Re: [討論] 台中BRT怎麼那麼糟?!

看板MRT作者 ( )時間9年前 (2014/09/07 02:21), 9年前編輯推噓24(24推 0噓 44→)
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※ 引述《ezra (plz talk 2 me)》之銘言： : 昨天終於搭了一次台中BRT : 因為之前有再版上參與討論 所以自然不會期待他非常好 : 但昨天搭了一次之後 竟然比我預期還糟! : 1.首先是感應閘門問題 : 我的一卡通放在手機袋裡竟然就感應不到 : 甚至出站時還顯示卡片錯誤 : 北中南客運跟臺鐵使用都沒問題耶~ BRT公司表示系統跟台北捷運一樣但是因為多卡通所以程式重新寫 現在裸卡感應最多大概只能隔10cm左右(卡片距離感應區)，所以如果放在錢包或是手 機會有很大的機率"請洽詢問處" 然後感應時卡片完全不能動，不然會要花更久時間感應 很多人拿著卡對著感應區搖來搖去，想當然一定又是"請洽詢問處" 另外目前也很常感應一秒後，螢幕顯示請進站+餘額 但是過了一秒後，馬上叫你請洽詢問處並打X... 根本不知道自己有刷過(只能聽機器看有 沒有逼"一聲"=請進站，逼兩聲是請洽詢問處) : 2.月台門根本就沒有在運作 : 直接是打開的 : 雖然我一直懷疑月台那麼低 到底作月台門幹嘛 : 但現在坐了又沒用是為何呢? 因為裡面的線根本還沒接... 售票機也是 : 3.站內環境灰塵滿佈 : 我知道站體在馬路旁會容易有灰塵 : 但BRT公司沒在請人清潔嗎？ 大概兩天會有一對夫婦來清潔，但是完全不用水拖地(BRT站內只有電沒有水阿!!) 頂多用個抹布從站頭擦到站尾而已 比較誇張的是油漆啦，漆到連刷卡機上都是一堆白點是怎樣，玻璃就算了... (高溫曝曬真的玻璃不會爆嗎?) : 4.月台間隙大到誇張 : 我之前有提過 既然做了月台 : 幹嘛不買比較便宜的高地板+渡板就好了 : 結果有板友回答說那是舊式的東西了 : 現在都是低地板+有的沒的高科技來解決間隙問題 : 昨天實際搭乘 間隙"至少"大於30公分吧 月台間隙只能靠司機憑感覺，而且也只能靠司機自己拿MIC來講小心月台間隙 : 5.車內led顯式錯誤 : 原來司機旁的led跟門上的led報站是不一致的 : 昨天從靜宜大學搭起 : 司機旁的led顯示跟語音廣播是正常的 : 但門上的led確是從台中火車站開始報站 : 這是人為問題還是硬體問題呢? 硬體問題，仔細看就會發現ODO才四五千出頭的中國宇通車問題一堆 LED行先亂碼、LED車燈已經死了好幾顆這些站在路旁就看的到的已經數不清了(幾乎一半有 問題) 至於門上LED的話這四間還沒統一規格... 然後門外LED(第一門外側邊)也是，西行線都開 離台中火車站了車內司機右邊那台小螢幕還是沒切往靜宜大學，只能靠司機手動reset : 對於BRT的硬體 失望~ 如果對於BRT這套系統有初步了解的話，看到台中BRT這種運轉模式應該會傻眼 BRT最大的問題應該就是在西行線。 因為截至目前為止，BRT是單向發車的(靜宜發車後到台中車站後直接返程) 所以如果東行線塞車的話(尖峰時間，班距三分鐘如果每站都很多人上下車，這三分鐘的間 距一定很快就被追上了)西行線就完全沒有車 ex: 東行尖峰發三班車 275-U8 276-U8 277-U8 1700 靜宜大學 尚未發車 尚未發車 1703 弘光科大(客滿) 靜宜大學 尚未發車 1706 正英路口 弘光科大(客滿) 靜宜大學 1709 坪頂 正英路口 弘光科大(客滿) 這樣看起來似乎很正常，但是實際上營運時根本一點都不正常 因為1. 客滿後上下車時間長 2. 載重後爬坡速度變慢 3. 自小客沒有禮讓BRT觀念(應該二十年內也不會有吧?)所以BRT遇到切車道的小客車 時要減速 所以只要上山前275-U8客滿，原本預計1712到東海別墅，會拖到1717左右才進站 這樣已經脫班5分鐘了... 重點是如果275-U8拖不動，276-U8就算空車也不能超275-U8， 只能慢慢龜在後面 各位別忘了過安和路後到朝富路是沒有BRT車道的，如果下黎明陸橋塞車，那BRT的班距 也會直接受到影響 再來就是中區的問題了，完全沒有優先權的混合車道，台中火車站前的車水馬龍，再 加上一次只能停一台BRT上下車，苦的就是要搭西行線的乘客了 我一開始也是對於"我愛台中BRT"粉絲頁上有人說他在科博館等了半小時都沒車覺得他一定 是反胡的，不過一直到我有天自己要搭車時我才發現，那位乘客說的是事實 http://goo.gl/7uLHT6 這張圖是17:39截的，距離下班車到市政府時是17:57，但是這是17:42台中火車站有發車 出來的前提下 http://goo.gl/UBaICk 然後請看東行線... http://goo.gl/b4SgG1 這個意思是，17:42根本就沒車可以從台中火車站發，因為都卡在路上了 所以如果有乘客是17:39剛好前一台755-U5過站後才進站的，他很有可能要等到18:23才有 一班"爆滿"的車來 (有可能的意思是因為目前動態系統沒有全部的車，大概一台車固定看不到) 身為台中人又稍微懂了BRT系統，我真的對於我們搞出這種東西感到汗顏 但是實際上會這樣子也不意外吧，畢竟身為大家長的老胡自己住在七期，市政府也在七期 他根本沒機會來搭BRT通勤阿~ (這是事實，不是酸他) MOD上的30台BBC Knowledge有臥底大老闆這節目，敘述經理或老闆因為要了解公司營運 狀況所以臥底到基層，我常常在想，如果有權決定事情的人真正每天來搭BRT，每天跟司機 、乘客、包商還有快捷員工們聊聊天，是不是這些"本來就不應該這樣"的事情就能直接獲 得改善了? -- GY的司機素質不是很好連快捷公司自己的員工都承認，然後聽說好像發生什麼事要懲處？ 我只是站在車上聽人家聊天的，一切只是聽說。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.11.19.25 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1410027709.A.0E6.html
推
09/07 02:29, , 1F
大推這篇
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09/07 02:33, , 2F
其他問題還有機會改善 但單向發車這點的確是個大問題
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09/07 02:34, , 3F
喔對了，司機抱怨快捷公司現在只能借仁友嶺東停車，還沒
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付錢給人家所以連水都沒得用... 所以他們車最髒
