[問題] 直達車

看板MRT作者 (szqecs)時間10年前 (2014/01/20 15:55), 編輯推噓21(21推 0噓 49→)
留言70則, 24人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
我有點好奇機場捷運似乎沒四軌 那直達車是怎麼跑的? 該不會像鐵路一樣待避吧 還有北捷有規劃過直達車嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.70.100.77
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01/20 15:57, , 1F
第一個問題的答案你自己回答了
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1. 正確 2. 根本挖不出來
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推
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北捷沒在待避 代幣售票機倒很多
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推
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如果班距夠長 可以把直達車夾在兩班普通車裡面 XD
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1.待避效果不好吧 2.蓋之前沒有這樣的提議嗎?
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參照高鐵
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有待避軌跟時間算的好 有待避感覺不出來 不會像台鐵那樣
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推
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小敏，你搭過直達車嗎
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01/20 17:03, , 9F
之前北捷有考慮過 後來取消
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推
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時間算的精準只要車站有待避！跟本不需要四軌
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效果不會不好！日本很多都這樣
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推
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機場捷運不是桃捷負責的嗎？
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看錯了，請原PO幫我刪了這兩行=.=
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推
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如果桃捷的待避做的不錯的話,會不會整間台鐵都丟給桃捷經營
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?
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推
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.....鐵路運營只看待避的嗎 況且台鐵系統截然不同
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車站站距 第三軌等等條件也不一樣 怎麼會這樣比較?
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推
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http://ppt.cc/y9OA 機捷運行圖(借用ciswww大大相簿)
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如果能看懂這張 則這問題就有答案了
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其實就是在新北產業園區站與林口站進行待避
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修正 待避站只有林口站
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推
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才兩個待避站不是?
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北捷取消的原因是? 感覺有分速等的話還滿方便的
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推
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其實北捷比較需要分速等的大概就淡水線吧!
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北捷沒辦法做直達車吧....沿線各站都沒通過軌的說
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一方面路線長
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推
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另外一方面有幾站的運量也明顯偏低...
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高架段應該可擴充吧，不然到淡水真的好久
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推
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捷運公司又在招新進員工了 請看北捷網頁
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固定的新陳代謝....
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北捷也挺血汗的吧...應該跟很多人進去前想像的差很多才是
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要拆房子就懶了吧 不然沿大度路拉條不設站快速線也不是不行
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推
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其實就算4線或待避...沿線有一種生物叫做民代/立委。
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(另外打岔一下 某故事目前重新整理沿線 再等2個禮拜)
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機捷其實預留好幾個待避，平常用不到。是備用的。
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推
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新北大道和新生路(泰山)路口有待避軌
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推
01/21 00:44, , 37F
我記得最早的規畫是四軌嗎? 我有點忘了@@
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長生機捷案是複複線+膠輪
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請問之前聽說是A3和A8待避，怎麼現在說是A9.
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這樣普通車不會被追上嗎？
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會不會追上是看運行時刻安排,不是看車站
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推
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估計普通車到A3約10分鐘，直達車到A3約是9分鐘，
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聽說西行是普通車先發隨後發直達？感覺上很快被追上
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到底要怎麼排班，才能在A9追越？
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當然是先發直達再發普通
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可是去年問桃捷，卻說初步規劃先發普通車，再發直達。
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不過桃捷說未完全定案。
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這種資訊互相矛盾。
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推
01/21 17:18, , 49F
因為正式宣布通車之前 本來就還有很多調整空間
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一切都是排點的問題.... 先開普通再開直達 只要時間算好
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如果預辦登機還不能上場 也不太有搭直達車的誘因
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讓直達車能在A9超越普通車即可
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普通車到機場55分鐘 其實跟客運差不多時間了
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其實這問題 更複雜的是應用在台鐵
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可以去找台鐵運行圖來見識見識....
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機場捷運圖的本來就不是快速..而是班距密集又不塞車 減少無謂
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的時間損耗
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推
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我是希望先發直達車，東西向都到A9再超越，比較順。
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若先發普通車，普通車到A3恐怕不能走，要等直達車先走
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預辦登機設備早就採購完，應該可以隨A1一起開放
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只是A3聽說要看A1的成效，晚點才開放預辦。
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排點排的好 誰先發後發 其實沒差 等直達車通過也感覺不出來
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但就怕A1-A2這地下化段延誤。萬一先通A2以西。
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那直達車卻不能預辦登機就冏了。
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同意a大 其實一切就都是排點的問題
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列車在各站間的行駛時間都是固定的 就算是先慢車後快車
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只要班距算好 就可以讓快車在既定超車站超過慢車
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機捷這還算簡單的 台鐵的才是真的複雜....
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01/23 17:31, , 69F
A3 快車也要停站，待避根本不合理
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01/23 19:40, , 70F
A3沒有作為待避站呀....??
01/23 19:40, 70F
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