[分享] 擠爆的北捷 VS 冷清的高捷──為何高雄人

看板MRT作者 (大哥大)時間7年前 (2017/05/01 18:43), 7年前編輯推噓101(145推 44噓 384→)
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擠爆的北捷 VS 冷清的高捷──為何高雄人寧願騎機車也不願搭捷運？ 文/ ReDmango 首先，我們來看北捷、高捷初期運量比較： 台北捷運，民國 86 年 12 月 25 日，淡水全線通車，至此台北兩條非交叉路線，兩線總 長度 32.4 公里。民國 87 年 12 月 22 日，不到一年時間系統旅運量累計突破 1 億人 次。 高雄捷運，民國 97 年 9 月 22 日，橘線全線通車，至此高雄兩條交叉路網，兩線總長 度 42.7 公里。 民國 99 年 8 月 2 日，系統旅運量累計突破 1 億人次。 北捷花了不到一年時間，兩條路線，甚至還不是路網就有一億， 高捷花了兩年時間，兩 條交叉線形成的路網才到一億，而且高捷還比北捷長了 10 公里。 不用再自我安慰說北捷初期只有兩條也是一樣了， 北捷初期根本沒有兩條交叉路線，甚 至短 10 公里，也是打趴高捷。 台北在有捷運前，就是個大眾運輸發達的城市，你從林口、三重、板橋、淡水要到台北市 ，有很多台公車路線可以自由搭配，車次多且班距短，甚至要到陽明山坐公車也到得了。 公車路網之密集，堪稱機車殺手大陣。 台北乘坐公眾運輸的人口本來就是全台第一，捷運蓋好後縮短了長途通勤的時間 。本來 會跨縣市坐公車的變成搭捷運，捷運轉乘公車或公車轉乘捷運，在台北是相當稀鬆平常的 事。有了捷運和公車，上山下海都行，捷運站外面都是滿滿的公車，U-Bike 出來後更是 滿足最後一哩。 阿高雄咧？ 你如果不是住在捷運站附近基本上就不會搭捷運了，因為你要到捷運站就是 要騎車開車，不然根本無法從家裡到捷運站 ，那你就會乾脆直接騎到目的地。 在高雄，就算住在捷運站附近，你的目的地不在捷運站附近，出了捷運根本不知道怎麼到 目的地，你也還是會騎車開車 。高雄捷運出站出了那幾個交通樞紐站 ，每一個都是出了 站後左看右看，看不到半台公車。 為什麼高捷只掛三個車廂尖峰都可能塞不滿，但是北捷從早上七點就塞爆？除了捷運網真 的是密以外，轉乘公車的人也相當多，你看那雙北蟑螂車 307 路，可以 4 台 307 一起 黏著出現，還 4 台都塞爆！你在高雄除了學生下課哪裡看得到這種景象？ 大眾運輸最基本的就是公車，捷運或輕軌沒有辦法密集的延伸到每個地方，公車路網沒有 蛛網化前，為了「台北要有我也要有」的心態，花了大筆錢砸下去蓋捷運，那就注定失敗 ，運量只能靠觀光散客撐起來。至於輕軌？ 就更是只能靠觀光客，注定賠錢沒「市民」 搭了。 https://buzzorange.com/2017/04/27/mrt-taipei-vs-kaohsiung/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.78.173 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1493635391.A.501.html
噓
05/01 18:44, , 1F
喔
05/01 18:44, 1F
→
05/01 18:46, , 2F
可是有些心態是 「台北有，你其他地方別想有」
05/01 18:46, 2F
但台北也阻止不了你有啊
噓
05/01 18:47, , 3F
充滿本位主義的一篇文章
05/01 18:47, 3F
推
05/01 18:48, , 4F
會被專業的捷運迷噓
05/01 18:48, 4F
噓
05/01 18:48, , 5F
反正對某些人來說，高捷每天17萬的搭乘都是空氣就是，捷運是
05/01 18:48, 5F
→
05/01 18:49, , 6F
台北專屬的，其他南部地方不應該有，既然有了就要好好酸
05/01 18:49, 6F
推
05/01 18:49, , 7F
很一針見血的見解，許多縣市只是好奇或綁樁
05/01 18:49, 7F
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05/01 18:50, , 8F
倒是f大大的說法怪怪的，每天17萬人就製造錢坑?
