[閒聊] 現在都發展輕軌捷運是經費不足嗎?

看板MRT作者 ( )時間9年前 (2015/04/16 15:57), 編輯推噓24(29推 5噓 54→)
留言88則, 37人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
北捷(文湖線除外).高捷都是發展重軌捷運 但是機場捷運(桃園).台中捷運.台南捷運? 都發展輕軌 到底是地方政府經費不足?(除了高捷BOT) 還是因為看到高捷失敗的原因 可是文湖線發展輕軌 也證明當初低估了內湖.木柵區的運量啊 輕軌捷運最多就2萬人 雖然高捷失敗 但台中捷運.機場捷運可不一定啊 而且機場捷運又不是只有桃園 還跨新北市耶 我不相信運量會低於兩萬 至於經費不足 既然都要發展大眾運輸了 就應該要考量運量問題啊 大眾運輸能帶動都市發展 如果做得好 還是會有營利 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.174.139 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1429171060.A.366.html
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04/16 16:02, , 1F
運量需求反應到運能與系統選用 http://goo.gl/FFJko2
04/16 16:02, 1F
推
04/16 16:03, , 2F
可能是可編列預算上限+前車之鑑
04/16 16:03, 2F
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機場捷運是高運量捷運規格 是用班次控制運量...只有兩萬
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其實也是很虧....
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04/16 16:07, , 5F
加上距離長 沿途需求不高 又影響到營運成本...
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推
04/16 16:08, , 6F
我跟你說嘉義縣也想做輕軌呦 哈哈哈
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推
04/16 16:20, , 7F
你哪隻眼睛斷定高捷失敗了...
04/16 16:20, 7F
推
04/16 16:23, , 8F
高雄的路線設計的確是蠻失敗的 高雄朋友表示繼續騎機車
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04/16 16:23, , 9F
無感
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推
04/16 16:24, , 10F
看2號線又暗又熱好像也沒很成功？！
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推
04/16 16:29, , 11F
不然這樣比吧 如果今天把做高捷的錢那去做台中藍橘線
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請問運量？
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推
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高捷只有橘線失敗好嗎~
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04/16 16:50, , 14F
某人：台灣大道公車專用道海電高捷橘線(逃)
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04/16 16:52, , 15F
高雄捷運跟輕軌是提供給外地觀光客使用
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推
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失敗定義是？如果是虧損 那高捷在幾年就就會變成功 這說法
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還真怪
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失敗又不是政客說了算
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噓
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你的標題很聳動 但用想的就知道不是
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推
04/16 17:36, , 20F
輕軌做的好 可以改善醜陋的台灣街景市容
04/16 17:36, 20F
推
04/16 17:37, , 21F
到底什麼叫失敗? 如果g大覺得虧損就是失敗的話那紐約呀
04/16 17:37, 21F
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04/16 17:43, , 22F
杜拜 京都 甚至中國許多城市也都算失敗喔
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我也不知道哪裡失敗 是過去就沒培養大眾運輸人口 才
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會運量起不來
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高捷不是失敗，是沒成功過
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其實文湖有低估嗎? 設計月臺是6車廂。
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運量能再多1.5倍，北捷不想花錢改成6節營運。
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而且本來有南北線分擔運量，現在南北線半死不活
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都歸咎在文湖線是中運並不公平。
04/16 18:42, 29F
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04/16 18:46, , 30F
改六節則機電和車廂都要修改。若南北線不來
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遲早還是得提升文湖。只是誰能下這決定...
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04/16 18:50, , 32F
大家怕又改壞了，回想起當年火燒車...
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覺得不作為比較安全。
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推
04/16 18:56, , 34F
高節失敗?XD
04/16 18:56, 34F
推
04/16 19:23, , 35F
中捷跟基捷不算輕軌吧？
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噓
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感覺是來引戰的給噓
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我倒覺得文湖線是失敗的，應該拆掉改建高運量
04/16 20:08, 37F
推
04/16 20:58, , 38F
還好吧 這篇有說錯什麼???
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推
04/16 21:16, , 39F
輕軌自償率、B/C值都較高阿!!
