[新聞] 只要花點錢 汐止追回半世紀

看板MRT作者 (終點站 徐匯中學)時間10年前 (2014/02/17 23:27), 編輯推噓59(60推 1噓 141→)
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冒著被水桶的風險來貼這篇新聞 XD -------------------------------- 只要花點錢 汐止追回半世紀 【2014-02-17 / 自由時報 / 第C06版 / 證券行情 / 林美芬】 記者林美芬／台北報導 隔著條基隆河，台北市南港跟新北市汐止社后地區發展距離如半個世紀，雍和建設董事長 楊景松說，就讓大汐止經貿園區發揮功能，只要打開4個交通瓶頸，同時重劃社后地區， 花點錢、幾年時間，汐止就可追回半世紀。 交通瓶頸不解 計畫難行 新北市汐止區緊鄰北市內湖區、南港區及基隆市，新北市長朱立倫頻喊出打造大汐止經貿 園區，但楊景松直言，如果整個交通瓶頸無法打開，企業進駐難度高、意願自然低。 他說，首先是台北市市民大道平面段延伸，連接新北市汐止的新台五線道，這一段僅相距 1.8公里路段，卻是交通打結主因之一；其次是在汐止區福德一路與福德二路間，應加速 興建一座跨河橋樑，將汐止與南港直接連結，不需繞道，並在南港端再增設引道連接環東 大道，讓環東大道與汐止區道路形成無障礙交通路網。 還有是優先在社后地區興建人行步道系統，直接延伸到南港展覽館捷運站，社后地區距南 港展覽館站僅有1公里，因沒有人行步道，居民不能有效的利用到捷運系統，十分可惜， 這人行步道工程小、費用低，但有立即的效果。 最後就是解開汐止民生捷運線的興建路段難題，或可從汐止端先興建，先建設汐止路段， 在東湖站附近先與文湖線連接，對汐止居民就有立即效益，汐止民生線全線再慢慢興建。 楊景松說，只是隔著一條基隆河，對岸南港是全新科學園區及經貿園區，但汐止社后地區 卻還停留在數十年前的工業起步階段，這幾乎是長達50年的發展距離，政府或可換個角度 思考，花最少的錢產生最大效益。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.71.173.197
推
02/17 23:29, , 1F
跟基隆河有關嗎 根本是因為縣市區劃吧
02/17 23:29, 1F
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02/17 23:37, , 2F
不是因為社后嗎?(大誤)XD
02/17 23:37, 2F
推
02/17 23:54, , 3F
沒有"聯開"關鍵字(大誤)
02/17 23:54, 3F
推
02/17 23:55, , 4F
我看到覺得汐止比南港還發達説……
02/17 23:55, 4F
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02/17 23:57, , 5F
台北市傻了才幫新北市炒房 環東疊在港東街上根本城牆~
02/17 23:57, 5F
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2011-12-5 記者林美芬／台北報導
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02/18 00:11, , 7F
興建跨河大橋 汐止、南港不塞車 http://goo.gl/qciPMZ
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02/18 00:11, , 8F
2011-12-05 記者林美芬／專訪
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楊景松:不甘心一條河 兩個世界 http://goo.gl/0Db7Ub
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2014-02-17 記者林美芬／台北報導
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只要花點錢 汐止追回半世紀 http://goo.gl/M7YC05
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02/18 00:14, , 12F
過了三年還是一樣沒解決
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推
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台北市只想要便宜的勞力，人來就好，車子不要來
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推
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當然不會粗暴的跟你收進城費 只是給你軟釘子
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噓
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汐止算了吧
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推
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看成回溯半世紀......= =。
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推
02/18 06:25, , 17F
有社后 加分
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推
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是要平衡落後的南港嗎！
02/18 08:57, 18F
推
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拿萬華跟江子翠比好像又反了過來
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推
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就差沒有寫過一條河就是南部（！！）
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02/18 09:37, , 21F
北市阻止汐止蓋橋發展，汐止還以沿河的空氣污染，倒要
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看短視的政客如何發展南港，可憐的南港人
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為啥還想蓋聯外橋樑啊……是嫌跨基隆河橋梁還不夠多嗎
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02/18 10:01, , 24F
炒房炒不起來就在胡扯，真的是有夠無聊
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推
02/18 10:02, , 25F
我居然難得會推這篇出貨文，看了地圖其實他的建議還不錯
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雖然他忽略掉水文特性在社后地區的限制更大～不過純開發的
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角度看，其實他的建議相當多是不錯的
02/18 10:03, 27F
推
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汐止的問題跟淡水很像，都是被外環道給害死
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推
02/18 12:10, , 29F
OK阿 汐止地區五年內新建案土地相關稅金乘十 專款專用拿
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來建捷運 我第一個支持
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推
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台北市幫新北市炒房+1
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推
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除了捷運還有討論空間外 這些建議感覺還不錯的說
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推
02/18 13:19, , 33F
今天台北能有這樣的發展，也有賴交通系統的聯外
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02/18 13:19, , 34F
否則光是地價就可以讓業者卻步了
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推
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關於社后地區捷運是長期目標，但先搞好台鐵樟樹灣站，再
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加強與社后地區的接駁比較當務之急！
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從北淡快速道路看到這裡 看得出來臺北的立場是不太希望
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私家車進台北市，畢竟現在已經是塞到動不了了....
