[新聞] 啥米!北捷補貼公車轉乘已逾百億

看板MRT作者 (北極熊)時間9年前 (2015/01/29 20:47), 編輯推噓25(26134)
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【更新】啥米!北捷補貼公車轉乘已逾百億 台北捷運公司董事長賀陳旦表示,北捷長期補貼民眾搭乘捷運公車轉乘費用, 至今已補貼130億元。林媛玲攝 2015年01月29日16:13 (新增台北市交通局說法) 台北捷運公司董事長賀陳旦在1月20日就任,今午首度公開表示,北捷長期補 貼民眾搭乘捷運公車轉乘費用,從2002年至今已補貼130億元,光是去年補貼 超過12億元,長期來說對捷運公司造成負擔,以企業經營及公平性原則而言, 應由交通局一起分擔,近日將邀集交通局研議,希望未來能共同負擔。 北捷公司董事長賀陳旦曾擔任台北市捷運局副處長、交通局長、交通部政次 及中華電信董事長等職,賀接受台北市長柯文哲徵召重回交通領域。他說, 台北捷運未來將面臨路線延伸新北市、營運規模擴大等問題,這也是未來不 可抵擋的趨勢,也期待未來新北市能加重捷運責任。 賀陳旦說,目前北捷運輸本業仍屬虧損,但加上副業的廣告、商店街租金等 營收,總體而言仍有盈餘,每年盈餘數億元不等。目前捷運營運壓力還包括 捷運轉乘公車補貼,以全票每趟補助8元、學生票6元等,平均每趟補助6.9 元,光去年就補貼超過12億元,且運量愈大補貼愈多,未來期待交通局能共 同負擔,預計1個月內邀集交通局研議。 另北捷總經理人選遲未出爐,賀陳旦說,北捷系統完善度長年保持全世界前 3名,對總經理一職是非常大的挑戰,他會考慮徵求內部同仁作優先考量, 預計2個月內確認此人事案。 對此,北市交通局公共運輸處長陳榮明回應,過去為鼓勵大眾運輸,希望民 眾搭公車也能轉搭捷運,才提出補貼優惠措施,早期補貼費用是編列在交通 局預算內,且是經議會同意實施,2002年之後才由北捷補貼,未來會配合北 捷共同研議看如何分攤。(林媛玲/台北報導) http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150129/551061/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.178.53 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1422535636.A.73C.html

01/29 20:48, , 1F
這不是常識嗎? 瞎咪什麼???
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01/29 20:50, , 2F
臺中的8公里也在燒啊...
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01/29 21:22, , 3F
使用者付費...現在就算沒補貼 大家還是繼續會搭捷運..
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01/29 21:23, , 4F
這種優惠措施可以在初期實施 其實過了時間就該考慮停
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01/29 21:32, , 5F
所以如果悠遊卡八折取消的話........
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悠遊卡8折是鼓勵搭捷運,對捷運本身來說幫助很大
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但補貼乘客轉公車優惠,對捷運本身幫助根本不大,反而受惠比
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01/29 21:37, , 8F
較大的是那些公車客運
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01/29 21:40, , 9F
有差 像從林口去台北就比較不想搭1210 1211 汎航
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會想搭936 937 945…
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感覺有點壓迫公路客運
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樓上還是差在要選那一種公車客運,並不會因此不搭捷運
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所以反而是公車業者自己應該出這筆錢..
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怎麼會沒差 搭公路客運就直達台北車站了 市公車的話就
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會從圓山或行天宮搭捷運到台北車站
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台灣的大眾運輸算真的挺便宜的了
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學生票記名之後 少了ㄧ些假學生 對財務應該有幫助吧
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但台灣的薪資也很便宜啊 外國大眾運輸貴 但他們也高薪
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資啊 不能這樣比。
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假學生對北捷根本沒差,沒記錯的話,反而轉乘的補貼會少
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交通局補貼就會一視同仁了
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01/29 23:27, , 22F
這個應該交通局補貼比較對
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為甚麼公車業者不用出錢?
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公車業者只會哭窮
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台北市政府的政策,當然由北捷支付
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沒有公車轉乘優惠,北捷本業會虧更多的
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我不認為北捷這樣會虧....我不搭公車的為啥要幫
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轉公車的出咧....
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這個就是圖利公車業者而已
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那不搭捷運的人為啥要讓捷運排擠預算?樓上說說看?
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因為捷運的讓出道路
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但我不知道你提這個的關聯性
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我的想法是 北捷與公車業者本身是同一個立足點
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北捷並沒有義務去出這個錢,那是交通局的事情。
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交通局出錢,就你的看法,還不是圖利公車業者。
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對於看文一行一行看的人,我實在不知道該怎麼回應他了。
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01/30 05:43, , 37F
油價狂降了!為什麼公車票沒跟著跌?
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樓上要不要看看公車票價多久沒調整了?
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01/30 09:12, , 39F
講難聽點 很多公車路線都是靠政府補助過活
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01/30 10:20, , 40F
純噓台北捷運賺錢,明明沒有算入土建工程成本,真好
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01/30 11:29, , 41F
講話都要擠牙膏一樣,一點一點擠,誰知你的下一句是什麼..
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你第二段的想法有在第一段表現出來?
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01/30 11:35, , 43F
kutkin: 這個應該交通局補貼比較對
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前面就講過了。
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台北捷運公司本來就是賺錢 土建成本是台北市政府
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01/30 12:47, , 46F
北捷土建成本屬政府公共建設 本來就不計入成本
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圖利圖利圖利..也不想想當初設計轉乘時北捷才幾條線..
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01/30 13:02, , 48F
時空不同要檢討當然可以,先扣這頂帽子就很糟。
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北捷平均搭乘里程8KM 補貼這8元 大概是收入的25%
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你認為這樣子的補貼是不是賺五毛賠一塊呢
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而且"圖利"並非不行,以北市府的名義獎勵大眾運輸就名正
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01/30 16:42, , 52F
言順,但由北捷支出就顯得奇怪了。
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01/30 21:45, , 53F
政策性的補助 沒有叫業者吃下來的道理
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01/30 21:46, , 54F
交通局還是乖乖編預算吧
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01/30 22:29, , 55F
是啊 臺鐵的優待票也順便一下
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01/31 05:18, , 56F
都可以貼悠遊卡公司了,怎不能貼公車
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01/31 08:26, , 57F
賀以前是交通局長,現在是北捷董事長,那就自己算
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01/31 08:26, , 58F
算看囉!
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01/31 09:00, , 59F
交大做過研究報告,轉乘優惠受益最大的是公車
01/31 09:00, 59F

01/31 09:58, , 60F
柯P可能下一步又要砍這個了吧
01/31 09:58, 60F

02/01 21:56, , 61F
公車業者會跳腳!!沒錢可拿(補貼)
02/01 21:56, 61F
文章代碼(AID): #1KoYlKSy (MRT)