Re: [情報] 台北捷運102年5月各站進出旅運量日平均
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其實我覺得捷運三鶯線未必沒有跟快速公車一搏的實力，但若以目前規劃的設站
位置來說，快速公車對居民的吸引力恐怕還是比較高一些。
目前捷運三鶯線在三峽北大特區的設站位置，包括教育研究院站及台北大學站。
其中教育研究院站離北大特區最近，但對多數社區來說，步行到捷運站至少仍要15分
鐘之久。
反觀快速公車可以直接開入各社區載客，下樓即上車，下車即上班，加上票價低
、有網路、電視、保證座位、到站時間差不多、免轉乘等優勢，即使捷運開通，居民
恐怕還是會選搭公車而捨棄捷運。
另外據說今天晚上要開地方說明會，三峽市區的居民應該會堅持希望三鶯線走介
壽路，在老街附近設站的構想，如果真的修改路線，那對北大特區居民更無吸引力，
少了這群通勤族主力，三鶯線的運量恐怕更不樂觀，而且少了周邊土地開發的利益，
自償率能否撐起來都是未知數。
真的要救三鶯線，修改路線在北大特區旁設站，恐怕是比較合理的作法，但就政
治面來看，幾乎不可能。
不過快速公車也有弱點，就是路線末段的乘客一直都有很難搭上車的問題，或許
這群人會是捷運搭乘的主力也說不定，但少了北大特區多數社區的通勤族群，三鶯線
的運量真的很難樂觀期待，不知道新北市政府是否有注意到這個問題...
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