[新聞] 議員：彰化人需要的是捷運 還是健全的公車路網？

看板MRT作者 (小玉玉)時間7年前 (2017/05/26 00:09), 編輯推噓12(16推 4噓 38→)
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議員：彰化人需要的是捷運 還是健全的公車路網？ https://udn.com/news/story/7325/2485286 2017-05-25 17:47聯合報 記者林宛諭╱即時報導 彰化縣政府向中央爭取前瞻計畫建設800多億元，其中台中捷運綠線延伸到彰化高達近139 億元，彰化縣議員曹嘉豪今天說，他很懷疑彰化的運輸量是否能支撐捷運營運，與其要興 建虧損的蚊子捷運，不如健全經費更少的公車等大眾運輸工具。 曹嘉豪今天在彰化縣議會定期會表示，台北捷運有台北市與新北市將近7百萬人口支撐其 運量，但在人口數不到130萬人的彰化縣，能支撐捷運營運成本嗎?況且中捷綠線延伸到彰 化，只侷限於彰化西北區，並非全彰化縣人都方便使用，到時若虧損，還不是要用納稅人 的錢來補營運缺口。 「與其花百億元蓋捷運，不如健全經費更少的其他公共運輸系統」曹嘉豪說，例如改善公 車系統，深入到社區，再搭配台鐵運輸，否則台鐵也面臨虧損壓力，健全其他公共運輸經 費也許不到捷運十分之一，但成本效益或許更高，與其要花那麼多錢做捷運，為何不改善 迫切的交通需求。 彰化縣長魏明谷表示，彰化捷運建設直接受惠彰化市24萬人，間接受惠彰北區80萬人口， 長遠來看，不會「了錢」，以前蓋高鐵時也被說會債留子孫，但現在證明有其必要，至於 公車等其他交通運輸，可同時用年度預算來推動。 工務處長林漢斌表示，彰化縣向中央提出前瞻基礎建設計劃共872億元，其中434億元包括 軌道建設和鐵路高架化經費，目前中央已應允的包括近139億的台中捷運綠線延伸到彰化 、23.6億元的二水至集集軌道建設、18.9億台鐵田中支線延伸至高鐵彰化站。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.105.107 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1495728544.A.BAC.html
推
05/26 00:14, , 1F
難道頭腦清楚
05/26 00:14, 1F
推
05/26 00:18, , 2F
又在胡扯間接受惠彰北80萬人口 都不考慮人口密度的
05/26 00:18, 2F
→
05/26 00:19, , 3F
更不要說現在金馬路那個站點是能服務多少彰化市民
05/26 00:19, 3F
推
05/26 00:27, , 4F
曹嘉豪員林的 他這講法沒邏輯
05/26 00:27, 4F
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05/26 00:28, , 5F
照他這種說法 員林的建設 彰化的是不是也可以嘴?
05/26 00:28, 5F
噓
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先噓udn 另外沒這個捷運要什麼公車路網也沒人搭
05/26 00:31, 6F
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05/26 00:31, , 7F
公車路網在彰化內的話 彰化人要搭去哪?
05/26 00:31, 7F
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05/26 00:32, , 8F
彰化到台中市區 對很多國家而言 不是城際火車的距離
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05/26 00:33, , 9F
已經可以算都市圈的距離 捷運也可以 不然公車開到台中?
05/26 00:33, 9F
噓
05/26 00:34, , 10F
彰化到台中市區的距離已經有點勉強了 15K耶 都市圈應該
05/26 00:34, 10F
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05/26 00:35, , 11F
指的是周遭環繞衛星城鎮 彰化只能算生活圈 不是都市圈
05/26 00:35, 11F
推
05/26 00:42, , 12F
彰化大部分公車都有跨到台中南投吧 強化公車是對的
05/26 00:42, 12F
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05/26 00:54, , 13F
還好吧 日本很多捷運路網都有15 km 另外生活圈定義是?
