Re: [新聞] 南港基隆捷運遭質疑　花千億服務「10萬通勤族」

看板MRT作者nick0605 (兩津勘吉)時間9年前 (2014/12/08 19:15)推噓20(21推 1噓 202→)

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Kazamatsuri

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Kazamatsuri

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Kazamatsuri

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這位大德您似乎倒果為因了最初北捷五號板南線根本沒有要台鐵捷運化的規劃以前還沒有板南線時台3線台北車站到板橋府中的路廊運輸需求可以說是破錶到宇宙供不應求供需失衡非常嚴重來說說板橋到台北的台鐵那時在2000年以前還有開行所謂的普通車[沒空調] 你有看過普通車在熱門時段坐無虛席之外還擠到車門口嘛? 更別說有空調的區間電車各對號列車更是班班爆滿來什麼就搭什麼管你有沒有誤點那時的板橋臨時車站通勤時間根本是噩夢一場等車的人塞爆月台每個人隨時都有落軌的危險台鐵都如此慘狀了那平面公車呢抱歉好不到哪去當個時空基本上只要有走板橋文化路板橋中山路的公車進台北城每班公車在尖峰一定是爆滿客運公司加好幾班車都還應付不了 263路有聽過嗎? 不跟你誇張這條號稱江子翠一級戰神早上通勤尖峰時間從[五福總站]就爆滿後面幾根站牌的人根本都上不了車導致以後很多人都直接去總站等....... 此路廊如此這樣的嚴重供需失衡台鐵若搞捷運化也只是害死自己中間車站的旅客也更難上車五號線板南線的誕生目的是幫忙紓解台鐵與平面公車在這路廊上的運輸瓶頸它存在的目的是在[幫忙] 並非是[替代] 更何況有五號板南線的幫忙讓台鐵在短中長程運輸調度上鬆口氣另外回到主題現在一堆人似乎一直在台鐵基隆站的列車班次還有基隆南港的旅行時間上鬼打牆..... 一堆人主張廢台鐵基隆到南港路線改成捷運我不曉得你們真的有去深度了解到底可不可行 1.先講講西幹線調度問題基隆南港廢台鐵改捷運... 七堵調車場勢必面臨跟著台鐵一起廢或是轉成捷運機廠XD 那我西部幹線各級列車列車從哪裡發車樹調還是富岡基地?? 我從南港松山台北板橋要南下的旅客等的列車還要你從樹調或富岡的列車回送至台北地區然後在南下那不是讓西幹線路線更塞過飽和回送&待避各列車擋來擋去台鐵我看從頭班車一開始就要一路嚴重誤點到收班不僅是短程班車連中長程班車都受影響 2.東幹線問題有人說北宜直鐵完工後或許弄個調度機廠在宜蘭列車由宜蘭地區發車到台北繼續南下就可以解決西幹線列車發車問題我只能說這種想法真的很有事.... 你們真的有看過北宜直鐵計畫案嗎? 不管哪個方案都免不了要蓋長隧道就算選擇最繞的方案在雙溪蓋個號誌站[或是營運站] 也還是避不開要蓋長隧道有沒有聽過台鐵有個閉塞區間這種東西講白一點一個閉塞區間內只允許一列車單向單行通常台鐵的閉塞區間都是站與站之間尤其在隧道或是橋梁為了行車安全更是嚴格控管寧願讓班車停等在閉塞端點讓前車先行或是直接在車站待避讓快車經過也不願意輕易放行縱使有號誌CTC管制但是要是一個出差錯就有可能導致後車追撞前車或是相向兩列車對撞的風險把要運行在北部地區的台鐵列車調度站放在宜蘭不僅毀了西幹線也相對害到東幹線範例: 在大溪站一台由花東開的太魯閣或是普悠瑪要到台北準備要進北宜直鐵隧道恰巧遇到同為要進北宜直鐵隧道的區間電車北上區間車理當要待避給快車先行待前車過了一些閉塞區間後開始離站進隧道還不能開太快避免追上前車再來後面又一堆快車區間車等著進隧道然後你快也不是慢也不是.... 