Re: [新聞] 南港基隆捷運遭質疑　花千億服務「10萬通勤族」

看板MRT作者 (台北捷運世界一流)時間9年前 (2014/12/07 17:04), 編輯推噓23(23推 0噓 90→)
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※ 引述《jwph (胖達)》之銘言： : 南港基隆捷運遭質疑　花千億服務「10萬通勤族」 : 台北市長當選人柯文哲5日會見基隆市長當選人林右昌，雙方達成共識，要在台北南港和 : 基隆之間另外開出一條捷運線，這個政策引起部分民眾質疑，因為這條捷運經費龐大，估 : 計要上千億，使用的人卻大多只是基隆台北之間的10萬人通勤族，還有網友認為捷運路線 : 和台鐵重複性太高，搭台鐵還比較划算。 : 「從南港到基隆重開一條捷運線，那這條捷運線沿線上面的土地就可以規劃，有一部份用 : 來做為住宅。」柯文哲5日下午會見林右昌，為了通勤台北基隆的民眾，雙方達成興建捷 : 運的共識。 有錢的話馬祖蓋捷運都沒問題.... 確實啦，六堵那邊有一大片放貨櫃的土地可以拿來用，自償率會高一些， 不過那邊很靠近基隆河，確定要這麼做嗎？ 把台鐵改善就可以解決的事情硬要蓋捷運？討好選民也不是這樣子搞吧。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.66.1 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1417943098.A.4AB.html
推
12/07 17:12, , 1F
基隆人給台鐵改善好幾年 但台鐵還是這麼雷 有什麼證據
12/07 17:12, 1F
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12/07 17:12, , 2F
可以證明台鐵可以表現的跟捷運一樣?
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12/07 17:14, , 3F
討好選民？今天台鐵表現好根本基隆人就不會要捷運 也
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12/07 17:14, , 4F
根本不會有這種議題 不先檢討台鐵 反倒檢討選民 難怪台
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鐵不進步 顆顆
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12/07 17:42, , 6F
台中捷運紅線表示：我好像是臺鐵轉區域軌道高架並捷
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運化，軌道容量提昇、班距加密.....
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推
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新十大建設從2004就在喊 十年過去囉
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12/07 17:45, , 9F
捷運化看起來就只是買了EMU 700 800 然後增站 立體化
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12/07 17:46, , 10F
台鐵捷運化不就是這樣 增買通勤電聯車 增加通勤站這樣
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推
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光通勤站的效益就很不錯了吧
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立體化是為消除都市內的平交道
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重點是轉區域捷運化的臺鐵班距會加密好嗎zzzzz不然
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12/07 17:48, , 14F
但是呢 對於長程通勤客而言 站站樂就是浪費時間
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12/07 17:48, , 15F
捷運化幹嘛？通勤戰增加、班距也加密，提昇現有載運
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容量才叫捷運化....立體化則是為了消除平面道路交織
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問題，別把臺鐵捷運化講的好像沒什麼，拜託多瞭解以
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後再來喊
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推
12/07 17:50, , 19F
班距你哪邊看加密了?
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推
12/07 17:50, , 20F
不過應該不多人會想坐區間車長程通勤吧XD
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12/07 17:50, , 21F
當然這要先定義多長才叫長程了
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12/07 17:52, , 22F
看是拿現在跟多久以前的過去相比囉...
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推
12/07 17:53, , 23F
話說現在有沒有空想的南港-基隆捷運站點數量(誤
12/07 17:53, 23F
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12/07 17:55, , 24F
有的 捷運延伸基隆計畫 基隆市府方面有做過可行性研究
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http://ppt.cc/6TIK 維基上有關於臺鐵捷運化的簡介
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這樣看下來那個輕軌西二線不錯耶
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12/07 17:57, , 27F
本來就是應該朝向增加通勤站、提昇班距密度為主才叫
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捷運化
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12/07 17:57, , 29F
打七堵車站主意總比打南港的可行性高多了(?)
12/07 17:57, 29F
推
12/07 17:59, , 30F
能夠提升班距密度是很好啦 不過目前看起來只有半套
12/07 17:59, 30F
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12/07 18:00, , 31F
還缺的半套是??
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而且因為這半套 導致更多人去分食運能 下班路更遠
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還缺的半套是??
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12/07 18:00, , 34F
就是提升班距密度，永遠趕不上需求。
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12/07 18:02, , 35F
是說乾脆做條北基輸送帶的意思??
