[問題] 台中BRT是否適合訂出各站時刻表？

看板MRT作者 (ch_inspiration)時間10年前 (2014/07/27 20:57), 10年前編輯推噓9(11推 2噓 52→)
留言65則, 21人參與, 最新討論串1/1
捷運基本上是有各站時刻表的，哪一車次到哪個站是幾點幾分都有訂出來，只是有沒有公佈給大眾知道而已。 不知道BRT是不是適合這樣的方式，就算沒有車次也可以用車號，訂出各站到站時間，這樣穩定度比較高，行控中心監督起來也比較容易。 重點是時刻表，不是大眾能不能知道時刻表。專用道比例這麼高的路線，應該要求時刻表不過分吧？如果還是「只」用GPS計算到站時間，也太「公車」了吧？ -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.71.9.43 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1406465824.A.8CF.html
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07/27 20:58, , 1F
基本上 在會受到地面交通紛擾的B級路權下
07/27 20:58, 1F
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07/27 20:59, , 2F
要求時刻表是有點高標準了 簡言之 可以做但不容易達成準點
07/27 20:59, 2F
噓
07/27 21:01, , 3F
只是公車為何要求這麼高。 花多少錢要求多少服務水準。
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即便有BRT專用道 但與一般紅綠燈融合的號誌 即便有BRT優先
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07/27 21:02, , 5F
機制 但也比一般軌道號誌要多些外在變數....
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07/27 21:03, , 6F
其實 換到公車上 計得有些班次稀少的固定班次路線
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07/27 21:03, , 7F
既然叫公車捷運，那就要這樣做到尖峰小於10分鐘的固定班距。
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07/27 21:04, , 8F
是會在各站牌標示預估到達時間 但近年似乎也少見到了
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07/27 21:04, , 9F
這樣才有理由不弄時刻表，要不然也只能像小碧潭線弄時刻表~
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07/27 21:06, , 10F
我也贊成弄時刻表，尤其是在優先號誌已確定用於趕點用途的
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情況下
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07/27 21:07, , 12F
什麼!!! 優先號誌用於趕點用途? 我昨天才跟人說有優先號誌...
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問一下....BRT優先時相下遇橫向閃警笛的警車救護車消防車
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07/27 21:07, , 14F
這時是誰要讓誰??
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呃其實北捷不是只有小碧潭支線才有時刻表，各線都有，只是有沒有公佈而已。 否則中正紀念堂的同時進站怎麼搞的？ 至於優先號誌僅用於趕點這是什麼意思？沒有時刻表怎麼趕點？
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07/27 21:09, , 15F
當然是緊急優先啊......
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BRT讓啊
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07/27 21:10, , 17F
應該還是先讓警車、救護車、消防車吧~ 又沒有平交柵欄...
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所以啦 這也是會造成BRT不準點的因素 (其實因素還很多....)
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所以才需要中央行控調整啊 啊行控中心咧?????
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中央行控遇到路面交通紛擾也只能被動做處置吧....
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像是車禍 施工 橫向塞車溢出路口等的諸多外在因素....
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推
07/27 21:17, , 22F
高捷有時刻表喔 brt可以參考啊
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高捷北捷都是不會受地面交通紛擾的A級路權
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總之接下來一個月，台中BRT如果沒顯著改善，那別想再推下去~
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我之前還一直幫忙解釋BRT≠公車專用道，結果...
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可以訂，實際到站不準，公布會被罵脫班誤點，多一項可以
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批評的理由，這不是好事。
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所以沒有訂時刻表 就可以脫班誤點嗎?
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07/27 21:24, , 29F
原台中統聯沿臺灣大道的公車有訂班次差異的預估到站表
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脫班誤點是各種大眾運輸工具營運商所不願也不想見到的
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不過幾乎沒有人去對他有沒有準點~ (巨業是公式計算)
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07/27 21:25, , 32F
包含飛機公車客運北捷高捷高鐵等等的....(台鐵呢??)
