[新聞] 火車已能到基隆 80億建輕軌有何不同？

看板MRT作者 (SOLIDER)時間8年前 (2017/03/17 18:04), 編輯推噓43(44推 1噓 110→)
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2017-03-17 17:50聯合報 記者侯俐安╱即時報導 蔡英文總統今宣布將斥資逾80億元打造Tram-Train輕軌系統連結南港到基隆，但現在同個 路線已經有台鐵列車在走，究竟有何不同？交通部鐵工局表示，未來基隆到七堵將與台鐵 共軌，七堵到南港現有3股軌道，將來2股台鐵專用、1股輕軌專用，輕軌除行經台鐵既有 的8個車站外，將來過汐止站後，也將沿南港路從地底下18公尺爬上路面，預計會增設300 公尺軌道，並在南港展覽館站旁設置候車亭成為輕軌第9站，全長達19公里。 交通部鐵工局主秘溫代欣表示，輕軌預估將耗時1年完成可行性研究、1年綜合規畫，最快 2年後進行南港展覽館爬坡工程及車廂購買，2022年可看到輕軌上線。輕軌通常一列可載 200到400人，兩列車可連在一起，從南港到基隆約30到40分鐘，時速約70到100公里，到 路面上後，未來也有機會延伸基隆市區，但市區時速就只有約25公里；是否延伸台北市區 仍未談。 現在從基隆到七堵是兩股軌道、七堵到南港有3股軌道，但由於第3股軌道在過了汐止站後 會併入第1、2軌，導致路段在假日尖峰時會遇到瓶頸，為讓軌道充分利用，輕軌計畫預計 獨立出第3軌道讓輕軌使用。 溫代欣指出，輕軌完成後基隆到台北班次將更密集。他指出，現在尖峰時段有5班、離峰 有兩到3班，未來基隆人將有兩種選擇，每小時基隆有3班輕軌到南港展覽館站，民眾可轉 搭台北捷運文湖線、板南線，另也有3班傳統火車到台鐵南港站或花東，任何時段都是6班 車。 另外，由於既有的第1、2軌原本總容量是10班車，原本是5班到基隆、5班到花東，將來到 花東的列車也能從現在的5班增加為7班，紓解花東列車一票難求的問題。 溫代欣表示，雖然搭輕軌、搭火車，從基隆到南港的時間不會差太多，經費方面還未談好 如何分攤，也希望有更多比例透過技術合作方式讓台灣參與，80億除了包含七堵到八堵軌 道調整，最大工程還是南港展覽館旁300公尺軌道要花27億，另有15億買車、16億做維修 基地，另有七堵車站要開發。 至於營運主體仍以台鐵為主，但若未來要進入基隆市區，駕駛就需要有另外的訓練。 https://goo.gl/Rb6RkC -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.69.208 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1489745066.A.EED.html
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挖啊 資訊越來越多了
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推
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耶台鐵營運(Y)
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有沒有版友 要來寫一下維基的XDD 醬子很多條目都要修改了
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南展多了一個轉乘站
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推
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不知道這個系統會適用大捷法還是鐵路法？
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推
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那就是我說的那樣了 但依然有一小段單線雙向區間
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七堵到南港這應該不能說是一小段-v-a
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推
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果然基隆汐止段共用台鐵車站 有趣 太有趣了
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阿不對應該說七堵到汐科
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可以在台鐵月台看到輕軌列車 歐洲的場景
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推
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這個新聞也確定了 新鋪道路只有一小段 就彈出來都南展
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對面而已
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推
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每小時三班有點少啊...
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推
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所以只有新設一個車站XD 所以80億差不多啦
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轉轍點應該就是在南港路地底下
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原來是這樣出土 還以為從汐止站直接拉XDD
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300公尺而已XD
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日後基隆市區內輕軌(如果有新路線)可以再加密區間班次
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所以實際上要新建的不多啊
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看不懂300公尺為什麼要27億元?求解@@"
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推
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從這篇看來就不奇怪了，只是這班距應該不能滿足期待。
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若基隆市內平面段不一併啟用，跟台鐵差異太小。
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重點是新車和一個新站
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七堵到汐科都只有單軌 很難加密吧
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80億本來就有限咩XD
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1股輕軌專用: 讓我們來看看只有1股能幹嘛...
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其實我覺得這邊直接講出問題點
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1.班次不多 2.時間跟台鐵一樣長
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3.沒有人提到八堵以北怎麼辦(?)
