Re: [新聞] 胡志強的疑慮…BRT 只比開車快10分鐘

看板MRT作者 (lee)時間11年前 (2012/12/27 00:10), 編輯推噓19(19推 0噓 34→)
留言53則, 21人參與, 最新討論串7/7 (看更多)
※ 引述《Roosevelt (木村哥)》之銘言： : 不好意思 : 我是一直有空就偷偷淺水的台中鄉民 : 我不太懂到底什麼叫BRT : 應該說 台中的BRT到底長怎樣? : 照字面 照我的了解 照網路上的資料 : 這不是捷運 比較像是輕軌電車? : 那有專用路權嗎? 還是其實就只是大公車路網? : 我很好奇 可是我才疏學淺 不好意思 : 有人可以解答嗎 BRT= Bus Rapid Transit 台灣常翻譯為[公車捷運系統] 依照大眾捷運法之定義：「本法所稱大眾捷運系統，係指利用地面、地下、或高架設施， 不受其他交通干擾，供都市及其鄰近市、鄉、鎮使用，以動力車輛大量輸送旅客之便捷公 共運輸系統」 我們熟知的台北捷運、高雄捷運即擁有上述特性 而BRT也擁有上述這些特性! 只是並非使用軌道運輸，而是使用公車! 因此BRT也算是打破我們對於捷運一定就是使用軌道運輸的刻板印象 [捷運]這個詞就我的理解而言，應該算是描述一種[營運方式]的運輸系統 簡單來說 BRT就是用公車跑的捷運 除了運具本身使用公車以外，其餘營運管理模式採用捷運的方式 例如有專屬路權(與道路交通隔離)、優先號誌、車站買票、專用月台....等 以上介紹若有誤請指正 謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.177.109.168
推
12/27 00:33, , 1F
大推~ 別讓無腦議員把BRT閹割成四不像的公車專用道阿...
12/27 00:33, 1F
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12/27 00:34, , 2F
一定要有與現在公車截然不同的路權環境，避免私家車輛影響!
12/27 00:34, 2F
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12/27 00:36, , 3F
對了...BRT載具只有修法讓雙節車輛上路嗎?! 還是三節也行?!
12/27 00:36, 3F
推
12/27 01:48, , 4F
「不受其他交通干擾」很重要　就看到時候會不會跟著塞
12/27 01:48, 4F
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12/27 01:56, , 5F
不受其他交通干擾 表示像香港叮叮車這種是不會出現的了
12/27 01:56, 5F
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12/27 01:57, , 6F
也就是說 用專用道已經是基本條件
12/27 01:57, 6F
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12/27 01:58, , 7F
而要用專用道 另一個條件是路面要夠寬
12/27 01:58, 7F
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12/27 02:28, , 8F
路電跟北京無軌電車一樣 沒有專用就是會被干擾
12/27 02:28, 8F
推
12/27 06:10, , 9F
真的...別讓沒有想像力的民代政客毀了公共建設
12/27 06:10, 9F
推
12/27 06:58, , 10F
公車專用道其實也沒有那麼不堪,好好規劃其實也很好用~
12/27 06:58, 10F
推
12/27 07:46, , 11F
大捷法已經修改過，第3條有個重要的規定使用專用動力
12/27 07:46, 11F
推
12/27 07:47, , 12F
車輛行駛於專用路線，BRT車輛是不是專用動力有討論空間
12/27 07:47, 12F
推
12/27 09:12, , 13F
看了BRT路線圖..一堆路段是不可能有專道的,除非道路擴寬
12/27 09:12, 13F
推
12/27 09:51, , 14F
這篇內文所述大致上是正確的，給推
12/27 09:51, 14F
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12/27 10:20, , 15F
我的問題就是沒有專道 那還叫捷運?