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不知道真的假的... 然後應該要在火車站附近找地方停一台
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車如果東行線脫班時馬上補進去發
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推
09/07 02:54, , 7F
連板友都比行控中心專業
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推
09/07 03:01, , 8F
"不要問我 不要問我 不要問我 你...你去問交通局嘛"
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推
09/07 03:15, , 9F
林良泰在那些限制式下自然只能端出這種東西
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09/07 03:23, , 10F
單向發車這個...囧
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推
09/07 05:00, , 11F
不止車體髒 ，窗框都積灰塵 ，很糟糕 。
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推
09/07 07:23, , 12F
因為台中火車站端根本不可能發車，這樣只要東行塞車，
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班距就毀了。
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還是可以發車啦，只要找到可以停車的地方，OCC看東行線如果拖到15分以上才能進台中 車站時就可拉來加發
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是誰說brt被私家車塞住影響不大？
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是誰說這種塞車捷運也叫做捷運？
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捷運該有的特色一個都沒達到，這樣當然被酸騙台中人沒
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搭過捷運
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推
09/07 07:54, , 18F
驗票閘門的讀卡機不是照北捷的，北捷沒有四卡通閘門，
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感應慢是因為其他問題，如果搞定應該是貼齊感應區的
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離6公分都很快才是
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同個系統，我當然知道讀卡機不是照北捷的
推
09/07 08:05, , 21F
跟公車月台間隙永遠是1~5公尺來比 BRT的月台間隙已經很好了
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09/07 08:16, , 22F
很多人都忘記現在BRT乘客都是原公車族 BRT月台間隙對這些人
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09/07 08:16, , 23F
來講已經是非常大的進步
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09/07 08:43, , 24F
如果高溫曝曬下玻璃就會爆炸，那先爆炸的應該是一堆
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全部都玻璃的台中市政府就炸過了
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09/07 08:44, , 25F
玻璃帷幕大樓與路邊停的汽車
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安和路到秋紅谷站那段，在BRT通車前已經先做一些措施
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降低篩車可能，最早做的就是高速公路南下，不能開上
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黎明路橋以及東行秋紅谷 站設在黎明陸橋末端
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進入朝富路前就切入專用道
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再來是上高速公路北上的禁止從黎明路橋切過去，這樣
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09/07 08:50, , 31F
會減少許多要上高速公路的車流上黎明路橋
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下橋後慢車道快車道紅綠燈時間不同步，照塞
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目前唯一無解的是中區
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09/07 08:53, , 33F
另接電問題，月台門我不確定，但我確定靜宜站的售票機是
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有接電，因為曾看過工程師開電側一些東西，然後又關掉
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反正交通局說10月啟用
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到底是誰說BRT的月台縫隙可以靠行控中心控制??