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推
07/27 21:26, , 33F
一定誤點的 混合車道短期間無法改善 就會塞住
07/27 21:26, 33F
北捷、高捷都會誤點，但還是有內部的時刻表。 不知道BRT的行控中心有沒有內部的時刻表。 不管每班車實際路況如何，還是可以依據統計數據（遇到事故、障礙造成誤點時間的期望值等）來訂出或算出一個時刻表吧？ 是不是會誤點或是是不是常常誤點都可以納入修改時刻表的統計資料中。 就像起點站好了，6分鐘一班是行控中心叫車子發就發，還是駕駛依規定、契約自己看6分鐘到了就發車？ 如果沒有時刻表，那是不是遇到障礙、事故就可以後班併前班？（前班直接消失？） 而且，我覺得誤點頻率高不高，應該不影響「以追求高穩定為目標的」交通工具訂定很出時刻表吧？ 否則台鐵就不用了？（誤）
推
07/27 21:34, , 34F
那，誤點會被要求賠償嗎？^^;;;;
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07/27 22:10, , 35F
優先號誌僅用於趕點：誤點到一定程度才啟用優先號誌
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推
07/27 22:13, , 36F
原PO的概念大概要____市才會接納 雖然該市的時刻表
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受路況影響仍僅能做到"參考" 還是有貼
07/27 22:13, 37F
k大說的應該是高雄市的做法。 這個做法好或不好我沒意見，但是在台中BRT有大部分路線是專用道，應該還是可以制定出時刻表。 就算是不對外公告也好，但是對內總要有可以檢討誤點、脫班的依據吧。 台北捷運也是23點後才有公告時刻表，其他時間都沒有。
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07/27 22:16, , 38F
日本公車是有時刻表的，但台灣連電車都不流行時刻表
07/27 22:16, 38F
如果b大是說台鐵區間車，應該是有吧。不知道電車不流行時刻表的說法怎麼來的？
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07/27 22:17, , 39F
不公布時刻表就不會有誤點的問題
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07/27 22:29, , 40F
今天點動態系統有看到時刻，但動態現在不知為何消失了
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07/27 22:30, , 41F
應該說是台中車站精確的發車時間，排定6分鐘一班
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至於今天發車準點率就不知道了......
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07/27 22:31, , 43F
今天很悲劇吧，東段連連車 西段10分以上
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推
07/27 22:35, , 44F
我今天搭BRT的經驗是,司機會照時刻發車,或許起訖站有時
07/27 22:35, 44F
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刻表？但是中間各站的時間可能不太好抓,在行控中心還未
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07/27 22:36, , 46F
上路以前。
07/27 22:36, 46F
我覺得只有起點站有時刻表是不夠的，沒辦法確保路線上每站都能夠有設定的服務品質。 還是中市府覺得反正起點都固定發車了，中間的站當然就是順順地N分鐘來一班…… 而且如果司機知道時刻表，說不定某個區段誤點還可以趕點一下。
推
07/27 23:15, , 47F
三樓，BRT都已經佔掉馬路了，當然得要求它的服務水準
07/27 23:15, 47F
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07/27 23:16, , 48F
作到最好啊，不然怎麼對得起被它用掉的車道呢？
07/27 23:16, 48F
推
07/27 23:17, , 49F
不然他就不要讓民眾等超過10分鐘。
07/27 23:17, 49F
噓
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不然讓台中的BRT學台北公車專用道的毛毛蟲進出站如何
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07/27 23:46, , 51F
保證2分鐘一台,且頭街尾
07/27 23:46, 51F
推
07/28 00:14, , 52F
台北曾經看過同路線車輛連續3台進站......
07/28 00:14, 52F
台北的307的確常見這種情形 XD ※ 編輯: chtsai0524 (140.112.211.177), 07/28/2014 01:24:00
推
07/28 06:22, , 53F
日本澳洲就算是C級路權的公車都有時刻表且準時！
07/28 06:22, 53F
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07/28 06:26, , 54F
所以就要研究 是如何在眾多外在因素干擾下還能達到準點了
07/28 06:26, 54F
推
07/28 08:31, , 55F
如果他有照台中的公車系統來的話，照理來説是有各站的
07/28 08:31, 55F
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07/28 08:31, , 56F
時刻表的
07/28 08:31, 56F
推
07/28 08:47, , 57F
不曉得國外是怎麼做 不過台灣大多的公車班次表都是發車站
07/28 08:47, 57F
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07/28 08:47, , 58F
時刻 在中間的車站等根本完全沒有參考性...
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07/28 08:48, , 59F
不過假如BRT要做 因為有行控 應該是可以弄到跟鐵路一樣
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07/28 08:58, , 60F
公車在中間站公告時刻表的用意並不是要"準點",而是確保
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07/28 08:59, , 61F
班車不會提早開/旅客不會錯過班車,也就是只能晚發不能早
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07/28 09:00, , 62F
MRT/BRT有個最重要的核心價值在於"班距穩定",所以行控扮
07/28 09:00, 62F
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07/28 09:01, , 63F
演很重要的角色,而不是放任車子自己跑讓班距混亂
07/28 09:01, 63F
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07/28 09:02, , 64F
班距穩定了,時刻表重要性自然降低,這也是專用路權的功效
07/28 09:02, 64F
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07/28 17:28, , 65F
結果 說好的行控中心咧??? 哀
07/28 17:28, 65F
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