05/01 18:50, 8F
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05/01 18:53, , 9F
應該換個方式說..地方要蓋捷運當然可以...
05/01 18:53, 9F
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05/01 18:53, , 10F
但是應該要妥善提出自償率和營運計畫..
05/01 18:53, 10F
噓
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基本上所有重大建設都是錢坑，包括機場捷運高速公路，重點是
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→
05/01 18:54, , 12F
尤其是如何提升通車後的捷運搭乘率和對應的大眾運輸使用率
05/01 18:54, 12F
推
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等一下會被噓公車坐起來沒有捷運舒服、沒考慮老年人感受
05/01 18:54, 13F
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使用狀況，高捷運量不夠是因為紅橘線路線不好，所以才需要黃
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05/01 18:55, , 15F
線來補足，才能把前期投資的效益放大
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噓
05/01 18:55, , 16F
這篇原文就八卦版的文章啊 連八卦版酸民聚集地都不認同
05/01 18:55, 16F
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05/01 18:55, , 17F
這個立論了 MRT版不用再深入探討了吧
05/01 18:55, 17F
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05/01 18:56, , 18F
/Gossiping/M.1493003860.A.6DF.html
05/01 18:56, 18F
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05/01 18:56, , 19F
原文都跟你說北捷早期兩條獨立路線運量都打趴高捷路網了
05/01 18:56, 19F
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05/01 18:57, , 20F
高捷紅橘線路線不佳不是藉口 而是轉乘配套沒做好
05/01 18:57, 20F
噓
05/01 19:00, , 21F
所以目前捷運運輸本業都賠錢 應該全面停建嗎
05/01 19:00, 21F
噓
05/01 19:02, , 22F
為何又是這種討好北捷唱衰高捷的文章阿 基本上這種
05/01 19:02, 22F
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05/01 19:02, , 23F
被桶機會很高阿wwwwwwww
05/01 19:02, 23F
噓
05/01 19:05, , 24F
邏輯空洞
05/01 19:05, 24F
推
05/01 19:07, , 25F
別忘了 還有299車隊啊
05/01 19:07, 25F
推
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看看桃捷後面那幾站，轉乘系統也亂七八糟，接駁捷運站班
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次班班固定，還想衝運量？
05/01 19:10, 27F
噓
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因為高雄人口才台北1/3,也才花1500億，北捷1兆
05/01 19:12, 28F
推
05/01 19:15, , 29F
然後本市交通執法路邊收費執行效率鬆散到不行
05/01 19:15, 29F
推
05/01 19:15, , 30F
這篇有些沒說錯啊，講白了搭捷運要有誘因，雙北很多捷運出
05/01 19:15, 30F
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來就一堆公車補上剩下的路，高雄這部分真的比較弱，還有
05/01 19:15, 31F
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05/01 19:15, , 32F
像上次講的交通違規等問題，都是造成運量不好看的原因之一
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，只是講了一堆人不接受，你講不好的意見他們就是覺的雙北
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見不得你好，不然就酸你還在崩潰，看不懂到底誰崩潰！
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05/01 19:16, , 35F
出了台北，轉乘很差幾乎是各地軌道運輸的通病
05/01 19:16, 35F
推
05/01 19:17, , 36F
高雄人口不是完全撐不起來捷運，而是那邊很多人根本不想搭
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05/01 19:17, , 37F
捷運，因為騎車很方便，違規也沒什麼在抓
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05/01 19:20, , 38F
我也希望高雄市政府能更積極重視公車還有道路推力這
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還有 495 則推文
還有 5 段內文
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05/02 17:38, , 534F
很糟糕，台北公車環境也不算太好但至少我捷運到不了的
05/02 17:38, 534F
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05/02 17:38, , 535F