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推
09/07 09:15, , 36F
心有戚戚焉...昨天連東行線都可以隔25分鐘才來第二班..
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09/07 09:33, , 37F
北捷我記得已經改四卡通閘門了吧 只是北捷一直沒開放
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而已
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推
09/07 09:36, , 39F
北捷是每站一個無障礙閘門外接一台驗票機
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推
09/07 09:45, , 40F
強化玻璃本來就會自爆 比例問題(千分之一~千分之三)
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http://goo.gl/QvdHEe 汽車擋風玻璃前檔都改膠合玻璃了
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推
09/07 10:03, , 42F
brt站體玻璃是那一種，畢竟其實是用在天窗部分
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推
09/07 10:12, , 43F
慘
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推
09/07 10:15, , 44F
台中市特色呀。
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推
09/07 11:21, , 45F
事實就是如此~brt不錯，但台中的真的是....
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推
09/07 12:13, , 46F
臺中車站附近沒有設第二調度站的可能性?還是要等太平延伸
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線?
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推
09/07 12:17, , 48F
覺得中正路問題比較大其他都好解決......
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※ 編輯: AdPiG (101.11.19.25), 09/07/2014 12:45:07
推
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興中停車場和干城都有設調度站的空間
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09/07 13:48, , 50F
中正路應該取消路邊停車格並嚴格取締臨停
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給原PO，朝富路下橋後紅綠燈不同步是因為要先開給慢
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車道的車輛先走＠＠～採慢車道早開(應該是)Z方式處理
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推
09/07 14:31, , 53F
有搭過才能理解 brt有時需要等半小時 公車也減班 那種氣
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09/07 14:46, , 54F
我的不同步意思是慢車道綠燈後過50秒左右快車道才綠燈
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然後快車道綠燈後慢車道不是馬上轉紅燈，而是還會持續
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09/07 14:47, , 56F
綠燈... 我每天在開車我知道
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09/07 14:47, , 57F
所以當BRT從快車道要起步時，慢車道的車是綠燈還可以切進來
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09/07 14:47, , 58F
轉快車道，通常這時候BRT都會被卡住因為慢車道切進來車速比
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BRT起步還快
09/07 14:47, 59F
推
09/07 17:03, , 60F
單向發車本來就有很大的問題了 307也常班距崩潰
09/07 17:03, 60F
推
09/07 17:11, , 61F
嘉義BRT是雙向發車 班距控制這幾年做得還不錯
09/07 17:11, 61F
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09/07 17:24, , 62F
307我以為會有一部分班次從內湖發車
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09/07 18:21, , 63F
老胡在跟黑道進行第23次決鬥，哪有空
09/07 18:21, 63F
推
09/07 20:07, , 64F
這看起來比以前公車時代慘很多，我以前在中港路上等
09/07 20:07, 64F
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09/07 20:07, , 65F
雙向都不會超過十分鐘啊(常常馬上有車)
09/07 20:07, 65F
推
09/07 20:30, , 66F
你運氣好啊
09/07 20:30, 66F
推
09/07 22:58, , 67F
上回在臺中火車站等了約20分才搭到，返程自新光/遠百搭東
09/07 22:58, 67F
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09/09 14:27, , 68F
台中火車站到中正路接中港路那一段亂得要死
09/09 14:27, 68F
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