Re: [新聞] 捷運信義線 捷運局:預計明年底通車

看板MRT作者 (工藤)時間12年前 (2012/07/17 23:01), 編輯推噓21(21050)
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比起何時通車 我更好奇到時候雙和乘客的反應 今年路線變動在大家棄而不捨(?)的宣傳下 對於路線回歸的質疑聲浪小了許多 至少從雙和到台北車站只是在古亭換車 並不會多繞路 但是當信義線通車後 橘轉紅改在東門對面轉 雖然同樣是對面轉乘 但是從地圖上來看確實有些繞路 不曉得這樣增加的行車時間會是多少? 兩年之內轉乘習慣改變兩次 乘客的反應又會是如何 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.166.179

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西門那裏沒有好處理方式的話 或許明年不會全改吧......
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也許是先暫時開 淡水-象山 / 北投-新店 到松山通為止?
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如果是這樣的話 會變古亭、東門暫時還都可以轉
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淡水-象山 / 北投-新店會變成最讓中永和民眾跳腳的一
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種模式
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這樣開 信義線班距還得了
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所以可以的話,最好是西門站的問題能解決好,這樣紅線
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跟綠線才能各自分離並維持最密班距XD
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西門站的問題是.. 如何作為終點站的問題?
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對喔 這樣開的話換車時間就變久了....
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淡水-象山 / 北投-新店我本以為是有可能的
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但是結果發現古亭班距會比沒有分流前少掉一半 更慘
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所以最後一定要避免使用這種模式
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而且台電大樓今年嘗到班次加倍的甜頭 卻因為信義線而要
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減回一半不太可能吧? 台電大樓: 回不去了
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再說信義線終究不是新莊線 班距不足不知夠不夠載
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把小南門線砍一半是可以解決這問題,但是新問題變成淡
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水線和板南線一律強迫到台北車站換車了
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這樣聽起來會比淡水-象山 / 北投-新店還不慘嗎?
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淡水-象山 / 北投-新店 中和民眾要天天擲骰子嗎?
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想不到什麼好方法啊 明年底真的通得了嗎
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要不然就要看西門─中山的軌道行不行了,因為列車進入
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這段一定是整台車清光乘客,不知道危險會不會比較小..
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至少這樣西門站就可以當終點而沒有擲骰子的問題
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開新店-南港展覽館好了 西門以西砍半(超大誤)
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板橋到台北這段人這麼多,會跳腳噢XDDDD
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板橋民眾 多鼓勵到大漢橋對面搭新莊線分散人潮(更大誤)
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板橋站裡面 台鐵 (一起誤)
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鍥而不捨
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不好意思,有大大可以說明北投-新店,淡水-象山會造成什
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不知道捷運局最後盤算如何 松山線有沒有特別趕西門-中
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山之間的工程進度
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麼影響嗎? 我以為明年底應該就是這樣跑無誤耶
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最好是一次分一分
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總覺得最近看北門站工地的情況 覺得明年要開到中山挺渺茫....
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影響就是... 信義線班距無法加密 會悲劇
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西門-新店 / 小南門(或中正紀念堂)-大坪林 交錯開有可能嗎XD
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影響是信義線只能6分鐘一班 更慘的是橘線要往天殺的台北車站
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西門─中山這段,我單純是指軌道...車站應該不用蓋到
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那麼完整,就可以讓清客後的列車進入這段換軌回頭了?
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可在古亭換車也可在東門換車 但都只有6分鐘一班 要大賭運氣
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那樣的話會被罵死的
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肯定會被砲轟 兩位中和立委可以出來了(大聲公)
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反正小碧潭也很煩 開西門-新店 / 小南門-景美 雙區間啦(作夢
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長痛不如短痛,信義線通車紅綠線就分家,西門站可在月台中間
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擺放上層或下層先開的顯示器,以班距的一半作為分界,例如
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8分鐘班距時,下層剩4分鐘以內就要發車,上層就顯示上層先開
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如此一來,最長候車時間不過8分鐘,不會來不及去上下層月台
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有個問題是現在新店線開到中正紀念堂 已經使用紅線月台了
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如果紅綠分離 以前討論過的小南門線接駁有沒有辦法做到呢?
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只開到小南門當綠線終點站就行,可是這樣換南區(新店
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公館 甚至中永和)要往西門的旅客跳腳了
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最好是西門站旅客資訊系統的問題能解決,這樣安心的開
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到西門去當終點站最好
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我倒是超期待信義線通車,到世貿就不用轉車了XD
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很多中永和的人要到台北車站以後應該會搭262公車,不會搭
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捷運了~~~
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說真的在分線分完之後,中永和在東門轉一趟車去台北車
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站與現在相比,沒有增加很多時間及麻煩程度,沒理由認
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為他們不會搭捷運啊......
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西門站可以裝這種東西 http://ppt.cc/rjQZ 就夠清楚啦
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不然中和人要去台北車站乾脆一口氣搭到忠孝新生轉算了
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就不用猜古亭或東門那邊搭車會先到台北車站
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要不然古亭站、東門站面向橘線月台的部分多加幾個顯示
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新店線、信義線列車到站時間的顯示器,必須明顯到橘線
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車廂內的乘客能在短短幾秒內判斷要不要下車換線為止
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一直都不覺得旅客資訊系統全ON之後西門還會有什?大問題.
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其實H大的構想 可以靠廣播解決.....
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例如列車快開到古亭、東門之前 可以先廣播提示哪邊換車就好
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只是北捷沒有提供過如此貼心(?)廣播的前例...XD
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