04/16 21:16, 39F
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04/16 21:17, , 40F
近代輕軌運量 > 木柵線中運量. 輕軌工期<<捷運
04/16 21:17, 40F
噓
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萬年二條怎麼成功 沒腦袋思考嗎
04/16 21:26, 41F
推
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文湖線在海外有些定義只是輕軌。
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澳門當初為了蓋捷運來台取經時。
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，認為文湖線是"輕軌"
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噓
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北捷剛開也是失敗慘了 還不是照蓋? 根本引戰文
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04/16 22:08, , 46F
看到歐洲輕軌的唯美畫面想說台灣也該要有 但現實如何未知
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不過看到之前糖鐵血淋淋的例子 輕軌被抗議與嫌惡機率並不低
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一個捷運系統至少可以用50年以上 才7年你就說他失敗
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就像看著小孩說他沒出息一樣
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推
04/16 23:52, , 50F
fair enough 既然台北人都能接受文湖線是腳膠輪 那台中
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人也應該接受橘線變輕軌^^
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我台中人就覺得沒啥接受的義務....文湖線變膠輪還是
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MRT
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所以，應該什麼？
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若真的把輕軌弄到A型路權其實運量不會跟中運量MRT差太多
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推
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高雄橘線蠻糟的
04/17 00:53, 56F
推
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文湖線算Light Metro，不知跟BRT Lite吃起來像不像(誤
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噓
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（對不起，噓回來）
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推
04/17 06:06, , 59F
淡海輕軌偷偷路過..
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那先把輕軌弄到A型路權再說吧
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推
04/17 07:58, , 61F
高雄不管整體還橘線都不算失敗吧 是路網沒出來的問題
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推
04/17 11:53, , 62F
中運量營運是賠錢的喔.. 擁擠是因為有控制發車班次數
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重點是路權，中運或重運其實沒有優劣。
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因為同樣預算，1條重運不見的優於兩條中運
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或是2-3條高架輕軌。
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推
04/17 13:41, , 66F
高捷的確不能因為虧錢就算失敗 沒有它 觀光客是要怎麼活
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04/17 13:42, , 67F
本身道路建設好 寬度夠 所以自然就少人搭大眾運輸
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04/17 14:38, , 68F
高雄的道路寬度其實還好 說高雄道路寬都是被神話出來的
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04/17 14:40, , 69F
高捷最大的問題在搭高捷的"外縣市通勤族"太少 對高捷很傷
04/17 14:40, 69F
推
04/17 14:53, , 70F
因為高雄的郊區化現象不明顯 衛星市鎮不是太遠就是規
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04/17 14:54, , 71F
模太小 通勤客流很難撐得起高運量的捷運 這跟都市產
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04/17 14:54, , 72F
業發展很有關係的
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04/17 14:57, , 73F
似乎連台中的郊區化現象都比高雄顯著得多 (勿戰)
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04/17 15:05, , 74F
高雄旁邊是屏東臺南, 台北市旁邊是新北桃園基隆
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04/17 15:11, , 75F
周圍都會區人口比臺北市自己人口還多2倍多
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04/17 15:13, , 76F
所以很利於吸引大量外圍客流
04/17 15:13, 76F
推
04/17 15:20, , 77F
台南一般不會被視為高雄的衛星都市吧 應該算是高雄之
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04/17 15:21, , 78F
外的另一個都會區了 目前看來高雄周邊的衛星都市發展
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04/17 15:22, , 79F
大多還沒到飽和的程度 大概只有鳳山還比較有規模
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04/17 15:22, , 80F
岡山屏東又稍微遠了點
04/17 15:22, 80F
推
04/17 16:44, , 81F
郊區化???還是炒房蔓延??
04/17 16:44, 81F
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04/17 16:48, , 82F
失敗高捷橘=免費大成功即將收攤日RT
04/17 16:48, 82F
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04/17 21:48, , 83F
就運量不夠多,投資重軌效益不大
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04/17 23:24, , 84F
板南線又暗又熱？
04/17 23:24, 84F
推
04/18 04:08, , 85F
高捷在預估運量時太過樂觀 但真正影響大的是預估運量時
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04/18 04:09, , 86F
到蓋好正式運轉時 都心大幅轉移 就變這種樣子了 其實我
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04/18 04:09, , 87F
還是覺得真正問題在就業在薪資結構 就業機會多 薪資夠高
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04/18 04:10, , 88F
移入人口多 通勤預算多 捷運運量都會直接收益
04/18 04:10, 88F
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