Re: [新聞] 新莊中正路狂塞 原因各說各話

看板MRT作者 (唔嗯...)時間12年前 (2012/04/05 01:07), 編輯推噓15(15016)
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夜深了,懶惰只做到這樣: 資料同上,左半從新莊出發的,右半是目的地是新莊的。 初步觀察的推論: 1. 內部移動最多,接近40% 2. 週邊區域泰山(16/17)五股(4/18)三重(3/2)板橋(7/3)樹林(20/20) 龜山(9/24)合計約20%/18%。排名很不平衡的五股跟板橋不知道是怎 麼回事? 3. 往北市方向在前十內的,依序為中山(2)中正(5)大安(6)大同(8)。 從北市往新莊的,則變成士林(6)信義(7)大安(9)中山(10) 同樣也呈現了不均衡的狀態。 若概以忠孝東西路為界,北邊的六區(北投士林內湖松山中山大同)是 17.2%/11.5%;南邊的六區則是11.4%/9.2%,相對都比較低。 各位還要從這樣的資料挖掘什麼觀點就請自便啦~ 基本上,我贊同「新莊線的接駁公車還要再加把勁」這點。 雖然說這跟路線其實沒那麼相關。 由新莊出發 往新莊 目的地 人數 比率 排序 累計 出發地 人數 比率 排序 累計 新北新莊 98,632 39.5% 1 39.5% 新北新莊 98,632 44.4% 1 44.4% 臺北中山 20,071 8.0% 2 47.5% 新北三重 15,516 7.0% 2 51.4% 新北三重 16,621 6.6% 3 54.1% 新北板橋 11,516 5.2% 3 56.6% 新北五股 11,188 4.5% 4 58.6% 新北蘆洲 7,992 3.6% 4 60.2% 臺北中正 8,813 3.5% 5 62.1% 新北新店 7,207 3.2% 5 63.5% 臺北大安 8,616 3.4% 6 65.6% 臺北士林 5,797 2.6% 6 66.1% 新北板橋 7,988 3.2% 7 68.8% 臺北信義 5,297 2.4% 7 68.5% 臺北大同 7,769 3.1% 8 71.9% 新北土城 4,689 2.1% 8 70.6% 桃園龜山 6,815 2.7% 9 74.6% 臺北大安 4,590 2.1% 9 72.6% 新北土城 5,720 2.3% 10 76.9% 臺北中山 4,552 2.1% 10 74.7% 新北新店 5,597 2.2% 11 79.1% 臺北北投 4,054 1.8% 11 76.5% 臺北內湖 5,585 2.2% 12 81.4% 新北永和 4,007 1.8% 12 78.3% 臺北松山 5,493 2.2% 13 83.6% 臺北內湖 4,004 1.8% 13 80.1% 臺北信義 4,609 1.8% 14 85.4% 新北中和 3,910 1.8% 14 81.9% 新北蘆洲 3,756 1.5% 15 86.9% 臺北松山 3,690 1.7% 15 83.6% 新北泰山 3,579 1.4% 16 88.3% 臺北大同 3,534 1.6% 16 85.2% 臺北萬華 2,973 1.2% 17 89.5% 新北泰山 3,138 1.4% 17 86.6% 新北永和 2,815 1.1% 18 90.7% 新北五股 3,057 1.4% 18 87.9% 新北汐止 2,660 1.1% 19 91.7% 新北汐止 3,028 1.4% 19 89.3% 新北樹林 2,646 1.1% 20 92.8% 新北樹林 2,969 1.3% 20 90.6% 新北中和 2,262 0.9% 21 93.7% 臺北中正 2,808 1.3% 21 91.9% 臺北北投 2,221 0.9% 22 94.6% 臺北萬華 2,726 1.2% 22 93.1% 臺北文山 2,027 0.8% 23 95.4% 臺北文山 2,710 1.2% 23 94.4% 新北淡水 1,987 0.8% 24 96.2% 桃園龜山 2,627 1.2% 24 95.5% 臺北士林 1,976 0.8% 25 97.0% 臺北南港 2,309 1.0% 25 96.6% 新北鶯歌 1,719 0.7% 26 97.7% 新北淡水 2,233 1.0% 26 97.6% 新北林口 1,492 0.6% 27 98.3% 新北鶯歌 1,512 0.7% 27 98.3% 臺北南港 1,337 0.5% 28 98.8% 新北三峽 777 0.4% 28 98.6% 新北三峽 809 0.3% 29 99.1% 新北林口 759 0.3% 29 99.0% 新北金山 616 0.2% 30 99.4% 新北三芝 482 0.2% 30 99.2% 新北瑞芳 525 0.2% 31 99.6% 新北金山 481 0.2% 31 99.4% 新北深坑 271 0.1% 32 99.7% 新北八里 388 0.2% 32 99.6% 新北八里 237 0.1% 33 99.8% 新北深坑 357 0.2% 33 99.7% 新北萬里 194 0.1% 34 99.9% 新北瑞芳 220 0.1% 34 99.8% 新北三芝 151 0.1% 35 99.9% 新北萬里 91 0.0% 35 99.9% 新北石門 63 0.0% 36 99.9% 新北石碇 63 0.0% 36 99.9% 新北貢寮 51 0.0% 37 100.0% 新北坪林 58 0.0% 37 99.9% 新北烏來 47 0.0% 38 100.0% 新北石門 53 0.0% 38 100.0% 新北坪林 16 0.0% 39 100.0% 新北烏來 36 0.0% 39 100.0% 新北石碇 15 0.0% 40 100.0% 新北貢寮 36 0.0% 39 100.0% 新北雙溪 15 0.0% 40 100.0% 新北雙溪 20 0.0% 41 100.0% 新北平溪 11 0.0% 42 100.0% 新北平溪 17 0.0% 42 100.0% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 27.105.19.238

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特等打臉文!!!
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快來看喔~燒燙燙的打臉文~
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喲! 半夜還打臉這麼大聲!
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優質打臉文推
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212 ptt幣+用心文推
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五股跟工業區有關吧?:P
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五股的本體也有不少工廠,不是只有五工區。XD
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結論:中山+三重=14.6%
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中正+大安(+萬華)=8.1% dochi?
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樓樓上可以再加個大同(?),變成17.7%,8.1的兩倍以上
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這應該可以解釋中正路為何依然壅塞
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區內移動最多 但區內移動僅能靠中正路一條
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那表應該有桃園往返雙北的吧
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捷運又無法肩起區內移動的運輸 所以無法轉移這種人潮
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問了同學 撘公車的人還是比捷運多
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忍不住整理一下 到新莊板去PO了一篇.....
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去隔壁樹林的居然比偏遠汐止還少,萬大線令人擔憂...
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萬大線靠中永和西側、萬華區南部沿線以及進城的運量就
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不少了吧?
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萬大線的二期啊! 新莊跟樹林間互動這麼少的話,二期難過
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也不排除就是因為這種數據而恰好用交界處迴龍當兩線端點
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是沒錯啦,不過一期我還蠻看好的啊
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所以不是新莊線進樹林也不是萬大線進新莊,而是剛好在這
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如果公車電子票證有起迄點資料的話,分析會更準確
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等悠遊卡第二代上市,未來資料會更容易分析
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打臉文必推XDD
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台北的上or下車收費模式無法讓客運業者分析起迄點資料
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這種收費模式要分析只能靠司機等人用眼睛scouting
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第二代悠遊卡跟OD資料取得一點關係也沒有唷...
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這些資料來源應該是家庭成員訪問法來的
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當然臺中那種里程計費的OD也不夠完整 因為也只有公車族
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