[討論] 高雄輕軌CAF所使用的免架空線ACR系統

看板MRT作者 (ETD)時間11年前 (2013/01/07 01:41), 編輯推噓20(20推 0噓 17→)
留言37則, 17人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
聽說 高雄輕軌得標的是 西班牙的廠商 CAF公司 高捷預採用的 免架空線（不用上面有電線供電) 的輕軌系統 西班牙CAF 提出的解決方案是ACR 是靠停在站的時間快速充電 這麼厲害？ （茶） 剛剛進到CAF公司的網頁去看ACR技術 他還是放在R&D (研發)的介紹中 還不是product&project (產品/建案)中 有點擔心 會不會有點高捷被當成 小白老鼠？ http://goo.gl/uW29F 後來 還好 是有幫他找到一些 他的 業界實績 (1)Phase II of Zaragoza tram Line 1 (所以還沒運行？還是？) http://goo.gl/XGAJf (2)這ACR電源系統 好像有更多混搭其他家tram的業界實績 http://www.cafpower.com/convertidor-dc-750v.php (3)ACR 在 CAF自家的 Tram上 還有個工程實績是 Sevilla Tram 的案子 自從2011 復活節後 已經改裝採用ACR電源方案 http://www.cafpower.com/download/TRIPTICO%20SEVILLA%20GB.pdf 這種進站時充電以便開到下一站的ACR系統聽說 大概需要 20~30秒充電 可以跑800~1000 meter 還好充電系統裝在車頂 這樣就不怕淹水了 反而是適合高雄的氣候？ (PS 完全充完電要90 秒) http://goo.gl/DFDAp 閒聊問題 (1)到底這系統成熟嗎？ 那 ACR 到時候 超級電容跟電池會是一個耗材嗎？ (2)其他替代方案 地面供電的 怕不怕下雨啊？會不會是另一家意大利廠商 被out的原因之一？還是其他主要原因被out? 高捷電聯車無架空線系統簡介　 http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_catenaryless.php
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這是 Zaragoza 輕軌實際在跑的影片http://ppt.cc/v6UU
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其實還好，香港好像有不少超級電容的公車在跑了
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但裡面的車都是有接電線再跑就是了
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而且為了彌補超級電容器的不足 另外還有電池在
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※ 編輯: abc623 來自: 36.230.5.244 (01/07 01:52)
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相對成熟的產品吧
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看到到了市中心 架空線 會收起來 可是好像有變慢..?
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速度變慢應該是在過灣吧
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我倒覺得是兩種不同生活步調 可能西班牙人覺得這速度很ok
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但東京人紐約人以至台北人大概會覺得速度慢
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對了我說的速度是指1F連結中出現的19km/hr
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其實仍可用左右兩側第三軌接電,每列車前後左右多點接電,
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僅在平交道不設第三軌,整列車總會有接點保持有電狀態.
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樓上的方式要是路口寬度超過列車長度就......
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B型路權無法隔絕人員入侵,並不適用第三軌
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個人覺得電容的解法比路面供電 比較適合多雨的台灣(雖然高
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雄雨量較少 但還是樂勝歐洲地區)
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20KM左右的速度通常會出現在c型路權,穿越人行徒步區或轉彎
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有專用區間是可以跑很快的
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想到 F1 的 KERS，之前還有燒掉的意外....
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超級電容就是為了快速充電用的，這應該算是比較便宜
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的系統吧...（列車加裝電容電池模組，充電用變電站）
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超級電容效率還沒好到可以只靠停靠站的短暫充電
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http://ppt.cc/KWCG 1分11秒 到站升起集電弓充電
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影片的第3分鐘 有顯示到站20秒充電
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用超級電容快速充電 還有備用電池~
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終端站折返時間足以讓列車充滿電了,中途站只是做個補充
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高雄夏天時雨量可以衝到很大，應該不適合地面供電吧。
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那要是站與站中間因為紅燈 塞車 或啥交通意外停太久 電用完呢?
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所以才會有電瓶以供緊急狀態下使用
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站距太長應該也可以架設電線杆邊走邊充電吧?
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從這點來看，站距不長
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電瓶能稱多久呢
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是到機廠才充電 還是到站停車時即刻快充??
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如果可以在各站直接充的話 就不怕沒電了
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01/07 22:47, , 37F
應該是到站充電吧，有可能設在牽引動力變電站附近
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