[新聞] 四度跳票！ 機場捷運今年通車無望

看板MRT作者 (littlebear)時間10年前 (2015/07/17 07:55), 編輯推噓27(27推 0噓 66→)
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http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/898473 〔記者黃立翔、邱奕統、謝武雄／綜合報導〕 原定二○一○年通車的桃園機場捷運從分段通車修正為全線通車，又因原物料 暴漲、機電建置、合約爭議展延，甚至在前年一口氣展延兩年兩個月到今年底； 但高鐵局長胡湘麟昨透露，因IST系統整合測試不穩定，已落後三個半月，確定 年底無法通車，馬政府第四度跳票。 據了解，機場捷運列車必須達到九十七．五％控制在延誤五分鐘內，目前最嚴 重的問題在列車無法收到無線電訊號，經常在電腦上消失「NO SHOW」，系統 為了安全會自動阻止列車前進，因此無法完成全車隊測試，通車恐怕至少要延 宕到明年四月中旬以後。 根據合約，工期延宕每天可罰一千二百餘萬元，最高可罰廿五億元，但現在早 已罰滿廿五億元，不會再多罰了。 胡湘麟昨證實，IST系統整合測試包含電聯車離站行進速度及位置、車隊性能 等十一項關鍵測試程序，原本應該三月完成，直到昨天仍沒通過，因此後續的 PSRS營運前試運轉（需四個月）、模擬演練（需三個月）、初履勘（需三個月） 時程都受擠壓。 桃園市長鄭文燦昨表示，市府對機場捷運的通車時程始終秉持「全力配合交通 部」、「盡早通車」、「安全無虞」、「系統穩定」四項原則，外傳桃園市政 府基於明年選舉考量而不願配合驗收，這絕非事實，且延宕通車不利明年桃園 燈會的交通運輸，怎麼可能要求延到明年才通車？ 桃園大眾捷運公司董事長何煖軒表示，桃捷公司人員幾乎都已到位，每年的人 事費高達十億元，機場捷運延後通車勢必造成桃捷公司虧損，不可能要求延後 通車。 立委李昆澤說，機場捷運核心機電、號誌系統問題百出，切勿為了馬總統「年 底前通車」支票而罔顧安全。 -- 這篇有說比較多延宕的原因所以貼新聞來 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.146.93 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1437090929.A.0B5.html
推
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白賊又信用破產，一騙再騙要騙幾年？
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推
07/17 08:37, , 2F
是那家系統有這麼差？
07/17 08:37, 2F
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爛
07/17 08:57, 3F
推
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只能說一步延遲就步步延遲
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推
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第五度了啦怎麼才四度
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現在已經把每一項時程都明確寫出來了
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之後記者要追測試進度應該更容易了吧
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推
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印象中機捷是政府自辦發包，效率…
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推
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no show的列車跟旅客一樣麻煩XD
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推
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已罰滿廿五億元，不會再多罰了。
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推
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25億繳了沒?
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推
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25億到底是誰繳？該不會找官股銀行借款吧
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推
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那是扣工程款
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推
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無法收到無線電訊號?是不是用上哪個過時的設備...?
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推
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經常在電腦上消失 不要出包真的消失..
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推
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不意外
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反正25上限已經罰滿，廠商也沒在怕了
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推
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所以至少要明年底?
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明年暑假前也許有機會
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不用猜，車站和列車和人力都儲備好了。
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啥時能通看機電廠商的誠意..已罰滿額度，無計可施
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推
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耶屎被猜中了
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罰滿還有101可以用啊 要不要用而已
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推
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用了誰接手？
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契約罰款沒有繳不繳的問題，是從未給付的價金扣除。
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害我期待明年初出國有得坐！
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系統整合商是誰? 主包跟整合兩個成分最大, 號誌商若能證明
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他東西是好的就脫身了, 系統整合準備挫類蛋, 當然, 若又是
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丸紅當整合, 那就只能說當初發包的太白癡, 或有啥見不得人
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的隱情了...
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S大~故事沒有那麼簡單~這件事情根本就不像OO局講的那麼簡單
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又不是全部都是MC的錯~
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桃捷的人事費用損失應該蠻大。
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年底通不了的話，希望2月底的桃園燈會能趕上
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不然照往例一天上看百萬人次，活動上看千萬人次
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吃不到還得養人真的很衰
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推
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上限如果是250億看還會不會擺爛
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250 的話國外廠商都沒人要來吧? 重點是當初資格為啥能過
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推
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IST到現在都還沒過，明年2月全線通應該不用想了
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但丸紅若過不了的資格，世上也沒幾家廠房過的了。
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問題是出在得標後的執行面
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還有B局臨時改OO然後叫丸紅吞下去，結果W社不吞XD
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執行面和監督機制真的問題很大
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早期發現早期治療，但這案發現出包已經太晚
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執行出錯，監督也不確實，然後難以收拾
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一次就把預備緩衝的時間和罰款全用完了
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台灣自己沒有鐵路技術，仰賴外國技術就是這樣…
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台灣這麼小要啥鐵路技術? 出口? 把招標做的公開透明就夠了
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研發鐵道只是另一個錢坑。找合適自己的產業發展比較重要
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這次要收尾,照現在SOP會先找一家出來醜化, 然後開始鞭屍吧?
