乾淨又快速
11/08 01:19, 18F
→
11/08 01:27, 6年前 , 19F
台南有部分原因是公車系統太弱，而泰國是資訊難以取得
11/08 01:27, 19F
→
11/08 02:20, 6年前 , 20F
....以前沒捷運的時候就是大量的公車運量
11/08 02:20, 20F
→
11/08 02:21, 6年前 , 21F
捷運開通後公車大量減班，這絕對有因果關係
11/08 02:21, 21F
→
11/08 03:34, 6年前 , 22F
有統計數據嗎？
11/08 03:34, 22F
→
11/08 05:38, 6年前 , 23F
搭公車舒適度真的比不上捷運．急開急煞又急晃-.-
11/08 05:38, 23F
→
11/08 06:36, 6年前 , 24F
客源不完全相同,但在台灣,卻有某種正相關,北捷未通車以前,
11/08 06:36, 24F
→
11/08 06:36, 6年前 , 25F
台北公車日運量超過250萬人次,高捷未通車以前,高雄公車日
11/08 06:36, 25F
→
11/08 06:36, 6年前 , 26F
運量約20萬人次。再根據統計,捷運乘客最大來源也是既有公
11/08 06:36, 26F
→
11/08 06:37, 6年前 , 27F
車族的移轉。 公車運量某種程度顯示的是該地區使用大眾運
11/08 06:37, 27F
→
11/08 06:37, 6年前 , 28F
輸的"意願程度"。
11/08 06:37, 28F
→
11/08 06:41, 6年前 , 29F
shter大+1 有一種開手排車的就會開自排車的fu。(但開自排車
11/08 06:41, 29F
→
11/08 06:42, 6年前 , 30F
不代表會開手排)
11/08 06:42, 30F
→
11/08 09:10, 6年前 , 31F
不會看公車路線圖、不想記上下車收費，只是懶吧…
11/08 09:10, 31F
→
11/08 09:11, 6年前 , 32F
在沒有捷運的年代都怎麼搭車的
11/08 09:11, 32F
推
11/08 09:28, 6年前 , 33F
只搭捷運不搭公車+1 公車搭了超不舒服又暈車，沒捷運寧
11/08 09:28, 33F
→
11/08 09:28, 6年前 , 34F
可開車+騎車
11/08 09:28, 34F
推
11/08 10:39, 6年前 , 35F
ekes11 還在20萬人次＝＝ 明明只剩8萬 是高捷救了高雄
11/08 10:39, 35F
→
11/08 10:39, 6年前 , 36F
公車 不然公車運量一直在下探 20萬已經是吳前市長在位
11/08 10:39, 36F
→
11/08 10:39, 6年前 , 37F
的時候了
11/08 10:39, 37F
推
11/08 12:08, 6年前 , 38F
為什麼不坐公車?原因很簡單啊因為捷運很準時
11/08 12:08, 38F
→
11/08 12:10, 6年前 , 39F
上次要從板橋坐到大坪林光是等公車的時間就夠我坐捷運到
11/08 12:10, 39F
→
11/08 12:10, 6年前 , 40F
臺北車站了
11/08 12:10, 40F
推
11/08 12:11, 6年前 , 41F
公車其實有APP可以看資訊，抓對班次其實速度上不輸捷運
11/08 12:11, 41F
→
11/08 12:12, 6年前 , 42F
公車外在因素太多等十幾二十分等不到車根本家常便飯
11/08 12:12, 42F
→
11/08 12:13, 6年前 , 43F
所以只要捷運能到的就算繞路我也不會坐公車
11/08 12:13, 43F
噓
11/08 12:27, 6年前 , 44F
大有人在 又 完全不一樣 ？ 邏輯？
11/08 12:27, 44F
噓
11/08 13:32, 6年前 , 45F
完全不一樣!?你當捷運乘客是憑空冒出來的?
11/08 13:32, 45F
→
11/08 18:03, 6年前 , 46F
目前的即時動態app已比10年前準確許多，我更願意搭公車
11/08 18:03, 46F
推
11/08 21:14, 6年前 , 47F
現在搭公車都先看APP，只有雨天怕GPS不準要提早很多
11/08 21:14, 47F
推
11/08 23:09, 6年前 , 48F
不過台北很多沒出現在動態裡的班車，是錯覺嗎@@
11/08 23:09, 48F
→
11/09 05:42, 6年前 , 49F
怎麼可能會一樣 頂多是相輔相成
11/09 05:42, 49F
→
11/09 19:19, 6年前 , 50F
https://tinyurl.com/yarawpgf p11有97年高市公車月運量
11/09 19:19, 50F
→
11/09 19:20, 6年前 , 51F
換算下來，高市公車在捷運通車前(97年)日運量約8萬人次
11/09 19:20, 51F
‣ 更多 duodeviginti 的文章
文章代碼(AID): #1Q0QsA_n (MRT)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文 (最舊先)：
完整討論串 (本文為第 1 之 4 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 duodeviginti 的文章
文章代碼(AID): #1Q0QsA_n (MRT)