[新聞] 增加辨識度　北捷各站點要編號碼囉

看板MRT作者 (胖達)時間10年前 (2015/10/05 20:18), 編輯推噓24(25推 1噓 60→)
留言86則, 29人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
增加辨識度　北捷各站點要編號碼囉 外國觀光客來台搭北捷，常被站名搞得霧煞煞。台北市議員黃珊珊今午在交通部門質詢時 表示，國外一些大城市的大眾交通工具，如首爾捷運或曼谷地鐵，每個車站都搭配路線顏 色加上自己的「號碼」，讓外縣市或外國觀光客辨識時更簡單明瞭；高雄捷運也有數字編 號，但北捷站名卻沒有，希望北捷在年底前完成路網各站的編碼，讓每站能容易辨識。 黃珊珊表示，韓國首爾捷運車站的告示標誌，除能讓人清楚知道站名資訊，也很容易辨別 旅客要去的目的地、該搭哪一線列車；另從城市觀光宣導來看，用數字遠比文字來得簡單 明瞭，就拿高雄捷運與台北捷運比較，高雄根本完勝，且北捷路網圖看得讓人頭都昏了， 要求北捷改善。 對此，台北捷運公司總經理顏邦傑回應，因過去捷運路網是分段通車，且路線會改變，但 目前北市路網幾已確定，議員的建議很好，將會儘速規劃符合國際能接受的編碼，預計年 底前將有初步規劃方向。（林媛玲／台北報導） 蘋果日報 http://goo.gl/sksGf7 -- 零號出口 Exit No.0│https://www.facebook.com/ExitNo0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.61.76 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1444047509.A.8D1.html
→
10/05 20:24, , 1F
路線是數字，那車站編碼應該是學首爾吧
10/05 20:24, 1F
推
10/05 20:25, , 2F
哈哈 拿兩條線路的 拿說完勝XDDDDD
10/05 20:25, 2F
→
10/05 20:25, , 3F
有笑有推
10/05 20:25, 3F
→
10/05 20:28, , 4F
完勝無誤
10/05 20:28, 4F
推
10/05 20:29, , 5F
4B要好好考慮一下，雖然說國外也有瞬間跳號的可是4B
10/05 20:29, 5F
→
10/05 20:29, , 6F
那個真的一次跳太多（5號線各延長段也是）
10/05 20:29, 6F
→
10/05 20:39, , 7F
要先重編才能拿上檯面用吧....
10/05 20:39, 7F
推
10/05 20:44, , 8F
直接用101 102 201 202~~~501 502這樣就好了
10/05 20:44, 8F
→
10/05 20:44, , 9F
新莊線就用4A1~4A9
10/05 20:44, 9F
推
10/05 20:46, , 10F
話不是這樣講，台北複雜是因為路線多，圖才複雜。
10/05 20:46, 10F
→
10/05 20:47, , 11F
但是編號碼看怎麼編就是了，原本用 red brown 可以編
10/05 20:47, 11F
→
10/05 20:48, , 12F
現在取名用幾號線，就可能無法採用 R1 R2 這種編法。
10/05 20:48, 12F
→
10/05 20:50, , 13F
樓上提到 102 202 這個點子不錯。
10/05 20:50, 13F
推
10/05 20:51, , 14F
爽~~~
10/05 20:51, 14F
推
10/05 20:57, , 15F
東京就算有編號也是頭昏啊，指標清楚也是重點
10/05 20:57, 15F
推
10/05 21:09, , 16F
讓人熟知這種編號要花很大的力氣，
10/05 21:09, 16F
→
10/05 21:10, , 17F
至少，目前路線編號仍然是未讓民眾熟記的
10/05 21:10, 17F
推
10/05 21:11, , 18F
終於
10/05 21:11, 18F
→
10/05 21:12, , 19F
先把路線名回歸顏色吧！ Banana Line 表示：
10/05 21:12, 19F
→
10/05 21:14, , 20F
但高雄捷運也有跳號或代碼出現"A" 怎沒有重新編碼再使用？
10/05 21:14, 20F
→
10/05 21:18, , 21F
跳得不夠兇
10/05 21:18, 21F
→
10/05 21:19, , 22F
會就會，不會就不會
10/05 21:19, 22F
→
10/05 21:20, , 23F
增加再多編碼還是代號，眼花而已