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當然要多建一座橋台北市自然會大搖其頭，那裡也是塞車
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還有 123 則推文
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02/19 13:56, , 163F
輸一起拖下水跟你們一起塞 還敢說公車運輸也是受害者
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到底是誰比較自私自利 還敢說別人??
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推
02/19 14:59, , 165F
我又沒車 我怎麼開車?我都搭公車 我只是要你講話別那麼
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自私自大 再來塞得太嚴重對於台北市的物流經濟發展都
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有嚴重的影響 不過你不介意因為塞3小時的車而使台北市經
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濟下滑 那我也沒差就是了 呵呵
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推
02/19 15:02, , 169F
然後不要整天想戰地方 戰完花東、南部 再來戰新北 不煩
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嗎?
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推
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既然搭公車就好好搭公車，支持大眾運輸的你這時侯就應該
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要砲口一致對自小客的運輸塞車亂象予以遣責並勸導他們轉
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移使用大眾運輸，而不是怪政府不給你蓋橋鋪路，這樣只是
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頭痛醫頭腳痛醫腳
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推
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不過你竟然會扯去物流業也太好笑，物流運輸車輛根本就不
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是塞車主因，這些物流車跟公車一樣都是被自小客拖下水一
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起塞車的，他們何嘗無辜
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推
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另外，因為塞車讓物流延誤衝擊北市的只有民生物質這塊，
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02/19 15:36, , 179F
不過到也還好！跟台北市主要經濟實力規模的產業<高產值
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推
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軟體研發，雲端，金融保險服務等>，物流延誤衝擊影響對這
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02/19 15:39, , 181F
些軟實力而言根本不大，要衰退恐怕很難
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推
02/19 15:52, , 182F
我會鼓勵去用大眾運輸 但我不會像你這位偉大的台北市民
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去刻意譴責 大台北人口那麼多 每個人通勤方向又都不固定
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大眾運輸再方便還是有缺陋 總也要多考慮一下吧 別把你
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02/19 15:52, , 185F
自己當成世界中心 認為大眾應照你想法走。
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所以我還是覺得端點hub要弄好比較重要.,...
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02/19 17:20, , 187F
不過顯然有位老兄不太贊成這種說法 =P
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因為你講的端點hub理想化。
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02/19 17:23, , 189F
現在市區車位不像80年代這麼昂貴 能夠直入北市
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為何要擠捷運?
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02/19 17:23, , 191F
雖然會塞個可能20分鐘，但還在可接受範圍。
02/19 17:23, 191F
推
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習慣是可以改的，看要不要而已，大眾運輸本來就無法盡善
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02/19 17:24, , 193F
盡美，但若每個人願意改變習慣去接受這個通勤觀念，交通
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02/19 17:24, , 194F
量減少的情形下也不用再花那幾十億去蓋橋鋪路，塞車情形
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推
02/19 17:27, , 195F
也會改善很多，鼓勵民眾效益有限，有時侯還是得耍一些強
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02/19 17:27, , 196F
制手段才會有成效！國五假日高承載管制就是很好的例子！
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02/19 17:29, , 197F
HUB論常見於各市區首長。
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他們會認為汽車會乖乖的停在轉運站去搭他們的大眾運輸
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但事與願違，最後他們只好拿必須聽他們話的大客車開刀了
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對了，小黃沒有停車問題，台北市區的小黃好像也不少。
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汽車會不會進市區,要取決於1.目的地有無停車位 2.開車車
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程是否會比轉大眾運輸來得短且可靠
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