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推
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這速度，如果要到台北車站的人應該還是會搭客運
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推
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可能是台鐵區間車和輕軌交替發車??
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這個不知道喔 沒有人知道是不是共用軌道
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等於說目前區間車不動 加入輕軌發車?
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推
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3班真的感覺有點少 機捷至少4班 哈
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推
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先蓋最低限度 等北宜新線蓋了就有空間了
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希望輕軌列車出現在北車月台XDDD
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而且如果區間誤點你輕軌在基隆八堵區間要跟著延嗎
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推
03/17 18:25, , 38F
我希望普悠瑪出現在台北的平面道路 （？）
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推
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可以啊 同樣是1067 普悠瑪可以停在南展站(誤)
03/17 18:26, 39F
還有 76 則推文
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03/17 22:55, , 116F
而且目前進度一次修正 晚一點會送第二次
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相對之下 基隆輕軌就是完全概念性的東西
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有沒有人可以說明一下，為什麼同樣三軌，台鐵現在不能
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不過不用擔心啦 可行性研究一定過 根本沒蓋什麼東西
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執行起來比高雄輕軌還簡單
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增加班次？
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03/17 22:57, , 122F
你要有車啊XD
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推
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就是買輕軌車去跑第三軌可以這樣理解吧
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要增班改點 當然可以 花錢買車 人力成本開下去就好
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如果這樣可以以後都不再吵捷運還算划算吧
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03/17 22:59, , 126F
如果沒有堅持要輕軌 把他當成台鐵區間車採購案也行XD
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03/17 22:59, , 127F
可行性不是只看能不能蓋，而是要算出運量能增加多少？
03/17 22:59, 127F
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03/17 23:01, , 128F
可行性研究會有很多面向 包括效益 自償率 社會影響等等
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但是這個案子 基本上 運量絕對夠 反而是紓解爆掉的部分
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03/17 23:03, , 130F
才80億又是台鐵蓋 這個自償率也不是太大問題
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如果可行性研究被打槍 很可能會出在台鐵與輕軌系統整合
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因為台鐵系統太舊了 新的東西進來 相容是一個問題
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電力系統 號誌系統 調度策略 這些東西在這個案子很重要
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但是我認為這都是技術問題 可以克服 影響相對小
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社會影響上 有些人就覺得這是呼嚨基隆人的東西
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03/17 23:07, , 136F
80億成本的自償應該很漂亮。如果這樣還不好
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那其他600-800億的案子可以丟進垃圾桶
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03/17 23:07, , 138F
表面上叫輕軌 實際上就台鐵 車子比較潮而已
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03/17 23:08, , 139F
還不如拿80億去買車？放遠來看 就是為基隆市區輕軌鋪路
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03/17 23:08, , 140F
但是這東西何年何月得償所望 我也不知道了
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03/17 23:09, , 141F
整體而言我是這樣覺得 能紓解運量的辦法就是好辦法
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03/17 23:09, , 142F
實作上 是為以後留些彈性 或者規劃好一張不能動的藍圖
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03/17 23:10, , 143F
這個就仰賴當政者的智慧了
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03/17 23:12, , 144F
這案已經包含系統列車與機廠的成本了。
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03/17 23:12, , 145F
所以之後再延伸市區成本會很低。
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03/17 23:13, , 146F
既有公路上再舖平面軌道而已
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03/17 23:54, , 147F
應會另開規劃案吧 但應比零方案(現有台鐵)+基隆市區輕軌
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03/17 23:55, , 148F
的機會高點 這規劃本來就訴求連通郵輪港的可能性
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03/17 23:57, , 149F
其實這應該不用增設吧 擺七堵調車廠不行嗎
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03/17 23:58, , 150F
也比一千億 基隆延伸段另計而且只到百福的民汐案實際啦
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03/17 23:58, , 151F
這計畫的重點不是只是要利用第三軌做支線嗎XD
03/17 23:58, 151F
推
03/18 00:13, , 152F
保留延伸市區的可能性應該就是此版輕軌的最大亮點
03/18 00:13, 152F
噓
03/18 09:30, , 153F
白痴,當然不同 第一,火車班次這麼少 第二,火車站數這麼
03/18 09:30, 153F
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03/18 09:30, , 154F
少
03/18 09:30, 154F
→
03/18 09:50, , 155F
有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD
03/18 09:50, 155F
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