[新聞] 市府爭設機捷A2a、A5a站 拚3月送審

看板MRT作者 (天下一大五郎)時間7年前 (2017/02/06 06:28), 編輯推噓14(14推 0噓 34→)
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市府爭設機捷A2a、A5a站 拚3月送審 自由時報 〔記者李雅雯／新北報導〕 機場捷運即將通車，新北市政府爭取增設A2a、A5a站，已初步完成「機場捷運系統增設 A2a、A5a站建設計畫可行性研究」，目前進入最後細節修改階段，預計將在三月以前送交 通部審查。 A2a站鄰近二重抽水站 新北市政府捷運工程局去年確定成為機場捷運線增站A2a站、A5a站規劃的主責機關；A2站 （三重站）到A3站（新北產業園區站）之間距離三．五六二公里，北縣府時期，三重市地 方首長、民代即極力爭取A2、A3中間再設A2a站，市府規劃預定地點為鄰近二重抽水站處 ，以二重抽水站對面公三十七用地銜接，做為站體出入口，由於預定站址附近是博愛新城 社區，地方居民稱其為「博愛站」，其和前後A2站、A3站兩站，分別距離一．五六二公里 、二公里。 A5a站已預留站體位置 另外，A5站（泰山站）、A6站（泰山貴和站）之間距離二．七六八公里，兩站之間規劃興 建的A5a站，預定站址在新北大道五段二八七巷附近，已預留站體位置。 新北市捷運工程局副局長李政安指出，爭取做為增站業務的主責機關，展現新北市爭取該 案的決心，在符合相關法規下，會極力按程序推動，站在新北市民角度謀地方福祉。 捷運局：無明確時程表 新北市捷運局綜合規劃科長梁俐霜指出，A2a、A5a兩站尚在可行性研究評估階段，初步分 析兩站建設總經費約三十億到四十億元間，中央補助比率尚需由自償率當作計算基礎，就 過往經驗來說，透過各項稅收、車票收入和其他項目回收的自償率，至少要達廿五％，中 央另補助總經費的三成到四成。 梁俐霜表示，「機場捷運系統增設A2a、A5a站建設計畫可行性研究」希望三月送交通部審 查，經過修正意見、審查通過後才能再送綜合規劃報告，未來發展看中央審查進度而定， 目前未有明確時程表。 對於增設站體，民眾意見兩極，有人認為增設站體將能帶動地方房市、發展繁榮，值得期 待；也有人批評，設站需有交通專業考量，而非兌現政治人物開的政見支票，增站是否降 低整體運輸效率，有待思考。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1075879 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.30.206 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486333690.A.4EF.html
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A5a有預留這還說的過去，但A2a這個。。。行車時間會
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變成久一點??
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沒預留的話，是要怎麼蓋啊，支線要怎麼拉？
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不止土建有困難，連號誌都要重新修改
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20年內看不到
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機捷公車化
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想問一下 同樣沒預留 為什麼台鐵增設就很容易 捷運增設
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就很困難
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因為台鐵還是靠駕駛控制，不像捷運、高鐵那麼自動化了吧
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未來變成台鐵捷運化，高鐵台鐵化，機捷公車化
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強烈要求一里一站
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叫yoyodiy去改參數就好呀
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高鐵也是先通車再設苗栗站啊
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高鐵好像有預留軌道，雲林確定當時有。沒預留的話，高
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架施工應該很麻煩。
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台鐵的增設是用非常簡易的方式，連號誌和閉塞的變更
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都很少，但是代價就是減損路線容量，在列車數多的捷
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運系統要用這種方式增設車站自然會有困難
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高架跟地面都還算簡單 地下就真的難了
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高鐵的話則是一開始合約就要求要增設車站，所以興建
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之初就把空間都預留好了
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高鐵的話 空間也不是問題吧
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原有路線加裝道岔的工作時間 一個晚上不知夠不夠....??
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高架增站是還好啦。這兩站都有空間
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這兩案之前暫緩沒做是因為預算與時程
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機捷當時已經lag太久，決議等通車再說。
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然後預算也希望等看機捷預算結餘款有多少
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增站A2a大概評估20多億。
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用剩下的預算，就可能不用再找錢。
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中央預算負擔若不增加，比較容易點頭。
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弄a2a不如先把有預留的a9輕軌支線弄好吧
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別鬧了…其中一站連站體都沒預留也要增設
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堅持炒地，哈
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A5a站那邊不是沒什麼人住嗎 是要將來拆工廠炒地皮ㄛ
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A5a就是以後的塭仔圳重劃區
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A2a確實有必要
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A5a有千床大醫院=輔大附設醫院
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預定今年完工營運。已在徵醫護了
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博愛站跟輔大醫院站的聲音很久以前就有了
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這不是現在突然吵著要。是中期就有規劃。
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對多數新莊人來說 輔大附設醫院 也是開車去居多 XD
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而且同條線上A8就有個3700床的林口長庚醫學中心
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找個名目建商就有題材了，幹嘛破梗
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有沒有捷運便利性還是有差。
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機場捷運是高鐵局蓋的，新北市要再搭免錢車是亂講
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還自創站編號，會不會異想天開了點?
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看到捷運出口是農地就知道主張要設站的人要做啥
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蓋農舍
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