桃園蓋路網 須自籌千億
寄望沿線開發盈利「盼勿拖垮財政」
前瞻軌道系列4 桃園篇
政府8800億元前瞻計劃,軌道建設佔了一半經費,究竟台灣需不需要興建那麼多捷運與輕
軌,本報帶讀者全面檢視。
【張沛森╱桃園報導】桃園市前瞻軌道計劃獲中央核定三條路線,包括鐵路地下化、捷運
綠線、綠線工程延伸至中壢火車站,總經費約2300億元,除中央補助1058億元外,地方須
自籌1241億元。桃園市長鄭文燦表示,桃園未來捷運路網將以環口字形呈現,形成更完整
的直轄市,發展桃園特色。專家卻質疑軌道建設沉重負擔恐壓垮地方財政,要求市府做好
財政管控,勿債留子孫。
桃園前瞻軌道三大計劃包括桃園鐵路地下化,從新北市鳳鳴火車站至桃園平鎮站,總工程
費964.09億元,除中央補助490.42億元外,桃園負擔411.31億元,餘由新北負責。捷運綠
線串聯八德、桃園、蘆竹及大園共21個車站,總工程經費982.64億元,中央補助397.44億
元,桃園須負擔585.20億元。至於捷運綠線延伸到中壢火車站,總工程費349.13億元,中
央補助124.42億元,地方自償224.7億元。
車站沿線將蓋社宅
對前瞻軌道計劃帶來的願景,桃園市長鄭文燦向《蘋果》表示,市府未來10年將編列536
億元,每年負擔約50億元,佔總預算5%,自償的685億元,將會在軌道建設前做好都市計
劃,在場站、土地開發的盈餘,以及稅收、容積率等挹注,財政負擔基本上沒有問題。
鄭文燦指出,鐵路地下化效益包括增設5個通勤站,讓原有桃園、內壢、中壢三站更新,
桃園和中壢將可整合成更完整的直轄市。
鄭文燦說,市府會做好鐵路地下化各站周邊的都市計劃,結合中原大學、元智大學和中央
大學發展,內壢站則推出「內壢之心」改造變身計劃,也會在車站沿線設置創業村、社會
住宅等,讓年輕人願意來桃園居住。
鄭文燦說,捷運綠線是第一條由桃園市府自行發包興建的捷運,串聯八德、桃園、蘆竹及
大園,總長27.8公里,共設置21個車站,桃園捷運路網將呈環口字形,沿線涵蓋人口約
150萬人,捷點包括機場和高鐵及台鐵,搭配捷運棕線及三鶯線八德開發,連結板橋、新
莊形成北北桃一小時生活圈。
議員籲勿排擠預算
鄭文燦評估說,預計捷運路網都完成後,可收建設經費3倍以上的經濟效益,桃園的人口
可由現在216萬人增加至250萬人,前瞻計劃其實是台灣擴大內需的計劃。
不過桃園市議員謝彰文擔心桃園是否能承擔財源?甚至排擠其他預算?質疑軌道建設恐壓
垮桃園財政,認為市府應做好財政控管,千萬不能好大喜功、債留子孫。
綠黨議員王浩宇認為捷運綠線延伸至中壢段,有助平衡南北區發展。前國大代表張建隆表
示,桃園前瞻軌道計劃若無法吸引民眾搭乘,恐淪為市府財政沉重負擔。
「現在不做花更多」
萬能科技大學航空暨工程學院院長沈國瑞指出,桃園軌道計劃現在不做,以後會花更多錢
,尤其捷運綠線的沿線約佔桃園六成以上的人口,更需便利的捷運系統。建議市府未來應
加強規劃大型公園,建設綠色廊道,公車系統也要搭配調整,讓民眾進出捷運站更為方便
。
【居民怎麼看】
憂炒房價
前瞻計劃將投入桃園有1千多億元預算,大家都叫好,但我很擔心桃園財政未來能否支應
?更擔心房價會被炒高,讓年輕人受害。
期待前瞻
前瞻計劃對路幅不大的桃園市區助益很大,只是還沒有看到具體的建設內容,大家都很期
待,希望最後不是一張空白支票。
蘋果日報 https://goo.gl/GjseQT
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