[分享] 高捷送審中的一環兩連結路網圖消失

看板MRT作者時間9年前 (2017/02/08 23:19), 編輯推噓49(49推 0噓 98→)
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小的用手機無法直接分享高雄版文章 去年9月送交通部目前審查中的高捷黃藍青三線 ，若通過應該可以在2030前完工。 看大圖 https://www.facebook.com/KaohsiungHTROC/ http://i.imgur.com/mivUZf9.jpg
http://i.imgur.com/ZSLnFig.jpg
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推
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終於有新的終於有新路線了嗎
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推
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旗津那是纜車嗎？
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推
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輕軌.........算了吧
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輕軌也沒什麼不好
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推
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看看大順路之後會怎樣再來評斷會不會不好吧
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推
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跟高雄不熟，但藍線這樣的走法真的會有人搭嗎...
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有些路已經很小條了 平面蓋下去打算做輕軌專用路?
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推
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輕軌是高架還是平面?
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推
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黃線部分路段不高架 感覺交通會很慘烈
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你可以搭輕軌就不需要擔心路多小條了
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推
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整條路給你輕軌跑就好了的概念?最好輕軌就24小時
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是說廣島路面電車和香港輕鐵也都是平面 輕軌應該沒那麼
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反正也不用小條路 大順路輕軌就可以見真章了
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糟啦
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台灣馬路不缺三寶
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這樣好像也不錯 !! 逼用路人改道
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推
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整條路給輕軌跑有什麼問題嗎?
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推
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反正大順路就知道了 反彈夠大狀況夠多 後面就別蓋了
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觀念不改也只能是這樣了 !! 這需要很長的陣痛期，但幾十
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年後你的小孩會感謝這條輕軌的
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推
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結果是他們怨恨我們沒要求蓋重軌 就好笑了 廠廠
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推
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好奇黃線有條件中運量嗎？
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推
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軌道建設本來就是看長期 我也認同樓上 而且鳥松確實
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交通不便需要交通公共建設
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黃線部分有條件到中運量 但不是全線所有最好
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的方式就是用輕軌 在瓶頸路段高架 這是唯一解
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蓋了有輕軌不蓋輕軌重軌都沒有啊啊啊啊 這就是殘酷的現
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實
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認同部份路段需要高架
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推
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大眾交通觀念確實要建立 要是高雄市能像台北市一樣
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把到哪都開車的我爸這種人轉換成在都市願意搭捷運
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那麼就成功了
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推
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要平面輕軌 那不如不要
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不過公車利用率那麼低 路還很長啦
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想問為什麼高雄不能像歐洲那樣 直接讓車子開在輕軌軌
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道的區域上 是顧慮到川寶的數量嗎？？
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推
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公車在南部真的沒市場無解 你看看現在的輕軌
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168在跑的時候載客量少的可憐 但輕軌通到夢時代
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還有 68 則推文
推
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那就...高架阿 一堆問題都沒了 還能站內轉乘 或像三環三線一
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樣出現特殊的設計 如衛武營站這種上下的
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路線好像都集中在三民苓雅鳳山區 青線藍線沒跟紅線
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轉乘 兩條都有一端是輕軌轉乘 感覺會影響到運量
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青線沒跟橘線/藍線沒跟紅線 看錯惹
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推
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我記得鳳山線因為要轉兩次 後來提交中央的
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似乎終點改至凱旋站的樣子 會穿過兵工廠
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後來市府有稍微修改成藍線延伸到紅線，青線延伸到橘線
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推
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路寬的台灣大道BRT都這種下場了，路窄的地方蓋平面輕軌
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真的考驗台灣人的用路習慣，的確大順路蓋下去就知道了
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推
02/09 12:46, , 119F
我也覺得要蓋平面輕軌或BRT，得至少有南京東路等級的路寬
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今天有提到2018才會動大順路
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et大是幾年的版本？變得比較好了
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去年9月送審版本
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藍線走班超路的話可以和籬仔內站轉乘吧
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班超路就舊方案啊
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新方案跟紅線轉乘效益較大
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感謝e大分享的新路線 路幅小只能讓汽車走 卻不能讓
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公共交通運輸行駛的點 感覺有點本末倒置
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覺得如果有哪個網友來好好重新整體規劃一番
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應該能夠有比市府版本更好的路線規劃
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02/10 10:38, , 131F
有新捷運線應該是好事 但規劃卻讓市民憂心 無言
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轉乘動線能安全好走便捷 我就滿足惹
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用輕軌不是問題，問題是跟原本重軌系統的整合
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現在跟輕軌的轉乘根本跟轉搭公車一樣麻煩
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如果輕軌也設付費區且跟重軌站連結做好未嘗不可
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不然光票要刷兩次，算兩次錢就覺得很虧了
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02/10 13:14, , 137F
站外轉乘可以用電子票證解決
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畢竟輕軌和紅橘線是屬於兩家不同的公司，除非他倆關係好
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到即使少賺也要合作，否則很難要求他們共同計費。這關係
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就相當於日本單一都會區內有多個鐵路公司，除非同一軌道
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直通運轉，否則都要收兩次費用。
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對於輕軌，高雄捷運公司目前僅是代為營運。
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02/11 02:23, , 143F
02/11 02:23, 143F
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02/11 02:23, , 144F
建工路不需要輕軌吧！除了後續本館路無論平面高架路幅
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都不夠之外，大學生的生活型態對大眾運輸的使用機率也
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相對偏低
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02/11 02:37, , 147F
希望交通部可以好好的呼這個蠢規劃一個巴掌
02/11 02:37, 147F
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