地方我都可以靠公車來補足，而且公車還十幾分鐘就一班了
05/02 17:38, 535F
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05/02 17:40, , 536F
現在台北又要搞幹線公車，標示更清楚，我覺得高雄可以
05/02 17:40, 536F
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05/02 17:41, , 537F
跟京都借鏡一下，京都的公車系統還有路網圖相當的不錯。
05/02 17:41, 537F
推
05/02 19:39, , 538F
中肯推！
05/02 19:39, 538F
推
05/02 20:00, , 539F
不曉得有些人在崩潰什麼 明明就講說多開公車接駁
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05/02 20:00, , 540F
又沒什麼錯
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推
05/02 22:08, , 541F
中肯
05/02 22:08, 541F
推
05/02 22:51, , 542F
很中肯阿 受不了點出高捷面臨的問題 就崩潰的玻璃心滿地
05/02 22:51, 542F
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05/02 22:51, , 543F
而且蓋了兩條捷運大眾運輸使用率還那麼低本來就有問題 蓋
05/02 22:51, 543F
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05/02 22:51, , 544F
再多也沒用 根本不想發展公車 只想靠花錢蓋捷運要大家搭
05/02 22:51, 544F
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05/02 22:51, , 545F
乘 蓋再多捷運結果絕大部份還是騎機車 嫌公車的是有多嬌
05/02 22:51, 545F
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05/02 22:51, , 546F
貴你們才是標準天龍人 大台北多少人是搭公車通勤的
05/02 22:51, 546F
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05/02 22:54, , 547F
就是一堆人認為大眾運輸只有捷運 公車就當作沒這回事高雄
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05/02 22:54, , 548F
經費拿一半給台中新竹桃園蓋比較實際
05/02 22:54, 548F
噓
05/03 00:28, , 549F
知道什麼叫Park and ride嗎
05/03 00:28, 549F
推
05/03 05:19, , 550F
南部人素質就是如此 要就提高油價油價讓他們騎不起機車
05/03 05:19, 550F
推
05/03 09:24, , 551F
推
05/03 09:24, 551F
推
05/03 15:09, , 552F
還是給推
05/03 15:09, 552F
→
05/03 15:57, , 553F
京都大概就是京都車站到三條.清水寺到堀川這帶公車比較密
05/03 15:57, 553F
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05/03 15:58, , 554F
如果到了一乘寺或是上賀茂神社附近.也是要花時間等公車..
05/03 15:58, 554F
→
05/03 16:00, , 555F
所以在於大眾運輸就是需要花時間去等待與轉乘.而使用者願
05/03 16:00, 555F
→
05/03 16:01, , 556F
意如何去評估他自己的時間價值..
05/03 16:01, 556F
推
05/04 03:11, , 557F
這篇蠻中肯的啊.....
05/04 03:11, 557F
推
05/04 07:42, , 558F
推 高雄人那一堆錢了 還在哭 真的很難看.. 而且台新竹桃園
05/04 07:42, 558F
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05/04 07:42, , 559F
使用率更高都沒蓋了 也沒有高雄哭得大聲
05/04 07:42, 559F
→
05/04 07:42, , 560F
需要捷運程度 北北 中 桃 竹 ..
05/04 07:42, 560F
推
05/04 12:17, , 561F
別再浪費錢了。運量看了近十年沒起色...蓋再多條都沒用
05/04 12:17, 561F
→
05/04 12:24, , 562F
只有一點不贊同，騎機車的人還是很多，你在福和橋看，每一
05/04 12:24, 562F
→
05/04 12:25, , 563F
次紅綠燈都停滿了機車(早上尖峰)，公車也一堆人
05/04 12:25, 563F
推
05/04 19:00, , 564F
爽
05/04 19:00, 564F
推
05/04 20:47, , 565F
某樓提park and ride更可笑 台灣地狹人綢 只有鄉下地方才
05/04 20:47, 565F
→
05/04 20:47, , 566F
會慣用用私人運具至車站,大城市哪裡空間給你park?
05/04 20:47, 566F
推
05/04 20:49, , 567F
不就承認高雄就是鄉下 ，把捷運當火車搭
05/04 20:49, 567F
推
05/05 08:20, , 568F
擠爆勒 只要有心 東京地鐵都能在尖峰拍到沒人的時候
05/05 08:20, 568F
推
05/05 09:26, , 569F
就看機會和比例而已啊 高雄可能87%的站 在一天中87%時間
05/05 09:26, 569F
→
05/05 09:26, , 570F
都是空蕩冷清的 ，人家大城市可能是0.87%機會吧 噗
05/05 09:26, 570F
噓
05/05 11:34, , 571F
反正只有台北能有建設就是了
05/05 11:34, 571F
推
05/06 17:21, , 572F
推一下，先搞好公車再想其他的吧。
05/06 17:21, 572F
噓
06/18 22:30, , 573F
嗯
06/18 22:30, 573F
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