05/26 00:54, 13F
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05/26 00:57, , 14F
Nick你的城市概念好小，去看一下其他大城市吧
05/26 00:57, 14F
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05/26 00:59, , 15F
強化仍然很慢，一樣是平面道路塞車無法擺脫命運
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wata如果走平面，一開始不但沒幫助反而會導致民眾信心不足，
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不實用會虧損
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因為這就是彰化現況，要平面除非另外開一條專用道
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不搞高架不搞站體起碼要做到這樣
05/26 01:02, 19F
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05/26 01:04, , 20F
否則所謂的強化公車只對城內和彰市有意義
05/26 01:04, 20F
推
05/26 01:26, , 21F
彰化兩家公路客運品質尤其是員客不敢恭維
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你說到時候如果又是讓員可開路線 根本不會有什麼品質改
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05/26 01:26, , 23F
善
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05/26 01:26, , 24F
員客
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05/26 01:38, , 25F
先說都會區 wiki有人把中彰列一起不說 裏頭列的沒幾個
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05/26 01:39, , 26F
比台灣都會區小 且彰化明明就只是延伸 大作文章為什麼?
05/26 01:39, 26F
推
05/26 01:40, , 27F
但139億那句明顯是顛倒是非想帶風向 因為過半是花在烏日段
05/26 01:40, 27F
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05/26 01:45, , 28F
台中車站/市府到彰化的直線距離約等於北車到淡水土城汐止
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05/26 01:45, , 29F
彰化是台灣一直有縣轄公車營運的縣份
05/26 01:45, 29F
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05/26 01:46, , 30F
但是六十多年幾乎沒有改變
05/26 01:46, 30F
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05/26 01:47, , 31F
最近幾年才稍微改變
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05/26 01:47, , 32F
但是如果沒有和客運路線通盤檢討 公車網是做不起來
05/26 01:47, 32F
推
05/26 01:58, , 33F
現在彰化那兩個捷運站如果沒有公車路網接駁還是等於半殘
05/26 01:58, 33F
推
05/26 02:01, , 34F
在捍衛彰化捷運前請先看一下目前規劃的路線
05/26 02:01, 34F
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05/26 07:14, , 35F
靠台鐵能改善就不會是現在這樣了
05/26 07:14, 35F
噓
05/26 08:08, , 36F
不能同時進行嗎？另外公車到底跟捷運有什麼關係?
05/26 08:08, 36F
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05/26 08:09, , 37F
公車跟捷運客群又不同
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05/26 08:14, , 38F
一樣吧 按經驗來看公共運輸的旅次是轉移居多
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05/26 08:14, , 39F
不會憑空自己突然生出來
05/26 08:14, 39F
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05/26 08:43, , 40F
大概短途運輸和長途運輸，公車客群更趨向短途捷運客運相反
05/26 08:43, 40F
推
05/26 08:45, , 41F
不過所謂的公車黃金路線不是常常比捷運還長嗎?
05/26 08:45, 41F
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05/26 08:45, , 42F
當然這通常包含衛星城市的城際運輸
05/26 08:45, 42F
推
05/26 09:10, , 43F
像我不搭公車的 捷運出現後直接搭捷運 衍伸到短程會
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公車大概半小時以內的
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05/26 09:12, , 45F
不然搭公車塞個1-2小時只能說傻了才去搭
05/26 09:12, 45F
推
05/26 09:38, , 46F
都需要
05/26 09:38, 46F
推
05/26 11:17, , 47F
捷運綠線對彰化來講是聯外運輸吧？
05/26 11:17, 47F
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05/26 11:18, , 48F
縣內公車網路當然要健全，捷運快速接駁往返台中
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05/26 11:18, , 49F
這兩者一起做並沒有衝突
05/26 11:18, 49F
噓
05/26 12:41, , 50F
都需要，兩個加起來更有力，這不是常識嗎？
05/26 12:41, 50F
推
05/26 13:17, , 51F
台北車站拉15公里才到樹林而已，都市圈無誤
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05/26 13:17, , 52F
雖然這段鐵路是彎彎曲曲的這樣比不太準
05/26 13:17, 52F
推
05/26 13:58, , 53F
不是先靠公車培養運量嗎？
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05/26 13:58, , 54F
再者，沒公車去做接駁捷運
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05/26 13:58, , 55F
運量撐的起來嗎？
05/26 13:58, 55F
推
05/26 22:30, , 56F
中肯推
05/26 22:30, 56F
推
05/27 20:25, , 57F
議員連彰化市在彰化東北還西北都搞不清楚，還敢出來發表意
05/27 20:25, 57F
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05/27 20:25, , 58F
見？
05/27 20:25, 58F
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