10/05 21:20, 23F
→
10/05 21:23, , 24F
綜觀國際大都市地鐵系統 車站沒編碼的還是佔多數吧
10/05 21:23, 24F
→
10/05 21:49, , 25F
中和新蘆線應該要從南勢角開始編 南勢角401..... 大橋頭412
10/05 21:49, 25F
→
10/05 21:49, , 26F
台北橋413A 三重國小413B 這樣數字才會連續
10/05 21:49, 26F
→
10/05 21:52, , 27F
基於從不可能再延伸之端點始編之原則 1號線從南展開始
10/05 21:52, 27F
→
10/05 21:53, , 28F
2號線從淡水開始 3號線從新店開始 4號線從南勢角開始
10/05 21:53, 28F
→
10/05 21:54, , 29F
5號線也從南展開始 南展(1-01/5-01) 南軟(1-02)這樣編
10/05 21:54, 29F
推
10/05 21:54, , 31F
南展不是說要延伸基隆嗎
10/05 21:54, 31F
→
10/05 21:54, , 32F
Seoul Subway即使有車站編號，但路網圖上仍無編號，
10/05 21:54, 32F
→
10/05 21:54, , 33F
這樣編號的意義就削弱了！
10/05 21:54, 33F
→
10/05 21:54, , 34F
南展已撞到台鐵的牆 不可能再延伸
10/05 21:54, 34F
推
10/05 21:55, , 35F
應該要從上行車站終點開始編比較對
10/05 21:55, 35F
→
10/05 21:55, , 36F
各是哪端??
10/05 21:55, 36F
→
10/05 21:55, , 37F
固定下行時號碼由小到大，上行由大到小
10/05 21:55, 37F
→
10/05 21:56, , 38F
目前北捷一月台為上行 二月台為下行(轉乘站除外)
10/05 21:56, 38F
→
10/05 21:56, , 39F
不然反過來也好，原始應該是從下編到上
10/05 21:56, 39F
推
10/05 21:57, , 40F
#1L9WWVSI (Railway) 市長都要台鐵滾蛋了XD
10/05 21:57, 40F
→
10/05 21:57, , 41F
象山就編202開始，延伸後面目前應該只剩R3(R4不蓋了)
10/05 21:57, 41F
→
10/05 21:57, , 42F
既然都快輪替 說不定真的西側全部地下化 東側全讓給北捷
10/05 21:57, 42F
→
10/05 21:59, , 43F
從10開始編，前面1~9空號即可解決，不必如此費神
10/05 21:59, 43F
→
10/05 22:00, , 44F
1上往南展 下往ZOO 2上往淡下往象 3上往松下往店
10/05 22:00, 44F
→
10/05 22:01, , 45F
4上往蘆迴下往角 5上往南展下往埔
10/05 22:01, 45F
→
10/05 22:26, , 46F
新北投和小碧潭要怎麼編呢?
10/05 22:26, 46F
→
10/05 22:28, , 47F
直接有韓國經驗可學啊!
10/05 22:28, 47F
推
10/05 22:58, , 48F
認真覺得..不打算代號重編嗎?
10/05 22:58, 48F
推
10/05 22:58, , 49F
推樓上 首爾有環狀線也有支線 直接套用韓國經驗不就好了
10/05 22:58, 49F
→
10/05 22:59, , 50F
噢 我是要推ciswww大的說 ^^;
10/05 22:59, 50F
推
10/06 00:14, , 51F
東京有編號,覺的佷方便
10/06 00:14, 51F
→
10/06 01:53, , 52F
之前R13/BL7這種不拿來用？
10/06 01:53, 52F
→
10/06 01:54, , 53F
而且為什麼要學漢城？
10/06 01:54, 53F
→
10/06 01:59, , 54F
從淡水一路編下來比較好，畢竟淡水那邊確定不延伸了
10/06 01:59, 54F
推
10/06 02:06, , 55F
顏邦傑就是以前高雄捷運公司總經理，現在回來臺北捷運
10/06 02:06, 55F
→
10/06 02:06, , 56F
公司當總經理
10/06 02:06, 56F
推
10/06 02:25, , 57F
支持！
10/06 02:25, 57F
推
10/06 02:50, , 58F
直接把那個R啊BR之類直接代換數字其餘不變不也可以?