12/27 10:20, 15F
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12/27 10:21, , 16F
幹麻花大錢做現在就有的東西 雖然說台中公車很棒
12/27 10:21, 16F
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12/27 10:21, , 17F
但如果BRT只跟開車差10分鐘 真的也很好笑
12/27 10:21, 17F
是的 若沒有專用路權 就不能稱為捷運 就看打著捷運名號台中BRT 會不會最後被修改成跟一般公車差不多的系統 真是如此 就真的是浪費錢了 另外公共運輸系統 其實很難有辦法比私人運具快很多啦 機動性就差很多了
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12/27 10:28, , 18F
即使是軌道捷運 其實有時候也沒快開車多少就是了:P
12/27 10:28, 18F
推
12/27 10:35, , 19F
沒有專用道的BRT充其量也只不過是一般公車而已,當然跟MRT有
12/27 10:35, 19F
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12/27 10:36, , 20F
差...MRT都是高架或地下 有專用軌道又甭等紅燈
12/27 10:36, 20F
※ 編輯: liweihau 來自: 140.113.119.167 (12/27 10:43)
推
12/27 10:38, , 21F
其實我個人是不喜歡搭公車 慢又無聊 除非必要才搭
12/27 10:38, 21F
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12/27 10:39, , 22F
以北車到內湖來說 捷運或台鐵有三種轉乘方式約半小時到
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12/27 10:40, , 23F
搭公車...有時候一個鐘頭還到不鳥...票價也幾乎一樣
12/27 10:40, 23F
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12/27 10:43, , 24F
大捷法是A型和B型路權的思維 而BRT目前用的是公路法cc
12/27 10:43, 24F
推
12/27 10:59, , 25F
高鐵 捷運就比私人運具快啊 北車到內湖開車 半小時到不了
12/27 10:59, 25F
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12/27 11:01, , 26F
有哪一台車可以96分鐘從台北開到高雄??XD
12/27 11:01, 26F
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12/27 11:19, , 27F
阿斯拉(大誤)
12/27 11:19, 27F
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12/27 11:27, , 28F
阿斯拉的推進器也只能開10秒左右而已不是嗎?! XD
12/27 11:27, 28F
對吼 還有高鐵= = ※ 編輯: liweihau 來自: 140.113.119.167 (12/27 11:30)
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12/27 11:36, , 29F
大捷法最初只有A路權 B路權的法源是被王立委修法加進去
12/27 11:36, 29F
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12/27 11:37, , 30F
的 不過輕軌就目前來說依然無法適用大捷法...
12/27 11:37, 30F
推
12/27 16:05, , 31F
私人載具的話，飛機應該可以在一小時半從台北到高雄
12/27 16:05, 31F
推
12/27 22:43, , 32F
捷運就比私人運具快? 在高雄這是不成立的
12/27 22:43, 32F
推
12/28 00:43, , 33F
捷運比私人運具快在高雄有是成立的
12/28 00:43, 33F
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12/28 00:44, , 34F
捷運不用等紅燈但你騎機車可是要等的
12/28 00:44, 34F
推
12/28 00:44, , 35F
短程機車是無敵的
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12/28 00:44, , 36F
會輸的地方是在出捷運站之後那該死的公車系統.....
12/28 00:44, 36F
推
12/28 01:18, , 37F
公車如果真讓他死...MRT也不遠了....
12/28 01:18, 37F
推
12/28 01:22, , 38F
我其實是想表達公車很爛 不是要讓他倒啦XD
12/28 01:22, 38F
推
12/28 01:36, , 39F
我知道啦^^" 只是執政當局好像安於現狀.XD
12/28 01:36, 39F
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12/28 10:52, , 40F
笑死人，頭一次看到有人用大眾運輸和私人運具在比旅行
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12/28 10:53, , 41F
時間的zzzzzzzz
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12/28 10:54, , 42F
開車從來就不會比捷運還慢。可及性以及易行性都比大眾
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12/28 10:54, , 43F
運輸好很多，也很方便。所以一直以來運量的提升從來都
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12/28 10:55, , 44F
是需要相關配套的政策來協助才有可能成功。今天不論你
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12/28 10:55, , 45F
大眾運輸的旅行時間多快，只要你私家車使用道路的成本
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12/28 10:56, , 46F
遠低於大眾運輸的話，就永遠就是一堆人會使用私家車
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12/28 10:56, , 47F
怎麼增加私家車的使用成本？很簡單，停車費收很貴。一
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12/28 10:57, , 48F
個鐘頭收70塊。全市區都是這樣。只有郊區收低價。那就
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不愁沒有運量，不愁BRT、MRT都沒人搭。問題是政府沒有
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人有這種gut去執行這種政策。連加強取締違規停車都會
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12/28 10:58, , 51F
議員關說了...
12/28 10:58, 51F
推
12/28 20:21, , 52F
胡志強只要遇到爭議政策就裝無辜...全部推給下屬
12/28 20:21, 52F
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12/28 22:58, , 53F
跟某人也滿像的不是嗎?
12/28 22:58, 53F
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