[閒聊] 贊不贊成北捷票價計算方式重新更改？

看板MRT作者時間9年前 (2014/10/30 19:11), 編輯推噓16(19推 3噓 61→)
留言83則, 35人參與, 最新討論串1/1
目前北捷是用兩站間最短距離計算 但這樣路線通越多，反而票價越便宜，其實對捷運公司不利的 理想狀況當然是依實際搭乘里程計費 就像E-Tag那樣，某兩個站間直接感應計費，但是技術上應該難辦到 所以不仿使用 最佳路徑計費？ 各官網都會寫出搭乘的最佳路徑，最佳路徑只要選定標準一致就無爭議 最佳路徑認定標準應為 1.最少轉乘次數 2.同樣轉乘次數，以平行轉乘的車站為路徑計費 同為平行/交叉轉乘站則再以較短的計費 3.忠孝復興←→南港展覽館←→忠孝復興 之間視同圓圈，以路徑較短者計費 也就是例如 頂溪->士林 有古亭+中正紀念堂轉乘法，有東門轉乘 有民權西路轉乘 依上述規則直接認定東門平行轉乘為最佳路徑，故以此計費 新店->松江南京 以直達計費，即使經古亭轉乘可能路徑較短 是否在路網已經出爐的情況下，北捷應該採取最佳路徑來計費呢？ 因為最短路徑往往因為轉乘繁複，未必是乘客會使用的路徑 最佳路徑才是乘客常用的路，因此最佳路徑解才是比較適合的收費標準 ------------------ 另一個問題 兩小時內進出是否也是很不公平的制度？ 為何淡水到新店，和台北車站到中山，同樣都是2小時？ 以至於有台北車站到中山經淡水這種搭法 是否應該 票價配合可待的時間 例如 20元同站：15分 (維持) 20元票價：30分 25元票價：40分 30元票價：50分 35元票價：60分 40元票價：70分 45元票價：80分 50元票價：90分 55元票價：100分 60元票價：110分 65元票價：120分 不同價格的票價區間，可待在付費區內的時間應該要不同才對 其實時間已經很寬裕了 20元是 台北車站到市政府/劍潭/公館的價格，能玩到30分已經超級久了 一般淡水到台北車站也才35分，等車+走路也不會超過50分 不應該一律以2小時計算，這根本是圖利網拍面交 -- 哪一句不是平偉講過的話 1.你在大聲什麼啦！ 2.公道價八萬一 3.我本身奉公守法 4.你為什麼要一直跟我起爭議 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.114.192 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1414667462.A.0D5.html
推
10/30 19:14, , 1F
最短路徑合理啊 又差不多
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10/30 19:14, , 2F
這樣是把事情搞複雜 只會徒生爭端而已
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10/30 19:15, , 3F
刷悠遊卡的通常都是出站才知道這趟多少錢....
10/30 19:15, 3F
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更遑論有更多的人是只管刷卡不管這趟多少錢的....
10/30 19:16, 4F
推
10/30 19:16, , 5F
那雙連到中山國中是不是從大安計價 台電大樓到科技大
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10/30 19:16, , 6F
樓？
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10/30 19:17, , 7F
現行計價方式還蠻合理的 另外不該把2小時都視為網拍面交
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10/30 19:17, , 8F
該想想還有很多坐錯站睡過頭 坐錯方向的旅客 2小時較人性
10/30 19:17, 8F
推
10/30 19:19, , 9F
這樣會有總旅行時間差個幾秒鐘進位變下個級距的人出來投訴
10/30 19:19, 9F
推
10/30 19:32, , 10F
沒事找事
10/30 19:32, 10F
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10/30 19:46, , 11F
+1 不是這樣改損失就會降低的
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10/30 19:48, , 12F
而且用最佳路徑 不會有捷運公司意外賺更多的可能性嗎
10/30 19:48, 12F
推
10/30 19:53, , 13F
後半部: 依目前的核定進度，當三鶯線+淡海輕軌綠山線皆
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加入營運後，可以考慮把兩小時的單一時限改成浮動時限
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10/30 20:03, , 15F
不贊成。
10/30 20:03, 15F
噓
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無聊 不得不給噓 是有很多人要去中山會路過淡水的啊
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10/30 20:22, , 17F
網拍業者是有很多?搞這些只是徒增爭議 嫌北捷站務人
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10/30 20:22, , 18F
員很嫌? 再來新通車路線還有有新客源還有原路線因票價
10/30 20:22, 18F
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10/30 20:22, , 19F
受惠而新增加的客源 這些難道不夠補損失的錢嗎?再來透
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10/30 20:22, , 20F
過票價優惠才能堵住大動脈信徒的嘴!
10/30 20:22, 20F
推
10/30 20:27, , 21F
把最低20改成25就好啦～不用那麼麻煩
10/30 20:27, 21F
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10/30 20:28, , 22F
別折騰了。最短路徑比較直覺，較無争議
10/30 20:28, 22F
推
10/30 20:37, , 23F
取消八折 補貼虧損最快啦
10/30 20:37, 23F
推
10/30 20:38, , 24F
以台灣的民情 不管怎麼算 只要漲價就絕對會反彈
10/30 20:38, 24F
推
10/30 20:41, , 25F
悠遊卡應該可以不用八折了吧@@
10/30 20:41, 25F
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10/30 20:43, , 26F
無此必要 ... 對於台北捷運來說成本其實都是固定的
10/30 20:43, 26F
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10/30 20:50, , 27F
不贊成 我還比較傾向直線距離計價....
