Re: [情報] 台北捷運102年5月各站進出旅運量日平均

看板MRT作者 (工藤)時間11年前 (2013/06/26 21:45), 編輯推噓11(11推 0噓 32→)
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12　中　　山 58,645 57,885 1.31 62,641 -6.38 ▼3 17　松江南京 51,903* 50,162 3.47 34,637 49.85 ▲1 20　民權西路 48,613 47,311 2.75 50,963 -4.61 ▼4 23　台大醫院 45,871 43,302 5.93 49,642 -7.60 ▼1 32　行 天 宮 40,677 40,362 0.78 29,757 36.70 ▲2 48　大　　安 27,806 26,906 3.35 28,974 -4.03 ▼5 52　中山國小 25,419 24,842 2.32 19,262 31.97 ▲5 78　菜　　寮 12,613 12,340 2.21 9,398 34.21 ▲4 91　三　　重 5,839 5,679 2.81 4,345 34.36 ▲3 除去因為9公車而掉的永寧站 這幾個漲跌幅度大的車站幾乎跟東門不無關係 中山站原本雙和的人要去南京東路一帶可能會在這裡轉公車 後來全改到松江南京 台大醫院 大安站就不用說了 原本在這兩站轉車去信義路的改到東門 所以台大醫院和中山站的跌幅 和橘線車站漲幅 也驗證並非人人都是南北大動脈的移動 也不是人人都非去台大醫院不可 至於民權西路的跌可能因為大家越來越習慣搭捷運了 原本搭公車過台北橋才轉捷運的 漸漸都"回不去"了 特別是菜寮站在周邊進城公車眾多的夾殺之下 還能有如此漲幅 倒是委屈三重站了 本來10月要來個麻雀變鳳凰 現在只能看著最遙遠的鄰居默默彈琴 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.98.224
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其實我反而覺得會在三重站轉乘的是小宗不會是大宗
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推
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所謂的麻雀衰小，五臟破裂阿
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主要是因為整體路網的關係, 民眾選澤三重轉機率較其他站低
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不過因為今年原本是預計只通到三重的 所以三重站本來
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首先是丹鳳前後幾站, 機場捷運在這邊就可以下車了
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今年預計是會變成轉乘大站
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再說 相較於台北車站的轉乘距離 三重站轉乘方便得多
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不需要搭到三重再轉新莊線回到輔大丹鳳迴龍這些地方
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在路徑上並不一定非要經由台北車站 搭普通車的人
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應該還是有部分會選擇從三重轉乘
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再來是轉乘它線問題, 往頭前跟板橋中和的會使用環狀線
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應該不會有大量中和居民使用中和新蘆線到三重轉機場捷運
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但在環狀線通車之前就靠他啊 這也是運量走勢預測中
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有提到的
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然後橘線在市內雖然可以站內轉乘紅藍綠, 但視方向不同有差
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如果是紅線往圓山以北, 那使用三重站的確是有利的
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到中山站/綠線,可能採行北門方案; 其他仍會選台北車站居多
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主要是台北人習慣至台北車站交通樞紐, 雖然距離長但少轉一次
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機場捷運轉新莊線畢竟不是像古亭或中正紀念堂平行轉乘的
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先嗇宮被遺忘了
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而且新莊線的候車時間是非重疊區班距, 這也是一個考慮因素
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所以我一直很希望台北捷運比照東京地鐵提供時刻表
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方便旅客掌握轉乘, 也能像日本網站計算最短時間轉乘檢索
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推
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一個站就讓不少站運量起伏，相信信義線通車排名會大洗牌
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板南線差不多要有變化了
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看這趨勢，搞不好雙和轉乘往東的旅次比南北大動脈還多
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推
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新店搞不好也是,早上新店線到古亭下的其實很多
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三重站要等機場捷運蓋好之後 就會大漲了啦
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推
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直達台北車站的誘因會讓三重的鄉親父老在那裡上車下車
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我記得在橘線分家前板上有拿台北市的交通行為調查報告出來
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討論 印象中中永和往台北市東區通勤的人真的不少 但討論
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串找不到在哪裡了= =
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回fans 但即便如此 但這段的運量卻不會表現在北捷三重站上
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而是會表現在機捷三重站上
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推
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但北捷三重站的進出站人次也會增加
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意思是即便是台北橋/菜寮/先嗇宮的乘客要到台北車站
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也會搭到三重轉機捷?? ....公車也很方便呀
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蘆洲線的三重國小/三和國中這邊應不至於會過來轉吧....
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推
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cos大是說#1FV7_27L吧
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推
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三重站是站外轉乘，轉乘量應該會計入機捷和北捷吧 ?
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三重沒有直達車喔 只有台北與新北產業園區才有
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日後台北站完工的話
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推
06/28 08:45, , 43F
頂溪、永安市場、景安、南勢角增幅都超過10%，橘線威力驚人!
06/28 08:45, 43F
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