[問題] 當初決定直通淡水線的原因?

看板MRT作者 (一億十萬零一佰)時間13年前 (2012/02/29 17:39), 編輯推噓13(13020)
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不好意思想請教各位板友, 當初政府是基於什麼原因把松山線跟信義線擺在二期路網, 然後讓中和跟新店線直通淡水線呢? 先謝謝各位的回答了~ 題外話,最近新莊線通車,我問了住新莊的朋友的感想, 他說:我如果搭捷運去板橋還要繞到台北市再轉乘板南線耶,超麻煩。 我回:以後有環狀線啊, 而且你的需求不是目前捷運線的服務對象…你幹麻不搭公車… 他回:我當然搭公車啊,可是蓋了捷運不能搭很不爽耶! (台灣人對捷運有很奇怪的迷思……) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.171.204.192 ※ 編輯: lOOlOOlOO 來自: 218.171.204.192 (02/29 17:40)

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沒錢,先蓋最需要的XD
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很簡單,就是依據預算核定先能核定的.....
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20年前的信義計畫區表示:
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新莊去板橋的人也不少,這部份的人就可惜了
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很簡單 想說先給新和的人方便 結果被當隨便
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推樓上
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先挖先通車總比等全好通車好吧...(要是現在沒捷運的話O口O
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先做郊區->城區(紅綠橘藍) 再擴張城區內的路網
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以後規劃應該就不會有這種"方便"了,會認為自找麻煩吧~~
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新莊人盼捷運盼太久了
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跟城市通勤的方向性也有關 郊區往城區的運量與需要克服的
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障礙總比城區之內移動大多了 距離也遠 這就是捷運首要解決
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跟規劃時程也有關吧
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解決的 至於原來郊區 後來變成衛星城市之間移動的交通量(如
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原波說的新北市城區之間的移動)就留做第三階段啦
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記得在早期的規劃中 並沒有信義線與松山線
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衛星城鎮間的交通放在後面是正常的吧?!
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反過來說 當年先做城區內路網 現在才在處理進城路線 相信
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就連新莊線與蘆洲線 也都是後來才有的
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今天鐵定每天上演進城橋樑大爆炸+加收進城費管制交通 然後
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城內捷運空空如也 被諷刺為天O觀光捷運...
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看到X龍觀光捷運我大笑了XDD
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謝謝各位的解答囉
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========答案:沒有錢把二階路網那些線一次蓋完======
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請他善用環狀先導公車...幫頭前庄和先導公車衝點運量
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因為只是"初期"路網,過渡性質的而已
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環狀先導公車應該是政府有補助 會不會是捷運局出的廣告費?!
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班次實在多的跟坐的人不成比例 相較之下933就悲劇了
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內湖 -> 圓山 有捷運阿 但是搭21比較快 ...
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新和人多政府收的稅也多 先蓋很合理XD
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環狀班次真的蠻多的
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多到幾乎都空車
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當年的信義 似乎還是荒郊野外
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