Re: [問題] 為何捷運要直通台北車站

看板MRT作者 (Ian)時間13年前 (2012/03/03 13:20), 編輯推噓10(10推 0噓 24→)
留言34則, 15人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
其實根本不用這麼麻煩... 要公平的話 把捷運統統拆掉最公平(誤) 不是啦, 應該是把台鐵台北站拆掉最公平(大誤) 好啦, 其實應該大家都不要直通台北車站最公平 怎麼做呢? 就是把直通台北車站的路線都分三段 比如說南港線車開到善導寺以後就往回開 要去台北車站的人請換車 板橋線也一樣, 開到西門站以後就往回開 淡水線就是開到中山站就回頭... 以此類推 這樣大家都要轉車, 公平! (被拖走...) 好啦, 其實更簡單的做法就是把捷運台北站和鐵路台北站整個切開 規定旅客一律要爬出地面再鑽進另一站才能轉車 這樣就公平了吧, 不算同一站呢 我相信以上方案擇一實施 甚至全部混在一起實施 大家的心情會比較平衡 (?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.16.141
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只有一線通台北車站就解決了 改在臺大醫院會合(比照高捷)
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大家都可以直達臺大醫院了!台北人不能沒有健康!
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可以把捷運弄成螺旋形的 從台北車站出發 走了n站後到板橋
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約要兩小時 到淡水...無法估計
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樓上真有創意... 這樣只要一條路線就搞定...
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好麻煩喔你們，把東幹線跟西幹線始發站交換就好了。XDDD
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中間可以搞「台鐵捷運化」呢～(揪咪) XDDDDDD
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同意把台北車站拆了XDDDD（跟著誤）
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台北車站是因為第一個兩條高運量交會的捷運站才會被
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放大檢視，很多高雄人都問說 為什麼高雄不在高雄車站
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交會要到美麗島？
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原因就是路網未完成前，只有台北車站比較像完整的高運
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量轉乘站，等到後面都完成後，就別把台北車站轉乘觀點
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帶入高雄了 顆顆
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畢竟西門中正紀念堂古亭，目前很少人會當他是轉乘站
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民權西路或許勉強 忠孝新生又斷了一邊
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路網全完成後台北車站也只不過是兩條線轉乘的轉乘站
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之一罷了，就不會被放大檢視
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高雄那個是線型問題 會選美麗島當交會站就因為橘線走中
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正路繞不過去的問題呀
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三樓goshfju說的是這個嘛 =3= http://goo.gl/K0A47
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以這種蓋法恐怕台北車站要擴建到總統府那邊去XDDDDDD
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把台北車站的定義範圍擴大一點讓各線都值達台北車站
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把各個轉乘站都改名叫"台北車站(1)台北車站(2)台北車站(3)
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以此類託 各線接直通台北車站了XDDDD
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樓上這說法 就跟我國中時 老師在說的有異曲同工之妙
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當時還有考建中的迷思 所以老師就開玩笑了
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板中改稱建中板橋分校 師大附中改稱建中信義路分校
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以此類推.... 當然這是玩笑話
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台北車站(青島) (中山) (忠孝)
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台北車站總站 台北車站西門分站 台北車站東門分站(逃)
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美麗島可以想成類似東京的大手町
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高雄如果轉乘設在高雄車站 台鐵日運量4萬多
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03/06 03:28, , 34F
大概擠的不得了了...畢竟高雄車站小很多
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