不過可以確認的是不管怎樣快車先行一定讓慢車誤點如果每次都上演快車先行讓慢車誤點一堆在南港松山台北萬華板橋月台上的人要往樹林以南到鶯歌桃園中壢新竹的全部都在枯等..... 然後台鐵受不了旅客投訴列車慢分從樹調硬是開了一班車回送南港再由南港始發排擠了主線上其他列車的營運就這樣你讓我我追你你擋我我龜你不僅台鐵東西幹線調度大亂整個北部區間鐵路運輸也面臨崩潰東西幹線犧牲了這一切只為了成就你基隆到南港的廢台鐵改捷運 3.北宜直鐵綁架基隆南港廢台鐵改捷運案假設公民覺醒到要求台鐵搞這樣犧牲那也等台鐵在北宜直鐵宜蘭調度機廠完工啟用後再把這段鐵路讓出來蓋捷運先不論要多久才會蓋好什麼時候蓋那才是問題..... 連個北宜直鐵方案都有兩地方首長聯袂出擊尋求翻案這計畫還不知吵多久吵完了開始進入該有的程序又是幾階段環評然後又被擋又再補件又被擋又再補件..... 就算環評成功中央地方預算審議編列工程開標發包等這些阿哩阿渣東西弄下去就算林右昌當了8年市長都可能還沒蓋完甚至還沒開始蓋....那這個政見不就面臨跳票... 然後基隆人又浪費了8年的光陰陪這些政客耗....問題也沒解決本人學某個藥品廣告台詞:先研究不傷身體再講效果改一改變成: 先研究可不可行再討論運量預測運輸規模需求旅行時間運輸效益甚至再加個最佳方案討論以前在大學教授面前作報告都要弄個S[優勢]W[劣勢]O[機會]T[威脅]的戰略分析你們一直強調基隆南港廢台鐵改捷運的優勢層面劣勢機會威脅都不探討這樣一點也不夠客觀....也無法說服人這個就是最佳方案要是以前我這樣寫報告肯定被教授打槍....被人質疑你的專業角度在哪如果有人要我作出一個方案我不敢說我的方案是最佳的但衝擊面肯定是最小廢台鐵當然.....但我只廢台鐵基隆到七堵這段盲腸線捷運民生汐止線延伸至百福社區之後沿台5甲接台5到七堵後沿台鐵舊路廊開到基隆市區基隆車站廢站改捷運站站名為基隆港站三坑八堵七堵皆不變台鐵七堵站改名為基隆站這樣有人說這樣基隆要到南港搭高鐵換車恐怕更為不便其實這才是符合基隆人真正通勤台北市區需求的捷運線沒有基隆人會每天去南港搭高鐵但超多人會去台北市區上班這是可以肯定的就算真的要搭高鐵民生汐止線完工後可以到雙連站換搭2號淡水信義線到台北車站那裡還比南港方便還有京站若要搭台鐵西幹線可以直接在西幹線起站七堵轉乘若要去花東也可以到八堵或是七堵搭車大台北有南港軟體園區內湖科技園區汐止東方科學園區在這三大園區上班肯定有不少基隆人利用民生汐止線在舊宗站可以轉搭南北線到內湖科技園區在汐科站可以直接去汐科園區在南湖站透過天橋到東湖站可轉乘文湖線到南軟園區當然這條線也不是沒缺點.... 在購物民生上顯然就比較薄弱了一點除了舊宗量販店商圈之外其他的商圈[東區信義西門站前] 都還是要多次轉乘才能到目的地有的還要透過公車轉乘不過這種需求頂多發生在周休假期況且假日時間彈性很大也不是每個基隆人假日一定也會進台北城所以不太會造成困擾一般日通勤者只會在意是否能快速到達上班地點不管怎樣基隆人的捷運要怎樣蓋各個方案的優劣最後還是主政者要去思考的一個有遠見有責任感的主政者是會用最少的總成本然後發揮最大的效益並讓衝擊減到最低這是在考驗主政者的智慧而不是蠻幹硬上不管後果如何因為基隆人的幸福與未來在你手上不是拿來作為你的政治籌碼作為賭注奮力一搏若贏了可以成就你的政治地位要是輸了可是把人民的幸福與未來給陪葬下去...... 人民可沒有那種勇氣陪你冒那個風險去搏一個未知的或然率~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.171.59 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1418037309.A.DA3.html

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