[情報] 高雄捷運102年7月各站旅運量

看板MRT作者 (XD...)時間10年前 (2013/08/21 00:04), 編輯推噓38(38推 0噓 92→)
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102年7月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 ------------------------------------------------------------------------ 1 R11 高雄車站 31,738 29,521 34,056 7.51% -6.81% 2 R16 左營站 30,232 29,834 28,631 1.33% 5.59% 3 R14 巨蛋站 26,949 27,662 26,824 -2.58% 0.46% 4 R8 三多商圈站 26,519 24,006 25,500 10.47% 4.00% 5 R9 中央公園站 19,919 19,484 20,787 2.23% -4.18% 6 O5/R10 美麗島站 15,666 13,876 15,009 12.90% 4.38% 7 R3 小港站 13,569 13,406 13,264 1.22% 2.30% 8 R12 後驛站 10,738 10,554 10,403 1.75% 3.23% 9 R6 凱旋站 10,522 8,345 11,186 26.08% -5.94% 10 R13 凹子底站 9,837 9,207 9,089 6.84% 8.23% 11 O1 西子灣站 9,024 8,333 8,941 8.29% 0.93% 12 R24 南岡山站 7,981 7,885 1.21% NEW 13 R19 楠梓加工區站 7,717 7,573 7,454 1.89% 3.52% 14 R5 前鎮高中站 7,589 8,095 7,536 -6.24% 0.71% 15 R15 生態園區站 7,562 7,176 7,231 5.38% 4.57% 16 R4A 草衙站 6,939 5,586 5,631 24.23% 23.24% ※ 17 O7 文化中心站 6,748 6,980 6,836 -3.32% -1.29% 18 O2 鹽埕埔站 6,673 6,052 6,542 10.26% 2.00% 19 R7 獅甲站 5,974 5,454 5,754 9.54% 3.83% 20 O11 鳳山西站 5,877 5,618 5,760 4.61% 2.04% 21 R21 都會公園站 5,871 6,008 5,678 -2.28% 3.41% 22 OT1 大寮站 5,710 6,519 5,337 -12.42% 6.97% 23 O4 市議會站 5,671 5,171 5,623 9.68% 0.86% 24 R23 橋頭火車站 5,300 5,434 9,492 -2.46% -44.16% 25 R18 油廠國小站 4,869 5,122 4,632 -4.94% 5.12% 26 R4 高雄國際機場站 4,497 4,412 4,384 1.94% 2.59% 27 O6 信義國小站 4,172 3,817 4,039 9.28% 3.28% ※ 28 O12 鳳山站 3,844 3,814 4,032 0.78% -4.66% 29 O8 五塊厝站 3,712 3,616 3,537 2.65% 4.96% 30 O13 大東站 3,669 3,618 4,381 1.40% -16.25% 31 O9 技擊館站 3,601 3,411 3,628 5.57% -0.75% 32 O10 衛武營站 3,453 3,539 3,441 -2.42% 0.35% 33 O14 鳳山國中站 3,239 3,312 3,183 -2.21% 1.77% 34 R17 世運站 2,603 2,479 2,837 5.02% -8.24% 35 R20 後勁站 2,408 3,050 2,274 -21.07% 5.88% 36 R22A 橋頭糖廠站 2,142 1,815 2,413 18.03% -11.22% 37 R22 青埔站 1,575 1,673 1,905 -5.83% -17.33% 備註： 1、資料計算四捨五入至個位數。 2、各站日均計算方式如下： 102年7月日均量 = (102年7月入站 + 102年7月出站) / 31 3、資料僅供參考。 4、資料來源：高雄市政府交通局。 （ http://www.tbkc.gov.tw/stat.asp ） 5、打上※者為該站創新高紀錄，◎為該站創新低紀錄 -- 在環島 發晚了// 不過現在每個旅館都有WiFi 帶著電腦就能發真方便XD 話說草衙我不知道是不是算錯 為啥噴發 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.227.119.250
推
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噴發推~
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那有整個高捷7月份的總日平均量嗎?
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那個不是發過了嗎
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有找到了~~~謝謝
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左營居然輸了 凱旋8月超後驛沒問題 有沒有機會超小港呢
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?
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凹子底快破萬了！！
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南岡山站好像沒有位高捷加分很多 而且使用量好像穩定了
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推
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我看了一下資料，草衙站應該是5405
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推
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鳳山......人是都跑去台鐵了嗎？
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推
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高雄車站纏鬥魂(誤)
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推
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橋頭火車站...跟去年比跌了快一半
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推
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信義國小站創新高，( ￣□￣)/喔~~喔喔~~喔喔~~喔喔~~爪爪
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推
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推~~
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推
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草衙有極地展的關係嗎?