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然後原本整個流程都沒問題,都是they的錯. Oh Yes!
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推
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這次擺明執行面和監督面問題都很大
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沒有自己技術仰賴進口本來就要承擔國外廠商可能出包
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的風險
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我也不覺得台灣適合發展自己的鐵道技術
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但引入他國技術的同時，這些風險也不是不存在
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木柵線馬特拉 高鐵日歐混血不都是前例嗎？
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你上面提的兩例都是人的問題, 馬特拉還好,恐怖的是引進BT改
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成四不像外加得安裝隨車員系統, 還得胡扯說增加乘客服務
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混血高鐵更別說了，賠了一屁股違約的錢事小, 誠信問題會影
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響日後國際標參與者的態度, 把違約當吃飯一樣簡單的地方能
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吸引到啥好廠商? 以後光風險報價就多一個0給你, 這賠的不單
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是錢, 外加其他技術(例如現在喊啥工業4.0, 這還不是得找S)
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07/18 00:36, , 64F
人家大老闆是同一個, 電廠,醫療,船隻,物流會沒影響嗎?
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這樣搞其實真的很無奈, 啥時可以進步啊!!!
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07/18 00:40, , 66F
台灣典型的專業不是擺第一，你講的那些就這樣發生了
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07/18 00:40, , 67F
不尊重專業的國家，發生那些意外嗎？
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07/18 00:41, , 68F
更噁心是明明自己錯,還喜歡抹黑廠商, 老實說我不覺得韓國爛
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以韓國為例, 那當初怎麼驗收的? 那些人都沒事???
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07/18 00:43, , 70F
韓國你是在指PP 和 EMU 500嗎？
07/18 00:43, 70F
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Yes, 也許不好, 但可以搞成這樣自己都沒問題?
07/18 00:45, 71F
推
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韓國事件是因為凍省時省交通局沒交接給交通部
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07/18 03:13, , 73F
當時任何有"交接"二字的公文都會被那個想選總統的人暴怒
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07/18 03:13, , 74F
退回
07/18 03:13, 74F
推
07/18 09:06, , 75F
我很好奇台鐵現在路線拿去同標準驗收過不過得了
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07/18 09:07, , 76F
三不五時號誌故障、電車線掉落、誤點也時有所聞
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推
07/18 09:09, , 77F
不過 TRA 的 ATP 還不至於動不動就收不到訊號
07/18 09:09, 77F
推
07/18 20:54, , 78F
有些更基礎的地方沒弄好，只好拿其他理由當藉口…
07/18 20:54, 78F
推
07/18 20:57, , 79F
台鐵ATP就沒驗收啊…
07/18 20:57, 79F
推
07/19 14:24, , 80F
桃捷還沒營運反而是好事 虧損較低 營運虧更大
07/19 14:24, 80F
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07/19 14:24, , 81F
桃捷現在人力根本嚴重短缺 要營運要招滿 根本划不來
07/19 14:24, 81F
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07/19 17:11, , 82F
本來是要招滿的，是因為發現測試不順而少招
07/19 17:11, 82F
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07/19 17:12, , 83F
營運虧不虧是另一回事，你總不能永遠不營運
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07/19 17:12, , 84F
不營運也是照樣虧，而且連一毛收入都沒有
07/19 17:12, 84F
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07/19 17:42, , 85F
你的邏輯是沒錯拉~不過捷運這種東西 就是政治性較大
07/19 17:42, 85F
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07/19 17:43, , 86F
虧錢是其次而已XDD~這條線是國家門面一定要做
07/19 17:43, 86F
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07/19 17:51, , 87F
整條線和周圍土開都是政府投資的...
07/19 17:51, 87F
→
07/19 17:52, , 88F
營運虧但靠土開大賺，其實就是成功的。
07/19 17:52, 88F
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07/19 17:52, , 89F
只是大水庫在會計上分屬不同單位。
07/19 17:52, 89F
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07/19 18:13, , 90F
蓋機捷加開發 政府應該穩賺不賠
07/19 18:13, 90F
推
07/20 23:43, , 91F
要不要跟環狀線一起通好了
07/20 23:43, 91F
推
07/21 09:45, , 92F
轉型捷運博物館吧
07/21 09:45, 92F
→
07/23 00:43, , 93F
直接改廢線跡吧
07/23 00:43, 93F
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