10/30 20:50, 27F
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10/30 21:09, , 28F
不贊成+1，這樣子搭乘綠線會吃虧，而且無法鼓勵旅客單次
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10/30 21:09, , 29F
轉乘
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10/30 21:11, , 30F
另外路線越多，使用路網的人會越多，里程數也可能提高
10/30 21:11, 30F
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實際上不一定蓋越多越吃虧，更何況蓋捷運是政府出錢
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10/30 21:13, , 32F
捷運公司無須負擔龐大的工程費用，沒有這個必要去增價
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10/30 21:15, , 33F
這樣應該會看到很多人為了搶幾秒鐘狂奔XD
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10/30 21:43, , 34F
蠻無聊的 但後者贊成
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10/30 21:45, , 35F
不贊成。技術上有困難，還會把旅客集中到特定路徑。
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10/30 21:46, , 36F
依路徑計費又不代表旅客要照計費路徑搭...
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推
10/30 21:55, , 37F
沒有什麼意義 網拍面交是有，但就小賣家做口碑的
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10/30 21:56, , 38F
大賣家根本沒空跟你這樣玩
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大概100個旅客有1個面交就很多了
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10/30 21:58, , 40F
怎麼會有標準一致的最佳路徑就無爭議的天真想法
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10/30 21:59, , 41F
你就擺明是想要加收才改這個，多收就是爭議。
10/30 21:59, 41F
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10/30 22:20, , 42F
搭最短路線的乘客就活該被超收嗎?
10/30 22:20, 42F
推
10/31 00:56, , 43F
台北捷運價位滿合理的，倒是港鐵的計價方式很特別
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10/31 01:38, , 44F
贊成依票價限定在系統內時間，但要有彈性空間（例如實際認
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定時間比公告略鬆、支線和夜間另外計算等）
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噓
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覺得真的很無聊，增加爭議
10/31 01:49, 46F
推
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港鐵計價真的是超級複雜，他們給學生的優惠也多就是了
10/31 01:53, 47F
噓
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學學帝都的票價 才有小確幸
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10/31 09:08, , 49F
想法很奇特，好有趣
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10/31 09:57, , 50F
要賺錢從票箱是沒有多少希望，不如想其他方面
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10/31 09:57, , 51F
站內商機還有很多可進步的地方
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推
10/31 10:16, , 52F
因為北捷禁食啊XD JR東日本30%收入來自販賣機跟站內自營商店
10/31 10:16, 52F
推
10/31 10:24, , 53F
日本喔，等下會不會有人來戰台人和日人飲食素質(誤
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10/31 10:30, , 54F
畢竟飲料跟零食是交通之便上最容易隨手購買的消費行為
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東京、首爾地鐵月台上都有大量販賣機 北捷是少了滿多賺頭XD
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推
10/31 10:51, , 56F
至少車站大廳還有許多空間可以放商店或販賣機，還有聯開好
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像北捷也可得到不少收入？？？
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取消悠遊卡優惠比較快
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禁食也能食物以外的東西
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能賣的東西其實很多。
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10/31 12:17, , 61F
一年經過500次以上的地方，隨手消費商機很大
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推
10/31 13:41, , 62F
但是民以食為天,看看超商跟大賣場 賣吃的佔最多就知道
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10/31 13:46, , 63F
超市當然賣吃的，不是廢話嗎?
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10/31 13:47, , 64F
在銷售業來說，吃的特別是"現吃的"只佔小部份
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10/31 13:48, , 65F
現代販賣機幾乎什麼都能賣。只要能塞進罐子
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10/31 14:22, , 66F
北捷已經回本了 剩下賺多賺少的問題 用距離算才是
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10/31 14:23, , 67F
最客觀的方式 既然已經回本就不需為營收擔心
10/31 14:23, 67F
推
10/31 14:30, , 68F
聯的收入好像是捷運局的？
10/31 14:30, 68F
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10/31 14:33, , 69F
便利商店營收40%熟食 40%飲料 10%零食 報紙雜誌日用品不到10%
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10/31 14:34, , 70F
當然可以賣其他東西 但就需要性來說 需求規模只有10%.....
10/31 14:34, 70F
推
10/31 15:00, , 71F
超商從飲料/餅乾/熱狗/麵包....幾乎想"現吃"都可以現吃,怎麼
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10/31 15:01, , 72F
可能只佔小部份 應該說是大部份才對吧
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10/31 15:14, , 73F
不贊成，直接改起跳價 25 不就好了？
10/31 15:14, 73F
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10/31 16:56, , 74F
銷售業不是只有超商
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10/31 16:56, , 75F
站內商機也不該拿超商來比
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10/31 16:59, , 76F
站內商店街型態比較類似商場。
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10/31 17:01, , 77F
國內商城統計是服飾佔44%,餐飲16%,
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10/31 17:01, , 78F
日用品15%.其他則是娛樂之類。
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10/31 17:04, , 79F
北捷目前把商業合作擺在外面，謝絕站內商業行為
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10/31 17:11, , 80F
連庇護工場賣愛心餅乾也是商業要在付費區外，
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10/31 17:11, , 81F
完全排除所有的轉乘時順便逛，一定得先出站。
10/31 17:11, 81F
推
10/31 21:27, , 82F
港鐵禁飲食但站內(付費區)一樣有便利商店...
10/31 21:27, 82F
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11/01 11:21, , 83F
畢竟也可買回家或出站再吃。沒禁帶進車內
11/01 11:21, 83F
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