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推
12/07 18:02, , 36F
提供的運能依舊不足，設備也沒捷運好，怎討好民眾
12/07 18:02, 36F
推
12/07 18:03, , 37F
北基的三線麻花本來就不能跟其他地方一起搞捷運化
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12/07 18:03, , 38F
所謂計劃永遠趕不上變化呀....
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12/07 18:03, , 39F
台中可能沒有這問題 北基那條 東幹線西幹線往基隆
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還有 34 則推文
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12/07 18:59, , 74F
線型有點難，五堵百福那邊應該會吵翻天
12/07 18:59, 74F
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而且每站必停的話60公里也差不多了，只是停車開車
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12/07 19:00, , 76F
用的時間實在太...
12/07 19:00, 76F
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12/07 19:05, , 77F
不過我想若果要增加運量的話，最有效的方法應該是
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國道加收基隆附加費。
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12/07 19:17, , 79F
基北是中山高全段唯一只有2線道的地方.而且路很爛
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12/07 19:19, , 80F
增加運量就是增快速度.基隆松山25分鐘運量就起來
12/07 19:19, 80F
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12/07 20:32, , 81F
其實比起之前的密度 台鐵增購新的電聯車以後真的有加密
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12/07 20:56, , 82F
台鐵真的你要自己每天來搭才知道他有多爛 +1
12/07 20:56, 82F
推
12/08 00:57, , 83F
我基隆人，每天通勤，一年大概只搭一次呆鐵
12/08 00:57, 83F
推
12/08 10:00, , 84F
以基隆屬分岔線的地位 先天上難開出密集班次直達台北
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12/08 10:01, , 85F
(基-北密集 往宜蘭方向勢必減少 畢竟七堵南下容量有限)
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12/08 10:02, , 86F
基隆想要捷運應該也是長久下來對台鐵失望到死心的心聲...
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12/08 10:02, , 87F
不過說真的應該開個比較跨縣市,跨系統的軌道規畫會議 縣市
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12/08 10:03, , 88F
把自己的需求提一提(例如基隆想要尖峰八班離峰六班的班次)
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12/08 10:03, , 89F
台鐵做的到就去改 做不到就看要怎麼引進新系統 現在這樣
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12/08 10:04, , 90F
隔空叫價好像不太健全...
12/08 10:04, 90F
推
12/08 10:12, , 91F
台鐵(長官)認為自己是交通部的屬員 就會只聽交通部的
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12/08 10:13, , 92F
從未想過跨越組織結構的非正式溝通吧
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12/08 10:13, , 93F
應該有這種經驗吧 你叫某同事幫忙 他會叫你去跟他的上司
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講....科層體制呀
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12/08 10:24, , 95F
是啊 不只是直轄市-縣市溝通 該是把中央也拉進來一起討論
12/08 10:24, 95F
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12/08 10:25, , 96F
不過公務體系傾向辯護自己已經規畫的方案....
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12/08 10:26, , 97F
神調度. 七堵南港已三軌.上午2軌南下.下午2軌北上.
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12/08 10:26, , 98F
瓶頸就會改到南港.總比現在停在汐止七堵月台吹風好
12/08 10:26, 98F
推
12/08 10:29, , 99F
上面要的800型區間快時刻表 http://ppt.cc/qbb4
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12/08 10:30, , 100F
上次坐沒吹到風 但這樣掛在月台上的確很難對台鐵有好印象
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12/08 10:30, , 101F
雖然這個表不太詳細，而且老實說是挺慢的XD
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12/08 10:30, , 102F
有點像全程開古亭-東門緩行的感覺 要走不走的...XD
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12/08 10:32, , 103F
反方向從花蓮回台北的 http://ppt.cc/ULCH
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12/08 10:33, , 104F
實際上800型實力遠不只如此，不過也是真的線形不好
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12/08 11:28, , 105F
台鐵立場就是慢個十幾分又沒差.基北宜蘭花東我獨佔.
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月台就停久ㄧ點.什麼線型的根本無關.
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12/08 11:33, , 107F
同站有的到離1分有的3分5分7分.跟線型哪有關聯
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12/08 16:16, , 108F
行駛時間當然是跟線形有關啊干停車時間什麼事？XD
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12/08 16:20, , 109F
不然你以為基北段慢只是因為停車停太久嗎？XD
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12/08 20:20, , 110F
車越慢代表車輛密度越高才對
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12/08 20:20, , 111F
以時速三十公里牛步的話，保持100米車距就OK了
12/08 20:20, 111F
推
12/09 21:49, , 112F
馬祖是要蓋去哪？經福州直達武夷山嗎？
12/09 21:49, 112F
推
12/10 09:05, , 113F
已經很少搭台鐵了，高鐵萬歲
12/10 09:05, 113F
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