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推
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大東轉運站根本沒用
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南岡山當然不會有啥幫助啊，就原本要去橋頭
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一半的人現在去南岡山站搭就好
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所以若繼續延伸，就換南岡山運量大跌而已
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推
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鳳山轉運站第一個月看來成效不大
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凱旋下個月應該會爆量了, 上次去金鑽, 整個二號出口滿滿
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都是人
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推
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就我多次觀察的結果，鳳山轉運站根本沒人啊
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市府不知道到底在想什麼，以為蓋了漂亮的候車亭人民就會來
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搭車了嗎？公車班次不加密、公車路線不調整，本來不會來搭
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的民眾還是不會來搭
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推
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我鳳山人 個人覺得一方面鳳山條條大路通高雄 另方面鳳山
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推
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沒那麼多固定通勤者透過鳳山西站以東的車站往高雄 當務之
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急可能還是透過招商帶來工作機會吸引外來人口
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推
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建國幹線延到大東，結果鳳山段幾乎沒人上下車...
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推
08/21 08:53, , 31F
我記得小時候在中山路三商百貨前那個客運站上車還蠻多人
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的 那時都搭這班去立德看棒球 印象中公車運量最多時有20
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三商百貨......真是時代的眼淚
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萬次/月 後來大概資源都放到捷運那邊 公車減班運量也就回
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不去了 這大概也是為什麼我後來不支持先重軌再公車/BRT的
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原因吧
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時代的眼淚還有鹽埕埔的大新百貨 全高雄第一家有電扶梯的
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印象中自從公車總站的停車場蓋起鐵皮屋之後，高雄客運的乘
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百貨公司(恐怕也是各行各業中第一家有電扶梯的吧)
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還有 51 則推文
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08/22 00:14, , 91F
一個車站暴跌快45%對於高捷來說可不是好事
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推
08/22 00:27, , 92F
阿不就暴跌，一直拿這個來講，無視上升的4000人。
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推
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"以前橋頭火車站可是破萬的大站"
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也就只有南岡山通車前的一個月。
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45%是暴跌，(13281-9292)/9492=39% ->沒有比以前上升多
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我是不太懂這個標準啦。
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我本人住岡山，學生時代也是搭台鐵去高雄上學
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其實看現在高捷岡山站的運量，真的差不多就是穩定了
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幾位版友說"岡山人通勤搭台鐵" "岡山運量差不多就這樣"
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"岡山分掉橋頭的運量"這些，就目前來看也是事實
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不過當初"計畫中"岡山的運量其實也還沒有出來
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這主要受到岡山站的定位、相關配套及岡山晚建的影響
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要民眾搭捷運，就是要民眾"把車停在站旁換坐捷運"
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而這又分為針對當地乘客和外地乘客
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岡山目前的運量，可以說完全就是當地的乘客
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要吸引更多本地乘客，需要的是大容量的停車場
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這點岡山站有足夠的腹地，未來可視需要增設
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而要吸引外地乘客到岡山搭捷運，需要的是：
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1.方便的轉運路線 2.養成民眾轉運習慣的時間
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眾所週知，岡山站建得晚，轉運的配套也是岡山站啟用後
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才開始計畫，非當初"建設期間即整合客運以養成民眾習慣"
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岡山從以前就是北高雄縣進入高雄的樞紐(沒錯，不是橋頭)
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推
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對岡山來說爭取台鐵南迴線始發站地位比高捷延伸到岡山還重要
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但當地民代似乎對台鐵真的就是近乎無視只想要高捷延伸線
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導致台鐵在高雄都會區捷運化的規劃上岡山就吃了很大的悶虧
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轉運的範圍涵蓋路竹、阿蓮、燕巢，四區使用人數破萬不難
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目前就看高雄市政府能不能將客運的路線再整合
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以及慢慢讓民眾養成轉乘高捷的習慣
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燕巢的話可能有一半的量因當地路線規劃要被劃在楠梓較為實際
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楠梓因各站無設計客運轉運的空間，其實並不適合，除了監
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理所那一站有大停車場，適合自行開車的燕巢民眾
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但是都開車到楠梓了，應該會直接開進高雄吧 XD
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08/22 06:07, , 123F
楠梓的悲劇就是被當地民代大小眼差別待遇下血淋淋的犧牲品~
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楠梓比較有名的建設大概就是現任副總統的迷宮~果然歷久彌新~
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08/22 06:19, , 125F
所以現在的市府也對楠梓不聞問嘛?
08/22 06:19, 125F
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因為楠梓不是市區啊(誤
08/22 20:04, 126F
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08/22 20:50, , 127F
另一個因素是-感覺現在高雄市府官員對高雄真的很陌生很不熟~
08/22 20:50, 127F
推
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最近高醫附近整頓停車， 對後驛八月運量應該會加分吧！
08/23 08:01, 128F
推
08/23 09:48, , 129F
我機車在後驛被拖走兩次後我就不去那邊搭車了囧a
08/23 09:48, 129F
推
08/23 13:13, , 130F
是搭捷運到後驛再到高醫
08/23 13:13, 130F
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