10/06 02:50, 58F
推
10/06 03:00, , 59F
因為本來要正式命名為藍線／紅線，現在命名為5號／2號
10/06 03:00, 59F
→
10/06 03:02, , 60F
就就叫做牽一髮而動全身吧。 R13/BL7 就相對較不合適。
10/06 03:02, 60F
推
10/06 05:40, , 61F
光是有小穹就不知道超越台北MRT多少了
10/06 05:40, 61F
→
10/06 09:07, , 62F
即使年運量衰退幅度也超越台北
10/06 09:07, 62F
→
10/06 09:15, , 63F
從不延伸的地方編下來絕對不是正確的編輯方向
10/06 09:15, 63F
→
10/06 09:16, , 64F
正確的方向應該是從一月台的行車方向編下去
10/06 09:16, 64F
→
10/06 09:17, , 65F
例如2號線扣除東門，一月台是往淡水方向，就應該由象
10/06 09:17, 65F
→
10/06 09:17, , 66F
山往淡水遞增，R3可以先保留號碼
10/06 09:17, 66F
→
10/06 09:19, , 67F
不然不同路線，號碼大小沒有邏輯性，這樣不行
10/06 09:19, 67F
→
10/06 09:23, , 68F
2號線、5號線和紅線、藍線差在哪？
10/06 09:23, 68F
→
10/06 09:35, , 69F
本來就對外而言 也就只有往XX沒有上下行的概念
10/06 09:35, 69F
→
10/06 09:35, , 70F
從不會延伸的端點開始編 是比較簡單的做法
10/06 09:35, 70F
→
10/06 09:37, , 71F
這件事來說 本來就沒有標準正確答案 端看要選用怎樣的編法
10/06 09:37, 71F
→
10/06 09:38, , 72F
只要編法有邏輯即可 至於怎樣的邏輯是對的 說得通就對
10/06 09:38, 72F
推
10/06 15:15, , 73F
是說如果兩站間增站編號是會變成XX A這樣?
10/06 15:15, 73F
→
10/06 15:20, , 74F
但現行的北捷 也已難以在已通車的兩站間再增站
10/06 15:20, 74F
推
10/06 20:53, , 75F
直接用工程代碼編號的話會最省事嗎？
10/06 20:53, 75F
→
10/06 20:55, , 76F
最省事 但也是最亂的編碼
10/06 20:55, 76F
→
10/06 20:58, , 77F
日韓有的用路線名開頭當編碼 例:御堂筋線=Midosuji, MXX
10/06 20:58, 77F
→
10/06 20:58, , 78F
不過我們都公布數字路線了就沿用數字吧
10/06 20:58, 78F
推
10/06 21:50, , 79F
編碼最好按照路線上的車站順序，這樣編碼才有意義和直覺
10/06 21:50, 79F
→
10/06 21:51, , 80F
轉乘站就是多編號並列這樣 蠻多參考例子的
10/06 21:51, 80F
→
10/06 22:08, , 81F
所以北捷現在要做的事 就是重編車站編號
10/06 22:08, 81F
推
10/07 00:00, , 82F
編號要怎樣和數字路線結合又是一門學問...
10/07 00:00, 82F
→
10/07 04:50, , 83F
....還好吧
10/07 04:50, 83F
→
10/08 23:18, , 84F
又在自找麻煩.......
10/08 23:18, 84F
推
10/10 20:56, , 85F
不是早就有了 r13台北車站 r33淡水
10/10 20:56, 85F
噓
10/10 22:19, , 86F
無聊 不需要
10/10 22:19, 86F
‣ 更多 jwph 的文章
文章代碼(AID): #1M4cgLZH (MRT)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 1 之 4 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 jwph 的文章
文章代碼(AID): #1M4cgLZH (MRT)