Re: [閒聊] 為什麼不蓋淡海高速鐵路??
我認為比較實際可行的作法，
是建芝投公路(速限較高)或淡北道路(速限較低)，
配合現在新北相當發達的快速公車。
快速公車走芝投公路或淡北道路，接大度路(可考慮高架化)、洲美快、環河快，
直接進到民權西路站。
新市鎮到民權西路站，應該30分鐘可到。
也可以開一線快速公車下洲美快後接中山高進到內科，
新市鎮到內科，應該45分鐘可到。
至於開到士北科的就不用多說了，應該不用25分鐘。
淡江大橋開通後，快速公車走64接到新北產業園區與知識產業園區，也是小於30分鐘。
快速公車，本小效大。
※ 引述《dppt (我精含)》之銘言：
: ※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言：
: : 政府那麼想開發淡海新市鎮
: : 蓋輕軌連接捷運
: : 可是到市區還是要1小時以上
: : 為甚麼不乾脆
: : 再蓋一條「淡海高速鐵路」呢
: : 可以全程只停「淡海新市鎮」、「淡水」、「北投」、「士林」、「台北車站」五站
: : 全程只要25分鐘
: : 大大縮短兩地距離阿!!!!!!!!
: : 大概花200億就可以蓋好了
: : 好像還沒聽過類似想法
: : 不過真的對於交通很有幫助
: : 政府沒有類似規劃嗎??
: http://dppt666.pixnet.net/blog
: 我最近寫了一篇文章
: 主要是在講目前台灣高鐵3個新站的成本效益
: 淡海設高鐵的話
: 光站體一個站就要25億
: 也就是不包括路線
: 最大的問題還是在旅客營收是否足夠
: 目前台灣高鐵除了北部之外
: 大部份的都是長程旅客
: 以現在旅客最少的嘉義站為例
: 腹地人口80萬
: 這80萬幾乎全為長程旅客
: 少能有目前每個月38.5萬的旅客數
: 淡海設高鐵的話
: 如果只設一站
: 也不完全是靠通勤旅客
: 長程旅客為主
: 通勤的人就算賺到了
: 周邊有像嘉義一樣80萬的腹地人口嗎？
: 而且這還只是站體
: 如果真的如你說的200億
: 那大概要有200萬以上的人口
: 才養得起這條延伸線
: 所以還是捷運多設幾站比較務實
: 而且現在連捷運都是虧的
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